Neue Lösung für einseitige Bremsen für Güterwagen von Federal-Mogul Motorparts

Federal-Mogul Motorparts, ein Geschäftsbereich der Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML), stellte das neue Jurid® K-Block-Reibungsmaterial für Schienengüterwagen von Federal-Mogul Motorparts vor.
Jurid 816, eine verbesserte Version des bewährten Jurid822M-Produkts, bietet K-Block-Lösungen für die hochmodernen einseitigen 1xBgu-Bremswagen. Die Verwendung erweiterter Kontaktflächen und modernste Fertigungstechniken reduzieren auch den Verschleiß der Räder und Blöcke um bis zu 15, basierend auf Konkurrenzlösungen. Der neue K-Block wird derzeit im InnoWaggon der Rail Cargo Group, einem Mitglied der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), ausführlichen Tests unterzogen.
Martin Hendricks, Leiter des Bereichs Global Brake bei Federal-Mogul Motorparts und EMEA-Regionalvorsitzender: Die enge Zusammenarbeit von Federal-Mogul mit Güterwagenherstellern, Güterwagenbetreibern und Flottenbetreibern sowie ein breites Marktwissen vermitteln eine breite und klare Vorstellung von den Bedürfnissen der Eisenbahnindustrie . Durch unsere Partnerschaft mit Bremssystemherstellern und ihren Zulieferern können wir das gesamte Bild besser verstehen. Wir bieten Lösungen, um alle Reibungsanforderungen vom ersten Konzept und Entwicklungsschritt bis zur Vermarktung zu erfüllen
Jurid 822 entspricht den neuesten EU-Vorschriften (UIC, TSI WAG, TSI NOISE), die die Verwendung von Klang-, Leistungs- und Gussblöcken einschränken. Die bestehende JURID K-Block-Technologie war auf doppelseitige Bremsanwendungen beschränkt. Im Gegensatz dazu bieten Jurid 822 und Federal-Mogul Motorparts eine Lösung, die den Einsatz von einseitigen 1xBgu-Bremswaggons in Europa ermöglicht. In den nächsten zwei Jahren wird der neue Wagen in Europa jährlich mit dem einseitigen Bremssystem 6 von bin zu 8 gestartet. Jurid 822 bietet Frachtbetreibern die Möglichkeit, mit diesen Tools ihre Effizienz zu steigern und die Betriebskosten zu senken.
Die ersten Tests von Federal-Mogul Motorparts zeigen, dass Jurid 822 eine längere Lebensdauer als die Produkte der Mitbewerber hat, während der Verschleiß der Räder bei 15 reduziert wird, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. In Anbetracht dessen, dass die Klingen die teuersten Verbrauchsartikel für die Wartung von Güterwagen sind, wirkt sich die Verringerung des Verschleißes erheblich auf die Gesamtlebensdauer des Fahrzeugs aus.

Gernot Kasper, Global Rail and Industry Director bei Federal-Mogul Motorparts: „Nach umfangreicher interner Forschung und Entwicklung hat das Jurid-Team die Kontaktfläche zwischen Block und Rad überarbeitet, um die Leistung zu verbessern, den NVH-Wert zu senken und die Lebensdauer zu verlängern. Bei umfangreichen Tests in einer kontrollierten Dynamometerumgebung erzielte der Jurid 822 weitaus bessere Leistungsergebnisse als seine Konkurrenten. Im Vergleich zum Jurid 816M wurde auch das Gesamtgewicht des 822 reduziert, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen, wodurch sich in allen technischen Bereichen geringfügige Verbesserungen ergeben. Es ist nicht nur ein führendes Produkt auf dem Markt, sondern bietet auch eine wichtige Lösung für die Frachtindustrie.“
In 822 wurde Jurid 2015 nach den UIC 541-4-Standards getestet, darunter Flottenversuche im InnoWagon der neuen Rail Cargo Group. Zu diesen Tests gehören die schwierigen Fahrten zwischen Pernhofen-Wulzeshofen und Liezen sowie die hohe Belastung der als Semmeringpass bezeichneten Alpenstraße (Höhe tausend Meter). Die Reibungsblöcke und die Räder werden kontinuierlich am Verschleißwinkel gemessen und die Daten der Radgeometrie werden erfasst, um die Gesamtreibungsleistung des Materials zu bestimmen. Jurid 822 wird voraussichtlich nach Erhalt aller Genehmigungen in 2017 verfügbar sein.
Federal-Mogul Motorparts wird sein Portfolio an Schienenbremsen auf dem 20-Stand in der Halle 23 auf der InnoTrans in Berlin von September 2016 bis 1.2-215 präsentieren.