Die Skandale in Hochgeschwindigkeitszugprojekten

Skandale in Hochgeschwindigkeitszugprojekten Der Rechnungshof (TCA) berichtet: Die Skandale in Milliardenhöhe von Hochgeschwindigkeitszugprojekten, die die Regierung auf den Wahlplätzen beworben und gewählt hat, wurden im Rechnungshofbericht veröffentlicht.

Nach den Feststellungen des Rechnungshofs zur Überprüfung der Projekte wurde der Staat in den meisten 43-Milliarden-TL-Eisenbahnauktionen beschädigt, die den 49,7 aller SEE-Investitionen darstellen. Dem Bericht zufolge wurden die Angebote gemäß dem im Vergaberecht festgelegten Vergaberecht für dieselbe Linie erneut angeboten. Dies führte zu Kostensteigerungen bei 200. 2-4 ist bei Hochgeschwindigkeitszugprojekten länger als erwartet.

Während die verbleibenden Teile der Projekte, die nicht innerhalb des Zeitraums abgeschlossen wurden, erneut versteigert werden sollten, erhöhten sich die Geschäftserhöhungen und die Zeitverlängerungen durch Nutzung der Autorität des Ministerrates und die Dauer der Investitionen. Einige Projekte wurden ohne angemessene Land- und Bodenuntersuchungen ausgeschrieben. Investitionszulagen wurden außerhalb des Zwecks verwendet. Die Prüfer der Bauaufsichtsbehörden wurden nicht ausreichend geprüft. Im Bericht des Rechnungshofs wurde eine Vielzahl rechtswidriger Praktiken gezählt und Dutzende Warnungen in TCDD abgelegt. Um sicherzustellen, dass mehr Unternehmen an den Angeboten teilnehmen, wurde die klare Erstellung der administrativen und technischen Spezifikationen gefordert. 2023 10 Tausend Kilometer neue Hochgeschwindigkeitsbahnlinien sollen daran erinnert werden, dass der Rechnungshofbericht einen effizienteren und effizienteren Einsatz von Ressourcen zur Ergreifung von Maßnahmen und zur Beschleunigung von Investitionsprojekten 10 aufweist. Die "rechtzeitige Fertigstellung" erfolgte im Einklang mit den Zielen des Entwicklungsplans.

Die Kosten in SİVAS-YERKÖY überstiegen 2 Mal, der Zug betrug 7 Jahre

Der auf 367-Seiten erstellte Auditbericht des Rechnungshofs zu TCDD enthielt Beispiele für unrechtmäßige Auktionen. Nach den Erkenntnissen der TCA statt der Endabwicklung der Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Sivas im Abschnitt Yerköy-Sivas, ohne dass mit der vorläufigen Projektausschreibung ausreichende Forschungs- und Bohrungen durchgeführt wurden.

Das Unternehmen, das die Ausschreibung im Jahr 2008 mit einem Angebot von 840 Millionen Lira gewann, nahm nach Vertragsunterzeichnung Änderungen vor, die das Projekt in Bezug auf Technik und Kosten erheblich beeinträchtigen würden. Mit diesen mit Genehmigung von TCDD vorgenommenen Änderungen wurde die Route auf 251 Kilometern der 189 Kilometer langen Strecke geändert. Die Tunnellänge wurde von 10,6 km auf 41,9 km erhöht. Es wurde beschlossen, auf den mit Füllung gefüllten Teilen eine 183 Meter lange Eisenbahnbrücke zu bauen. Aufgrund der Störungszone wurden in den geteilten Abschnitten Tunnel in offener Bauweise gebaut. Obwohl das Unternehmen 840 Millionen Lira für die Ausschreibung ausgab, wurde der Vertrag gekündigt, als nur die Hälfte der Strecke fertiggestellt war. Die restlichen 108 Kilometer der Strecke wurden erneut ausgeschrieben. Da drei Fertigstellungsausschreibungen hintereinander durchgeführt wurden, stiegen die Kosten der Strecke um 3 Milliarde 1 Millionen Lira, von 15 Millionen Lira auf 840 Milliarde 1 Millionen Lira. Die Fertigstellungszeit der Arbeiten wurde von 855 bis 2011 verlängert.

Dem Bericht zufolge ist der Anstieg der Kosten für die Yerköy-Sivas-Linie mehr als doppelt so hoch, und 7 soll Ende des Jahres abgeschlossen sein. Für die Bodenuntersuchung des Landes vor der Ausschreibung wurde keine ausreichende Durchführbarkeit erzielt. TCDD Im Zuge der Liquidation des Unternehmens will das Unternehmen den Bau stoppen, obwohl das Unternehmen die Tunnelherstellung nicht aufgehört hat. Trotzdem führte die TCDD keine relevanten administrativen und rechtlichen Verfahren durch. Es entstanden Mängel und Unzulänglichkeiten der Beratungsarbeit des Projekts. In dem Bericht wurde die Untersuchung eingeleitet und die Untersuchung wurde so schnell wie möglich eingeleitet.

ROUTE GEÄNDERT NACH DEM ANGEBOT IN BURSA

Ein weiteres markantes Beispiel im TCA-Bericht ist der Bau der Eisenbahninfrastruktur von Bursa-Yenişehir, die mit 2011 Millionen Pfund in 393,2 ausgezeichnet wurde.

Vor der Ausschreibung für das Projekt wurden keine erforderlichen Bodenuntersuchungen durchgeführt. Neben den wertvollen Ackerflächen, Obstplantagen und Gewächshäusern wurden die Fehler in dem Projekt bemerkt, die die jährlichen Wasserversorgungspläne der staatlichen Wasserwerke (DSI) Bursas 20 beeinflussen werden, und das Unternehmen erhielt die Ausschreibung. Aus diesem Grund wurde die Route im 75-Kilometerabschnitt der 50-Kilometerlinie geändert.

Nach der Änderung der Route erhöhte das Unternehmen, das die Ausschreibung erhielt, die Anzahl der Tunnelarbeitsobjekte, was zu höheren Stückpreisen im Vergleich zu den Kosten führte. Der Stückpreis hat schnell hohe Geschäftspositionen abgeschlossen. Als solches gab er nur einen Prozent seiner Arbeit in 96 aus, dem 13 des Auktionspreises. Der gesamte Angebotspreis wurde ausgegeben, bevor der 75-Kilometer der 10-Kilometerlinie fertiggestellt war. Um den verbleibenden Teil der Linie fertig zu stellen, wurde die laufende Arbeit liquidiert und der Ausschreibungsprozess begann erneut.

In dem Bericht des Rechnungshofs wurde eine Untersuchung und Untersuchung eingeleitet, die vom Inspektionsausschuss der TCDD eingeleitet wurde, mit der Warnung der TCA wegen der Erhöhung der Projektkosten und der Verzögerung der Arbeiten aufgrund der Fehler bei der Ausschreibung in der Linie Bursa-Yenişehir. Die TCDD wurde jedoch erneut vom Rechnungshof gewarnt, da diese Ermittlungen und Ermittlungen nicht abgeschlossen waren.
Sayıştay erinnerte daran, dass das Projekt von der zuständigen Abteilung des Verkehrsministeriums vorbereitet worden sei, und forderte das Ministerium auf, alle Transaktionen zu prüfen und zu prüfen, die im Prozess der Vorbereitung und Durchführung des Projekts liegen.