Dritte Brücke fertig am 26. August

Die dritte Brücke ist am 26. August fertig: Die Arbeiten an den Verbindungsstraßen der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, einem der wichtigsten Projekte in der Geschichte der Republik, das die Kontinente Europa und Asien verbindet, werden beschleunigt. Es wird davon ausgegangen, dass die Brücke mit Verbindungsstraßen am 26. August eröffnet wird.
3 wurde in Istanbul als Teil des Northern Marmara Motorway Project gebaut, das nach seiner Fertigstellung die größte Brücke der Welt sein wird. Die Bosporus-Brücke und 2 werden 10-Bahnen sein.
Dank der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die den Verkehr erheblich entlasten wird, führt der jährliche Treibstoffverlust und der Verlust von Arbeitskräften aufgrund der Überlastung der ersten und zweiten Brücke zum Verlust von jährlichen 3-Milliarden-Pfund.
Die Brücke über den Odayeri-Paşaköy-Abschnitt von 3, die Investitionskosten von 120 Milliarden Dollar hat, wird auch eine Premiere sein, wenn das Schienensystem im selben Deck liegt.
Mit einer Breite von 59 Metern und einer Turmhöhe von 322 Metern wird die Brücke auch in dieser Hinsicht einen Rekord brechen und sich mit einer Gesamtsumme den Titel „längste Hängebrücke der Welt mit Schienensystem“ sichern Länge von 408 Metern, mit einer Spannweite von 2 Metern.
ERÖFFNET AM 26. AUGUST
Verringerung des Transitverkehrsaufkommens in Istanbul, Zugang zum Stadtverkehr ohne Zugang zu Fahrzeugen, hoher Standard, ununterbrochene, sichere und komfortable Möglichkeit, Zeit zu sparen, indem der Transitverkehr sichergestellt wird, zusammen mit anderen Verkehrsträgern, um die Integration des Istanbuler Stadtverkehrs zu gewährleisten, um die Intensität des starken Verkehrs zu verringern. sieht die Beseitigung von Luftverschmutzung und Umweltproblemen durch.
Die Brücke soll im August zusammen mit der kilometerlangen Autobahn 120 und den Verbindungsstraßen in 26 eröffnet werden. Das Projekt sieht bei der Eröffnung dieses Projekts keine Probleme.
Die Ausschreibungen für die 169 Kilometer langen Abschnitte Kurtköy-Akyazı und 88 Kilometer lange Kınalı-Odayeri, die die Fortsetzung des Autobahnprojekts Northern Marmara darstellen, wurden abgeschlossen und die erfolgreichen Konsortien bekannt gegeben.
Die Kosten der Straßen, die im Rahmen des Build-Operate-Transfer-Modells gebaut werden sollen, gehören zu den Unternehmen, die die Arbeiten durchführen werden.
ASPHALT-CASTING BEENDET AUF DER BRÜCKE
In der Brücke, die bis zur letzten Stufe des Oberbaus erreicht wurde, wurde der Asphaltguss abgeschlossen.
In diesem Zusammenhang wurde das erste Sandstrahlen von Stahldeckoberflächen durchgeführt. Unmittelbar danach wurden Lack- und Isolationsmaterialien sowie Stahldeckoberflächen vollständig vor Korrosion geschützt.
Nach der Isolierschicht wurden Gussasphalt und Asphaltmastix in zwei Schritten durchgeführt. Mastix- und Steinmastasphalte an den Haupt- und Rücköffnungen wurden in hoher Qualität gefertigt und ihre Verlegung abgeschlossen. Natürliches Bitumen, TLA genannt, wurde in der Gussasphaltmischung verwendet.
Insgesamt wurden 11-Behälter 500-Tonnenasphalt in der Hauptspanne und der hinteren Öffnung verlegt. Asphaltarbeiten wurden von einem Team von etwa 150-Mitarbeitern mit Tag- und Nachtschicht ausgeführt.
Die Isolations- und Asphaltarbeiten wurden in weniger als einem Monat abgeschlossen.
VERBUNDEN MIT DER INSTALLATION DER TÜRME DER BRÜCKE
Das Konzept wurde vom Bauingenieur Michel Virlogeux, der als "französischer Brückenmeister" bezeichnet wird, und der Schweizer Firma Ti Engineering erstellt. Die Montage der Turmkappen auf dem Boden hat ebenfalls begonnen.
Nach der Montage werden die Turmhüte mit Hilfe von 300-Messgeräten ausgetauscht. Damit werden die 322-Brückentürme fertiggestellt.