So vermeiden Sie Metrobus-Unfälle

So verhindern Sie Unfälle mit U-Bahnen: Experten haben vor BRT-Unfällen gewarnt, die in letzter Zeit wieder zugenommen haben: „Fahrer sind müde, Straßen sind ungeplant. Der Entfernungsmesser und das automatische Bremssystem sollten sofort zu den U-Bahnen gebracht werden.

WRI in der Türkei und İETT seine 5-Jahres-Studie von Metrobus Unfälle in 2010-2014 Mai 96, 2015, 10 Unfälle, einschließlich Unfälle ereigneten sich etwa 5 Jahre, vom Fahrer. 106 von ihnen waren tödliche Unfälle. Die Stationen, an denen tödliche Unfälle stattfanden, waren Okmeydanı, Perpa, Acıbadem, Çağlayan, Beylikdüzü, Cennet, Yenibosna und Sefaköy. Es wurde festgestellt, dass diese Unfälle hauptsächlich darauf zurückzuführen waren, dass der hintere Metrobus gegen den vorderen prallte. Was ist das Geheimnis unvermeidbarer Unfälle in Metrobussen? Bei fahrerbedingten Unfällen liegt das Problem unter den Arbeitsbedingungen oder der durch Straßenprobleme verursachte Unfall. Experten erklären die Ursachen und Lösungen von BRT-Unfällen ...

"Bremssystem sollte eingeführt werden"

Straßenverkehr und Verkehrssicherheit Präsident İhsan Memiş: Die Fahrer in Ankara verwenden 6-Stunden des Metrobus. In Istanbul sind die Fahrer müder und die Arbeitszeiten können arrangiert werden. Fatigue verfolgt die Überwachung der Entfernung und das Ablenken auf gerader Straße. Automatisches Bremssystem ist ein Muss. In Japan sind die Entfernungen für das Fahrzeug im Winter unterschiedlich. Im Winter gibt es Eis, Feuchtigkeit auf den Straßen und die mit dem Laserstrahl gemessene Entfernung. Diese Lösung beseitigt das Problem, dass das Fahrzeug vor dem System aufgrund des Systems nicht gesehen wird. 30 warnt, dass Meter entfernt sind. Wir brauchen Lösungen wie diese.

„Die Streifen sind zu eng, das Risiko lässt sich nur schwer entgehen

Verkehr und Straße High Engineer Suat Sarı: Streifen in Metrobussen sind eng. Ein systematischer Metrobuspfad konnte nicht erstellt werden. Daher kann der Fahrer zum Unfallzeitpunkt nicht ausweichen und das Risiko minimieren. Auch die Führerscheine sind mindestens jährlich 40. Inspektion, Inspektion ist nicht vorgesehen. Fahrzeuge in Italien 13 schaltet sich am Ende der Uhr automatisch ab. Die tägliche Arbeitszeit dieses Fahrzeugs ist beendet. Aber wir wissen nicht, wie viele Stunden es funktioniert. Nachdem der Reifen herausgekommen ist, kommt das Feuer durch Zufall wieder heraus. Es ist unerlässlich, den Geschwindigkeitsbegrenzer auf Metrobusse zu setzen und die menschliche Belastung zu reduzieren.

"Studien sind geplant, um Unfälle zu vermeiden"

ITU-Sicherheitsbarrieren Dr. Ali Osman Atahan: Ein System, das so oft verwendet wird, verursacht wahrscheinlich einen Unfall. 800 tausend Menschen täglich mit BRT. Eines der meist genutzten Transportmittel. Wenn die Unfälle reduziert werden, ist der Service recht groß. Es werden Anstrengungen unternommen, um die notwendigen Vorkehrungen für die Lösung von Unfällen zu treffen. Die Widerhakensperren und die Asphaltarbeiten werden geändert. Mit diesen Studien können Unfälle nicht vollständig verhindert werden, sie können jedoch zu einer Verringerung der Anzahl tödlicher Unfälle führen.

'Mehr bewegen als nötig'

Ehrenverkehrsinspektor vereidigter Sachverständiger Selcuk Dedeoglu: Die Straßen für den Metrobus von Istanbul waren nicht geplant. Die vorhandenen Straßen wurden geteilt. Wenn Sie an die Breite des Metrobus denken, arbeiten sie auf einem sehr schmalen Pfad. Es sind mehr als genug Passagiere erforderlich. Verbesserungen sollten auch während der Arbeitszeit vorgenommen werden. Das Straßenverkehrsgesetz von 2918 wurde durch die Uhren definiert. Aber die Unfälle, die vom Fahrer und diesen Köpfen verursacht wurden, diese Arbeit wird von der Uhr verfolgt. Alar bringt die Frage. Für Metrobus ist dies das größte Problem und verursacht einen Unfall.