Malatya-Logistikzentrum Projekt Forgotten Mu

Malatya Logistic Center Project Forgotten Mu: Was das Logistics Center Project anbelangt, das in Malatya gegründet wurde und von der Generaldirektion TCDD angekündigt wurde, hat sich der Prozess nicht positiv entwickelt und es wurden keine Studien durchgeführt, um das Projekt auf der Tagesordnung zu halten.
WAS WAR DER ALTE VEKTOR SELBST?
AKP Malatya ehemaliger Stellvertreter Omar Faruk Oz, sagte 2014'da in einer Erklärung, während der Abgeordnete, das Eisenbahndorf als logistische Dorfbahn durch das Transferzentrum, wie die Verwendung des Transfers berichtet wurde.
Stellvertretender Öz stellte fest, dass sie gemeinsam mit der Generaldirektion von TCDD weiterhin intensiv daran arbeiten, in Malatya ein regionales Frachtentladezentrum und ein Logistikdorf zu errichten, und sagte: „Nicht nur Malatya wird vom Logistikdorf, der Transfer- und Verladestation profitieren.“ Müde Fahrzeuge, Lastwagen und Lastwagen aus den umliegenden Provinzen und Bezirken werden in Malatya ankommen und mit Zügen zum Hafen gebracht. Die Bewerbung für ein Logistikdorf wird eine ernsthafte Investition und ein Gewinn für Malatya sein.“
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Der frühere Parlamentsabgeordnete Öz, Januar 2015'da, sagte folgendes:
Du Die Ausgabe des Logistikzentrums war ein Thema, dem wir folgten. Es ist uns möglich, das Logistikzentrum von Malatya als Logistikzentrum und Logistikzentrum zu nutzen. Nach etwa 1-Jahren arbeitete das TCDD-Management daran. Schließlich entschieden sie, dass dieser Ort technisch kein logistischer Knotenpunkt ist. Als Folge meiner Treffen mit der organisierten Industriezone und dem ÜNB befindet sich in der Nähe des Bahnhofs Yazlak ein Land mit 180-Land. Ich ging hin und sah dieses Schatzland. Das TCDD-Management äußerte sich auch zu dem Logistikzentrum dieses Ortes. Nur 1. Die durchschnittliche 1-Million-Tonnen-Menge in der organisierten Industriezone 2. Die organisierte Industriezone schien auch die jährliche Belastung von rund 800 Tausend Tonnen zu sein. Dies reicht aus, um ein Logistikzentrum in Malatya zu errichten. Mittel- und langfristig werden diese Ladungen zunehmen, weshalb in Malatya ein Logistikzentrum erforderlich ist. Nach den Berichten der Ladeabteilung von TCDD wurde TCDD an die Projekt- und Investitionsabteilung von TCDD übergeben. Derzeit laufen Machbarkeits- und Umfragestudien. Mit der Errichtung des Logistikzentrums in Malatya werden die von den Malatianern produzierten Waren schneller und kostengünstiger transportiert, und zwar sowohl zum Zeitpunkt der Produktion landwirtschaftlicher Produkte als auch der im organisierten Industriegebiet im Hafen produzierten Produkte. Wir verfolgen diese Situation sehr genau
"Das Treffen muss gezeigt werden"
Vereidigter Wirtschaftsprüfer Bahadır Altaş, Malatya Während seiner Amtszeit als Vorsitzender von SMMMO, V Das Problem von Malatyas 40 Jahre langem Problem Wagon Repair Factory (VOF) ist einer der letzten Tage von Malatya im Namen von “ man darf nicht vergessen, dass es einen Verlust gibt
Diese Ausgabe, die zu den anstehenden Problemen von Malatya gehört, wurde in den letzten Jahren vom ehemaligen AK-Abgeordneten Ömer Faruk Öz in Form einer Umwandlung der Wagenwerkstatt in ein Logistikzentrum auf die Tagesordnung gesetzt. Dieses Problem wurde von Abgeordneten nie angesprochen. Der Idee der Wagenreparaturfabrik als Logistikzentrum folgte im Dezember 2014 der Stellvertreter der AK-Partei Malatya Ömer Faruk Öz. Seitdem gibt es keine Informationen über die Einrichtung des Logistikzentrums in Malatya.
Malatya-Abgeordnete, vor allem der Bürgermeister von Malatya Metropolitan Municipality und die Malatya-Industrie- und Handelskammer des Wagon Repair Factory-Logistikzentrums, sollten die Show zeigen. Der Beitrag des Logistikzentrums zur Wirtschaft Malatyas und zur Wirtschaft der Region aufgrund der geografischen Lage des Verkehrssektors in der Ost-West-Nord-Süd-Achse aufgrund des sich entwickelnden Wettbewerbsvorteils, der sich aus der Transferregion und den daraus resultierenden logistischen Aktivitäten ergibt, wird die Wirtschaft, die Beschäftigung und die Lebensbedingungen der Stadt verbessern wird dazu beitragen
LOGISTIKZENTREN
Auf der offiziellen Website der Generaldirektion Türkische Staatsbahnen (TCDD) werden unter anderem folgende Informationen über Logistikzentren und die laufenden Projekte geteilt:
Die Logistikzentren in Istanbul sind in erster Linie für die Tragfähigkeit der organisierten Industriezonen in Istanbul zuständig (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskisehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandöken), Istanbul, Konya (Kayacik), Istanbul (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Istanbul (Turkoglu), Mardin, Sivas, Kars, Izmir (Gulab), Sirnak (Habur) und Bitlis (Tatvan) ist geplant, eine Gesamt 20 den Ort zu bauen zu sein.
7 NUMBERIERT IN SERVICE
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, HalkalıEskisehir (Hasanbey) und Balikesir (Gökköy) in Betrieb. Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Istanbul (Turkoglu), Izmir (Gulab) ist noch nicht abgeschlossen Bau in Logistikzentren arbeitet. Die Ausschreibungs-, Projekt- und Enteignungsarbeiten für andere Logistikzentren werden ebenfalls fortgesetzt.
WAS IST IM LOGISTIKZENTRUM?
In einem Logistikzentrum;
• Be- und Entladen von Containern,
• verklebte Bereiche,
• Kundenbüros, Parkplätze, TIR-Park
• Banken, Restaurants, Hotels, Wartungs- und Waschanlagen, Tankstellen, Lagerhäuser,
• Es gibt Zugmöglichkeiten für Annahme und Versand. •
DIE LÄNDER SIND FÜR EINEN ATEM K KOMFORTABEL
Logistikzentren, die das Rückgrat der Logistikbranche bilden, entlasten nicht nur den städtischen Verkehr, sondern bringen auch neuen Wohnraum in die Städte.
Die Fracht- und Lagerzentren innerhalb der Stadt werden auch zu den neu errichteten Logistikzentren transportiert und diese Standorte werden in die Stadt integriert. Be- und Entladen sowie Transportaktivitäten außerhalb der Stadt tragen wesentlich zur Entlastung des Stadtverkehrs bei.