Hier sind die Projekte von Binali Yıldırım

Hier sind die Projekte von Binali Yıldırım: Der Kandidat der AK-Partei für den Vorsitzenden und Premierminister war Binali Yıldırım. Hier sind die Projekte von Binali Yıldırım ...

Es bleibt nur eine kurze Zeit für die Eröffnung der Yavuz Sultan Selim Brücke, die zum dritten Mal die beiden Kontinente in Istanbul verbindet. Die Yavuz Sultan Brücke, deren Grundstein am 3. Mai 29 unter Beteiligung von Premierminister Recep Tayyip Erdoğan und vielen Gästen gelegt wurde, wird am 2013. August in Betrieb genommen.

59 wird mit einer Breite von 3-Metern die breiteste Brücke der Welt sein. Die Brücke wird aus der 8-Spurautobahn 2-Spurschiene als gesamte 10-Spur bestehen. Die Gesamtlänge des 1408-Meters beträgt 2-Meter, während die Gesamtkosten der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke 164 betragen.

Yavuz Sultan Selim wird mit seiner Turmhöhe und -freiheit der größte der Welt sein. Die Yavuz Sultan Selim Brücke ist mit ihrer 15 Kilometer langen Autobahn und Verbindungsstraße, der zweispurigen Eisenbahn, der achtspurigen Autobahnkapazität, dem Fußgängerweg und der Ästhetik ein beispielhaftes Projekt für die Welt. Die Dritte Brücke ist die erste in vielen Bereichen, wenn man andere Brücken auf der Welt betrachtet.

IZMIT GULF TRANSITION BRIDGE (OSMANGAZI-BRÜCKE)

Durch die Arbeiten an der Izmit Bay Crossing Bridge, die den größten Teil des Autobahnprojekts Gebze-Orhangazi-Izmir darstellt, dessen Grundstein am 29. Oktober 2010 gelegt wurde, wird die Transportzeit zwischen Istanbul und Izmir von 9 Stunden auf 3,5 Stunden verkürzt.

Wenn die Izmit Bay Crossing Bridge für den Transport geöffnet ist, dauert die Fahrt um den Golf von Izmit etwa eineinhalb Stunden, und die Golfüberquerung, die mit der Fähre etwa 1 Stunde dauert, wird mit den Verbindungsstraßen und der Brücke auf 12 Minuten reduziert. Die Izmit Bay Crossing Bridge ist die 6. Brücke mit der größten mittleren Spannweite der Welt mit einer mittleren Spannweite von 550 Metern.

EURASIA TUNNEL

Der Eurasien-Tunnel, der Marmarays Bruder heißt, wird nach Marmaray die zweite U-Bahn-Passage sein, die die anatolische und europäische Seite Istanbuls unter dem Meer verbindet. Mit dem Ziel, den Verkehr auf den Brücken Bosporus und Fatih Sultan Mehmet zu verringern, wird das Projekt als zweistöckige Autobahn gebaut, eine bei der Ankunft und eine bei der Abreise.

Nur Autos und Minibusse können den Tunnel durchlaufen, der Ende dieses Jahres fertiggestellt sein soll. Der Bosporus-Durchgang des Tunnels wird 5,4 km sein und die beiden Halsbänder werden an 106-Meter angeschlossen. Die Kosten des Tunnels betragen 14,6 km, 1,1 Milliarden Dollar.

OVIT TUNNELS ENDING

Nach den Aufzeichnungen des Ovit-Tunnel-Projekts und des Osmanischen Archivs des Premierministeriums beteiligte sich 1880 an der Entwicklungsarbeit des Osmanischen Reiches. Der erste Schritt für das Projekt wurde in 1930 mit dem Straßenprojekt umgesetzt. Das Projekt, das seit Jahren nicht zurückgegangen ist, kam während der Periode von Premierminister Recep Tayyip Erdoğan auf die Tagesordnung.

BOLU BERGSTUNNEL

Im Rahmen des 1977 wurde im Einklang mit der Schlussakte von Helsinki der erste Schritt unter Beteiligung der europäischen Länder von 10 und mit Unterstützung der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa und des Entwicklungsprogramms der Vereinten Nationen unternommen. Die 12-Regierung, 16 mit Blick auf das sich im Laufe der Geschichte ändernde Projekt, wurde in 2007 abgeschlossen.

Marmaray

Der am 9. Mai 2004 verlegte 14 km lange Abschnitt von Marmaray, der die beiden Seiten des Bosporus zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme verbindet, wurde am 29. Oktober 2013 in Betrieb genommen. Insgesamt gibt es 3 Stationen, von denen 5 unterirdisch sind. Mit Marmaray, das die Eisenbahnlinien auf der europäischen und asiatischen Seite Istanbuls mit einem unter dem Bosporus verlaufenden Röhrentunnel verbindet Halkalı 76 185 Minuten zwischen Gebze-km Entfernung von den 105 Minuten zu fallen

Das Projekt der Verbindung der beiden Kontinente unter dem Bosporus wurde zuerst von II gemacht. Es wurde angenommen, dass Abdülhamid das Projekt in 1892 an die Franzosen gezogen hat. Das Projekt mit dem Namen Tunnel-i Bahri oder der heutige Türkenturm und der Seetunnel sollte zwischen Üsküdar-Sirkeci wie auch Marmaray, das heute in Betrieb ist, errichtet werden. Es gibt keine spezifischen Informationen darüber, warum dieses Projekt zu diesem Zeitpunkt eingestellt wurde. Es wird jedoch geschätzt, dass das Budget nicht für dieses Projekt bereitgestellt werden kann, für das in Kriege eine fortschrittliche Technologie erforderlich ist.

13 wurde am Mai 2012 gegründet. Ikizdere Bezirk Rize Berg Ovit Passage in den Bau der längsten und der Türkei mit 14.3 Kilometer, die die xnumx'ünc lange Doppelrohr Tunnelbau der Welt hat das Ende des Ovit Tunnel erreicht. 4 hat den Bau des Tunnels im August abgeschlossen.

140 JÄHRLICHE IMAGINE IST REAL

Die 2 Kilometer lange Straße Schwarzes Meer - Mittelmeer, die zum ersten Mal während der Regierungszeit von Sultan Abdulaziz erwähnt wurde und deren Projekt während der Regierungszeit von Abdulhamid II. Gezeichnet wurde, wird 600 in Betrieb genommen. Diese Route, die die kürzeste Route ist, die das Schwarze Meer mit dem Mittelmeer verbindet, führt über Ordu - Mesudiye nach Koyulhisar und von dort nach Sivas. Es wird sich von hier bis nach Osmaniye erstrecken.

KONYA-ESKİŞEHİR YHT-PROJEKT

YHT-Flüge starteten auf 24 March 2013 zwischen Konya und Eskişehir und wurden zwischen 17 und 2014 in Istanbul (Pendik) gebaut.
Die 13-Fahrzeit zwischen Konya und Istanbul wurde um 4-Stunden auf 15-Stunden reduziert.

KONYA-KARAMAN FAST TRAIN PROJEKT

Neben den YHT-Linien, die nur Passagiere befördern können, wurden mit der Entwicklung von 200-km / h-Doppelleitungen für Hochgeschwindigkeitszüge begonnen.

Konya-Karaman 102 km lange 200 km / h Geschwindigkeits-, Doppelgleis-, Elektro- und Signalbahnbauarbeiten sind im Gange.

Nach Abschluss des Projekts wird die Fahrzeit zwischen Konya-Karaman und 1 in 13 Minuten und 40 Minuten liegen.

BURSA-BİLECİK SPEED TRAIN PROJEKT

Neben den YHT-Linien, die nur Passagiere befördern können, wurden mit der Entwicklung von 200-km / h-Doppelleitungen für Hochgeschwindigkeitszüge begonnen.

Bursa, eine der am meisten entwickelten Industriestädte unseres Landes, und Bursa; Istanbul, Eskisehir, Ankara und Konya zu verbinden.

Nach Abschluss der Verbindung zwischen Ankara-Bursa 2-Stunden 15-Minuten und Bursa-Eskişehir 1-Stunden zwischen 5-Minuten und Bursa-Istanbul-2-Stunden sind 15-Minuten.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT-PROJEKT

Die Ankara-Eskişehir-Linie, die erste Phase des Ankara-İstanbul YHT-Projekts, wurde in 2009 eröffnet, um die Reisezeit zwischen zwei Städten unseres Landes, Ankara-Istanbul, zu verkürzen und den Anteil der Eisenbahn am Verkehr zu erhöhen.

Reisezeit zwischen Ankara-Eskisehir Linie mit der Inbetriebnahme von Drop 1,5 Stunden Türkei, xnumx'ınc in der Welt, war es xnumx'inc die YHT Linie in der europäischen Ländern.

Der Bau der Sektion Eskişehir-Istanbul (Pendik), der zweiten Etappe von Ankara-İstanbul YHT, wurde abgeschlossen und 25 wurde am Juli 2014 in Dienst gestellt. Die Reisezeit zwischen den beiden großen Städten mit dem YHT-Projekt Ankara-Istanbul sank auf 3,5-Stunden.

ANKARA - İZMİR YHT PROJEKT

Das Projekt, das Izmir, die drittgrößte Stadt der Türkei, und Manisa, Uşak und Afyonkarahisar auf seiner Route nach Ankara verbindet, wird einen sehr wichtigen Eisenbahnkorridor auf der westlichen Ostachse bilden.

Mit dem laufenden Bau der laufenden Linie werden die 14-Stunden von 3 in Ankara-Izmir in 30-Minuten abgehalten.

ANKARA-SİVAS YHT-PROJEKT

Durch den Bau des YHT-Projekts werden die 603-Kilometer zwischen Ankara und Sivas, einer der wichtigsten Achsen des Eisenbahnkorridors, der Asien und Asien mit Kleinasien verbindet, reduziert.

Nach Abschluss des Projekts wird die Reisezeit zwischen Ankara und Sivas von 12 auf 2 Stunden reduziert. Alle sind mit eigenen Mitteln fertig.

ANKARA-KONYA YHT-PROJEKT

Die 212 km lange, 300 km / h schnelle YHT-Linie wurde zwischen Polatlı und Konya gebaut, die sich auf dem Ankara-İstanbul-Projekt befindet, das ausschließlich von inländischen Unternehmen, Hausarbeit und Eigenmitteln betrieben wird. 23 2011 10 30 1 45 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

SHIPPING

In 2003 gab es eine 37-Werft, und diese Anzahl wurde auf 93 erhöht.

KANAL ISTANBUL

Die Vorbereitungen für das Kanal Istanbul-Projekt, das 2011 als "verrücktes Projekt" angekündigt wurde, sind weitgehend abgeschlossen.

Der Kanal Istanbul, offiziell als Kanal Istanbul bekannt, soll auf europäischer Seite der Stadt in Betrieb genommen werden.

Ziel ist es, eine künstliche Wasserstraße zwischen dem Schwarzen Meer und dem Marmarameer zu eröffnen, um den Schiffsverkehr auf dem Bosporus zu entlasten, der derzeit eine alternative Passage zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer darstellt.

Es ist geplant, eine der beiden neuen Städte bis 2023 an der Stelle einzurichten, an der der Kanal das Marmarameer verbindet.

Die Länge des Kanals beträgt laut Projekt 40-45 km; 145-150 m auf der Oberfläche und 125 auf der Basis. Die Wassertiefe beträgt 25 m.

Mit diesem Kanal soll der Bosporus vollständig für den Tankerverkehr gesperrt und zwei neue Halbinseln und eine neue Insel in Istanbul geschaffen werden.

NORD EGE ÇANDARLI HAFEN

Es war als Transferzentrum in der kombinierten Transportkette geplant, die sich aus dem potenziellen Verkehr zwischen Europa und dem Nahen Osten ergibt. Türkei die größte, ist die Grundlage der größten europäischen Containerhafen 10 Bestimmungen des geplanten Beginns der Çandarlı auf 2011 geworfen worden. Das Projekt wird voraussichtlich bald abgeschlossen sein.

FATİH PROJEKT

Mit dem FATIH-Projekt wurden Schulen IT-Tools zur Verfügung gestellt, um Breitbandinternet in allen Klassenräumen bereitzustellen und E-Inhalte der Kurse zu entwickeln und zu verbreiten. Im Rahmen des Projekts wurden Laptop-Computer, Projektionsgeräte und Smartboards in den Klassenräumen platziert und Tablets an die Schüler verteilt.

4.5G

IMT-Advanced, in der Öffentlichkeit als 4.5G bekannt, ist der allgemeine Name der neuesten Mobilfunktechnologie, die in der Welt verwendet wird. Diese Technologie ermöglicht die mobile Kommunikation mit höheren Geschwindigkeiten, niedrigeren Latenzzeiten und mobilem Internet mit hoher Kapazität. 2020 ist auch ein wichtiger Schritt für die 5G-Technologie, die voraussichtlich über den gesamten Globus führt.

TURKSAT 4B

Türksat 4B ist ein Kommunikationssatellit mit türkischem technischen Personal. 4B Türksat, die Türkei am Freitag 16 2015 Oktober xnumx't Uhr wurde von Baikonur Kasachstan gestartet. Der hauptsächlich für die Datenkommunikation im 23.40 ° East Longitude verwendete Satellit wurde mit der Lebensdauer des 50-Jahres produziert.

RAUMBASIS FÜR ANTARCANIA

Mit der Unterstützung von Binali Yıldırım, dem Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, werden die Bemühungen um die Errichtung eines Stützpunkts in der Antarktis, der bei 2012 initiiert wurde, fortgesetzt. In diesem Zusammenhang ging das 13-Wissenschaftlerteam in den letzten Monaten in die Antarktis, um dort zu forschen.

FLUGHÄFEN

Diese Nummer 2003 kam 26 heraus, während die Nummer 55 in der Türkei aktiv war. 23 von ihnen haben internationale Flüge.

ABGESCHLOSSENE FLUGHAFENPROJEKTE

Antalya Flughafen I. und II. Internationales Terminal

Internationaler Flughafen Atatürk

Internationaler Terminal des Flughafens Dalaman

Flughafen Inland und Internationaler Flughafen Esenboğa

Adnan Menderes Flughafen International Terminal

Flughafen Milas-Bodrum International

Zafer Flughafen

NEW 3.HAVALİM

Das größte Flughafenprojekt der Welt, 3, wird mit 76,5 km2alana mit Build-Operate-Transfer-Modell erstellt. Das Projekt verfügt über sechs 200 Millionen Passagierterminals und sechs unabhängige Strecken. Die erste Phase des 4 Progressive-Projekts besteht in der Schulung von 2018. Istanbul 3. Der Flughafen wurde mit 22,1 Milliarden Euro in Bezug auf die Baukosten als der teuerste Flughafen der Welt bezeichnet.

FLUGHAFEN ÇUKUROVA

In 2013 wurde mit dem Bau des Flughafens Çukurova Airport mit einem Build-Operate-Transfer-Modell begonnen. Die geschätzten Investitionskosten für das kürzlich erneut versteigerte Projekt betragen 7 Milliarden TL.

ORDU GIRESUN FLUGHAFEN

Die Türkei und Europa, der erste und einzige Flughafen, der am Giresun-Flughafen der Seearmee gebaut wurde, wurden am 22. Mai 2015 eröffnet.

Diese Einrichtung kann 3 Millionen Passagiere pro Jahr befördern.