Tram ist schlampig

Straßenbahn ist sorglos: Die Architektenkammer von Izmir gab an, dass die Straßenbahn- und Küstendesignprojekte der Metropolregion sorglos durchgeführt wurden. Kammerpräsident Alpaslan: "Wir erwarten eine ausführliche Erklärung vom Metropolitan"

Die Straßenbahn- und Küstenentwurfsprojekte der Stadtgemeinde Izmir wurden von der Architektenkammer heftig kritisiert. Zweigpräsident Halil İbrahim Alpaslan erklärte, es sei ein positiver Schritt für die Stadtverwaltung, die Straßenbahnoption in der Innenstadt umzusetzen, aber der Prozess dieses Projekts, der für Izmir von großer Bedeutung ist und hohe Kosten verursacht, ist leider weit davon entfernt partizipatives Managementverständnis. Er machte auch darauf aufmerksam, dass dieses Projekt ohne die Meinungen und Vorschläge der Stadtbewohner, der einschlägigen Berufsverbände und der wissenschaftlichen Einrichtungen durchgeführt wurde. Alpaslan erklärte, dass das Straßenbahnprojekt kürzlich ernsthafte Zweifel und Bedenken hinsichtlich des rationalen, öffentlichen Interesses und der Umweltsensibilität des Straßenbahnprojekts aufkommen ließ, und sagte, dass das Projekt zwei Hauptprobleme habe, nämlich die Unempfindlichkeit gegenüber Strecken und Umwelt.

Wie viele Bäume wurden gefällt?
Sowohl unsere Stats Produkte für Karşıyaka Er bezweifelt, dass die Passagiernachfrage sowohl auf den wichtigen Streckenabschnitten in Konak als auch an der Küste mit einem alternativen Seetransport nicht hoch ist, und bezweifelt, dass die Straßenbahn die beabsichtigte Entlastung des Verkehrs bewirken wird, und sagte: Es ist notwendig. Ein weiteres Problem ist, dass die Route immer noch nicht klar ist. Mit einer kürzlichen Änderung wurde die Linie, die geplant war, um den Cumhuriyet-Platz vom Nevehit Nevres Boulevard zu erreichen, auf den Gazi Boulevard übertragen. Solche Überarbeitungen führen zu ernsthaften Zweifeln, dass das Projekt mit angemessenen Vorarbeiten erstellt wurde. Am wichtigsten ist, dass das Fällen oder Bewegen von Bäumen auf der Straßenbahnstrecke nicht akzeptabel ist. Während Anstrengungen unternommen werden müssen, um die begrenzten Grünflächen in der Innenstadt zu vergrößern, führt das Fällen oder Bewegen vorhandener erwachsener Bäume zu einer Verschlechterung der Qualität städtischer Räume. "Es sollte erklärt werden, woher, wie viele Bäume gefällt wurden, wie viele Bäume bewegt wurden, wie der aktuelle Status der transportierten Bäume ist und ob dabei ein Baum gefällt oder umgezogen wird", sagte er. Alpaslan, der auch das Coastal Design-Projekt kritisierte, sagte, es sei nicht möglich zu behaupten, dass es die Priorität der Stadt sei, solche kostspieligen und Freizeitprojekte an der Küste zu entwickeln, die im Vergleich zu den inneren Teilen in einem sehr guten Zustand sei. Alpaslan setzte seine Worte wie folgt fort; „Es ist eine Strategie, die diskutiert werden sollte, um Projekten wie dem Bau grüner Fußgängerüberführungen an der Küste und dem Wechsel der Pflastersteine ​​Vorrang einzuräumen, anstatt den gleichen Planungsaufwand und die gleichen finanziellen Ressourcen auf die inneren Regionen der Stadt zu lenken, die Design und Qualifikation benötigen Räume. Insbesondere auf dem Mustafa Kemal Beach Boulevard werden viele Bäume zerstört, bevor die erforderlichen Berichte erstellt, Pläne genehmigt und viele Bäume zerstört werden. Leider ist die Unempfindlichkeit gegenüber der Umwelt keine Ausnahme, die auf das Straßenbahnprojekt beschränkt ist, sondern eine in der Gemeinde festgelegte Haltung. ""