Deutschlands Hochgeschwindigkeitszug ICE 25 Jahre alt

Deutschlands Hochgeschwindigkeitszug ICE 25 Jahre alt: Hochgeschwindigkeitszug (ICE) 25 Jahre alt. Die ersten Fahrten wurden von 25 auf 29-1991 May 5 gemacht. So begann die Hochgeschwindigkeitszugphase in Deutschland mit den Zügen der Deutschen Bahn, dem Inter City Express.

König der Eisenbahnen
Jeder Deutsche kennt ICE (Inter City Express). Die ICE-Marke der Deutschen Bahn hat den Reputationsgrad von 100 erreicht. Das Flaggschiff der Hochgeschwindigkeitszüge des Unternehmens. Obwohl ICE zum jährlichen Umsatz zwischen 8 und 10 beiträgt, ist der Ruf des Unternehmens von großem Nutzen.

Vorstellung des neuesten Modells
ICE 3 (rechts), der von ICE 4 vorbeigezogen wurde, wurde im vergangenen Dezember in Berlin eingeführt. Der neue 4 startet seinen Testlauf an der 2016-Sonbar und wird ab dem nächsten Jahr regelmäßig eingesetzt. 350 meterlanger ICE 4 mit 830-Sitzplatzkapazität.

Berühmter Vorgänger
Zwischen 1957 und 1987 wurden Hochgeschwindigkeitszüge mit Trans Europ Express (TEE) zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft (EWG), Österreich und der Schweiz hergestellt. Nur 1 in diesen Zügen. Klassenfächer waren vorhanden. Auf dem Foto ist der legendäre TEE-Zug "Rheingold" zu sehen.

Heute im Dienst des Tourismus
Der Luxuszug der 1960s sieht aus wie das Innere des TEE tr Rheingold X. Dies ist der Club und der Barwagen. Heute können Eisenbahnliebhaber diese Atmosphäre erleben. Weil Tourismusunternehmen spezielle touristische Reisen mit TEE-Zügen organisieren. Für diejenigen, die den Glanz dieser Zeit näher betrachten möchten

Fliegende Züge
Diesel-Züge wurden bei 1930 während der Deutschen Reichsbahn verstärkt. Die schnellen Bahnverbindungen begannen mit Autos und Flugzeugen zu konkurrieren. Dı Flying Trains “startete mit regelmäßigen Flügen bei 1933. Diese Züge haben die Intercity-Reisezeit erheblich reduziert. Das erste Hochgeschwindigkeitszugnetz wurde zur Grundlage des heutigen ICE-Netzwerks.

Vorfahr von ICE
Die ersten Hochgeschwindigkeitszugversuche in Deutschland fanden bei 1903 statt. Die 3-Elektromotormotoren von Siemens sind auf der 210-km in der Testlinie in Berlin erhältlich. erreichte die Geschwindigkeit. Die Entwicklung schneller Lokomotiven setzte sich nach dem ersten Weltkrieg fort.

Internationaler Wettbewerb
Der schnellste der traditionellen Hochgeschwindigkeitszüge ist der französische TGV (Train à Grande Vitesse). Es ist seit 1981 unterwegs. Das neue FTF-Modell erreichte 2007 eine Geschwindigkeit von 574 Stundenkilometern. Die Durchschnittsgeschwindigkeit dieser Züge beträgt normalerweise 320 km pro Stunde. Mit der TGV-Technik gebaute Züge werden auch in Deutschland, Belgien, England, der Schweiz und Italien eingesetzt.

380 km. von Peking nach Shanghai schnell
Keine Lokomotive in Velaro-Zügen. Die Motoren sind auf den Achsen der Waggons verteilt. Der schnellste von diesen ist der Harmony CRH 380A. 2010 Stundenkilometer auf der Testfahrt bei 486. erreichte die Geschwindigkeit. Der Zug ist heute 380-Stundenkilometer zwischen Peking und Shanghai. zu schnell fahren.

Japans Schnellzug
Japan hatte mit Shinkansen vor Frankreich einen echten Hochgeschwindigkeitszug eingerichtet. Die erste Shinkansen-Linie, der Vorläufer dieser Züge, eröffnete den 1964 für die Olympischen Spiele in Tokio und führte regelmäßige Flüge mit 210-Meilen pro Stunde durch. Das heutige neue Modell ist der maximale 320-Kilometer. Bedient schnell regelmäßig.

Zukunftsvision ist 1200 km pro Stunde. Geschwindigkeit
Der California Hyperloop entwickelt das Konzept eines Hochgeschwindigkeitstransportsystems in elektrisch betriebenen Passagierkapseln mit einer Geschwindigkeit von einem 1225 pro Stunde. Kapseln werden in speziell gebauten luftgefederten Rohren transportiert.