Einheimische Straßenbahn wird zum ersten Mal in der Türkei erzeugt werden

Einheimische Straßenbahn wird in der Türkei zum ersten Mal hergestellt werden:Bozankaya Bei der von 100 entwickelten Straßenbahn handelt es sich um das Niederflurfahrzeug XNUMX mit dem ersten Prozentanteil, bei dem es sich ausschließlich um inländisches Design und Produktion handelt.
erstes Mal in der Türkei, alle Phasen von der Designphase bis zur Produktionsphase einer Straßenbahn wird vor Ort statt. Bozankaya AS, erstes Niederflur-Schienenfahrzeug der Türkei in dem Xinjiang wird OSB in Ankara produzieren.
Im vergangenen Jahr wurde an seinem neuen Standort in Sincan OSB die Produktion von Diesel-CNG- und Elektrobussen unter der Marke TCV aufgenommen und das Industrial Register Certificate in 2015 erhalten. Bozankayabetreibt jetzt Oberleitungsbus, Schienenfahrzeuge, Bus-Skeleton-Produktionsanlagen. Bozankaya Die Anlage wurde kürzlich von dem Provinzdirektor für Wissenschaft, Industrie und Technologie Vehbi Konarılı, dem Zweigstellenleiter Binbaşar Karadeniz und firma besuchtBozankaya Automotive Machinery Manufacturing Import und Export Inc. “mit dem Namen des Industrial Registry Certificate.
Erster Kunde der Gemeinde Kayseri
Kayseri Gemeinde, die von der Ausschreibung eröffnet wurde, 100 Prozent Niederflur-Straßenbahn Projekt begann doppelseitige erste inländische Unternehmen, Kayseri Gemeinde 2 30 setzte im kommenden Jahr im Rahmen dieser Ausschreibung (150 wagon) Straßenbahnen geliefert. Das im Rahmen des Projekts zu entwickelnde Straßenbahnfahrzeug wird ein Niederflur-Schienenfahrzeug mit beidseitigem 100 sein.
Hohe Passagierkapazität
Bisher kaufte im Ausland verwendete Straßenbahn, Energie- und Umweltlösungen geplant, nach Null-Emissions-Prinzip, die ein geringe Lärmbelastung verursacht, Gewicht und platzsparende, hohe Sicherheit und Komfort, hohe Passagierkapazität modular und als intelligente Systeme nun in der Türkei es wird produziert.
Die Straßenbahn gilt als das erste inländische Fahrzeug in Bezug auf seine Eigenschaften, insbesondere Sicherheit, Umweltschutz, Passagierkapazität und Niederflur. Darüber hinaus ist die Motorleistung vorteilhafter als die der Wettbewerber, während die Passagierkapazität bei inländischen und internationalen Produkten kleiner oder gleich 300 ist. Bozankaya 310 ist für Passagierkapazität ausgelegt.
Ursprüngliches Design
Das Leergewicht wird im Vergleich zu Fahrzeugen des gleichen Segments weniger als 1,5-2 Tonnen betragen. Auf der anderen Seite der Straßenbahn verwenden alle Unternehmen die internationale Straßenbahnnorm EN 12663. Das Unternehmen hat Designaktivitäten auf der Grundlage des VDV152-Standards durchgeführt, der in seinem Produkt in Kraft tritt. Auf diese Weise werden die Rechte des geistigen Eigentums Bozankaya Man erhält ein Produkt, das auf lokalem und originellem Design basiert.
Im Ausland wird die Sucht beseitigt
Siemens / Deutschland, Bombardier / Kanada, Alstom / Frankreich, Ansaldo Breda / Italien, CSR / China CNR / China, CAF / Spanien, Skoda / Tschechische Republik, Hyundai Rotem / Südkorea, Mitsubishi / Japan sowie Industrien in der Welt der U-Bahn von riesigen Unternehmen Es wurden 2 Tausend 156-Fahrzeuge gekauft, darunter Stadtbahnen und Straßenbahnen. Sie werden ungefähr 6,5 Milliarden Euro bezahlt, während die Kosten für Arbeit, Ersatzteile und Inventar erwartet werden.
Mit dem Projekt sollen Importkäufe verhindert und ein erheblicher Teil der inländischen Produktion in Gang gesetzt werden. Darüber hinaus strebt die Reduzierung der türkischen Außen Abhängigkeit, U-Bahn-Erfahrungen mit diesem Projekt und F & E-Infrastruktur, und High-Speed-Zug Sektor zu wechseln.