Große Änderungen in Ankara-Konya und Konya-Istanbul YHT-Linien

Wesentliche Änderungen in Ankara-Konya und Konya-Istanbul YHT Line: Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD), die Konten für die Generaldirektion der 2013-2014 Jahr Parlamentarisches Staatsunternehmen (SOEs) Kommission waren entbunden. TCDD General Manager İsa Apaydın„Seit 2009, als wir YHT-Linien in unserem Land in Betrieb genommen haben, sind 26,5 Millionen Passagiere mit YHTs gereist. Auf den Strecken Ankara-Istanbul, Ankara-Konya und Konya-Eskişehir-Istanbul, auf denen wir YHT betreiben, gab es große Änderungen zugunsten von YHT im Personenverkehr.
TCDD-Geschäftsführer, der auf der Sitzung der Vollversammlung der Versammlung des KIT einen Vortrag gehalten hat İsa Apaydın, 13 Elektro-Zugsatz, 117 Dieselzugsatz, 80 Elektro- und 125-Dieselumrisslokomotive, 436-Behälter 19-Güterwagen und 88-Personenwagen.
Apay, der 12 tausend 532 3 tausend Kilometer der 938 tausend 4 Kilometer Strom, der 822 tausend XNUMX Kilometer des Signals wird gemeldet.
Apaydın erklärte, dass die Bedeutung von Hochgeschwindigkeitszügen mit dem Zeitwert in der globalisierenden Welt an Bedeutung gewinne.
„Seit 2009, als wir YHT-Linien in unserem Land in Betrieb genommen haben, sind 26,5 Millionen Passagiere mit YHTs gereist. Auf den Strecken Ankara-Istanbul, Ankara-Konya und Konya-Eskişehir-Istanbul, auf denen wir YHT betreiben, gab es große Änderungen zugunsten von YHT im Personenverkehr. Die Zahl der Passagiere, die auf der Schiene zwischen Ankara und Eskişehir befördert wurden, stieg mit der YHT von 8 auf 72 Prozent, und auch die YHT schufen 12 Prozent neue Nachfrage. "
Mit der Senkung der Energiekosten in Verbindung mit YHT, die zur Wirtschaft des Landes beiträgt, erklärte Apaydın, dass durch die Verhütung von Unfällen, die Verringerung von Todesfällen und Verletzungen, die Verringerung von Sachschäden und die Verringerung von Kohlendioxidemissionen Vorteile für eine sauberere Umwelt erzielt wurden.
Apaydın, 2023 YHT-Projekte abgeschlossen, nach der Eröffnung der Verkehrslinien, um den Verkehr auf der Straße zu reduzieren und weniger Energie zu verbrauchen, werden jährlich 161 Millionen Dollar an Energieeinsparungen eingespart. Apaydin sagte auch, dass die Kosten von Verkehrsunfällen mit den Fahrzeugen, die aus dem Verkehr gezogen werden, rund 571 Millionen Dollar kosten werden.
Apaydın gab an, dass nach Fertigstellung der laufenden YHT- und HT-Leitungen der wirtschaftliche Gesamtnutzen, den YHTs dem Land bringen werden, auf 824 Millionen Dollar pro Jahr geschätzt wird. ist gewesen. Darüber hinaus wurden zwei der 250 Hochgeschwindigkeitszüge geliefert, die eine Geschwindigkeit von bis zu 12 Stundenkilometern erreichen können. Die restlichen 300 werden innerhalb des Jahres geliefert und an das Unternehmen übergeben. benutzte den Ausdruck.
Apaydın wies darauf hin, dass das erste inländische Dieselzug-Set ANADOLU Project implementiert wurde, um Fahrgästen im Kurz- und Mittelstreckenverkehr einen schnelleren und komfortableren Service zu bieten, die Betriebskosten zu senken und den Anteil am Personenverkehr zu erhöhen, und gab an, dass 52 der 24 im Rahmen des Projekts befindlichen Sets hergestellt und in Betrieb genommen wurden.
Da der Rest der Produktion des 28-Sets weiterläuft, berichtet Apaydın, dass der Prozentsatz von 35, der mit 42 begann, XNUMX erreichte.
1. Mai 2013 Die türkische Eisenbahnliberalisierung des Verkehrsgesetzes zum Inkrafttreten, die an Apaydin erinnert, besagt, dass das Gesetz TCDD Schieneninfrastrukturbetreiber umstrukturiert wurde, um den Personen- und Güterverkehr zu ermöglichen, als TCDD-Tochtergesellschaften gegründet wurde, die TCDD Transportation AŞ gegründet hat. Der Handel mit den in der Türkei nach dem Gesetz gegründeten türkischen Eisenbahninfrastrukturunternehmen könnte gestresst werden.
Apaydın wies darauf hin, dass der Umstrukturierungsprozess seine letzte Phase erreicht hat.
- "Staatsgeld wurde nicht verschwendet"
Auf die Kritik und die Fragen der Kommissionsmitglieder nach seiner Präsentation antwortete Apaydın, dass das Geld des Staates bei der Vorbereitung und Durchführung der Projekte nicht verschwendet wurde und dass während der Durchführung der Projekte Änderungen an den Bodenstudien vorgenommen werden könnten.
Daraus geht hervor, dass die YHT-Linie Ankara-Istanbul in Pendik, Apaydın, von Pendik aus endet HalkalıEr erwähnte, dass die Sanierungsarbeiten für die in die Türkei verlaufende S-Bahn-Linie von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen durchgeführt wurden. Apaydın erklärte, dass diese Studien genau verfolgt werden und dass die Studien innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein werden.
Nach dem Treffen wurden die Konten der TCDD-Generaldirektion für die Jahre 2013-2014 veröffentlicht. Die Tochtergesellschaften der Generaldirektion der türkischen Lokomotiv- und Motorenindustrie Inc. (TULOMSAS), der türkischen Wagenindustrie Inc. (TÜVASAŞ) und der türkischen Eisenbahnmaschinenindustrie AŞ (TÜDEMSAŞ) haben einen Teil der Konten für 2013-2014 entlastet und der allgemeinen Stellungnahme dazu vorgelegt.