Marmaray ist eine Gefahr: Marmaray, die ersten Machbarkeitsberichte, basierend auf 1987, HalkalıEin gigantisches Verkehrsprojekt, das den Zugang mit der Eisenbahn zwischen Gebze und der Durchfahrt durch die Boğ - U - Bahn ermöglicht.
Der Grundstein für 9 May 2004 wurde gelegt und die Phase zwischen ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme wurde in 29 October 2013 eröffnet.
Der Bau anderer Stufen wird fortgesetzt.
Archäologische Überreste während des Baus; 36 erschien in Schiffen, Häfen, Tunneln, Königsgräbern und verschiedenen historischen Artefakten.
Auf meiner Reise von Izmit nach Istanbul steige ich manchmal von Kartal aus in die U-Bahn. Mit Marmaray unter dem Bosporus vorbeizukommen, macht mir Sorgen und KadıköyIch steige in Istanbul aus und fahre mit dem Seebus nach Bakırköy. Mir wurde auch klar, dass ich mit dieser Angst nicht allein war! Viele Freunde, diese Röhre macht sich Sorgen um den Übergang!
Vor einiger Zeit, als ich die Nachricht sah, dass Marmaray entgleist wurde und die Passagiere in den Tunnel gehen mussten, nahmen meine Bedenken etwas zu! In der Aussage; Der Grund für das technische Versagen der Gartenarbeit wurde gezeigt.
Das Interessante ist: Das Mitglied des Gemeinderats von Üsküdar und Bauingenieur Nezih Küçükerden gab eine Erklärung ab und sagte: Das Projekt hatte es eilig! Es gibt Fehler in Projekt und Anwendung. Der Fehler muss gefunden und behoben werden. Andernfalls werden solche Probleme erneut auftreten!
Denken Sie daran, Marmaray 29 war der erste Unfall nach einem Einsatz im Oktober 2013! Kurzzeitig wurde die Stromzufuhr unterbrochen und die Straßenbahn auf der Strecke entgleist!
Unterdessen hat eine Behauptung über Marmaray im Internet bereits Besorgnis ausgelöst!
Zusammenfassend; De geologische Verformungen wurden im seit Monaten bekannten Tauchrohr des 1600-Meters festgestellt. Obwohl der Auftragnehmer das Unternehmen wiederholt gewarnt hat, ist dieses Ereignis der Öffentlichkeit verborgen. Aufgrund der Beweglichkeit von Aluvion und marinen Sedimenten im Unterwasserrohrweg wurde eine große Krümmung festgestellt, obwohl die Bruchstelle noch nicht erreicht ist. Dies hat dazu geführt, dass die Fördervorrichtung von den Schienen entgleist, da sie auch innerhalb des Rohrs auf die Schienen übertragen wurde
Das ist eine schreckliche Behauptung!
Die Krümmung des Bootes, das nur ein paar Zentimeter vom Sitz entfernt ist, ist eine Katastrophe!
Die gemeinsamen Meinungen von Experten, die den technischen Aspekt der Arbeit kennen; "Diese Arbeit wurde durch Wahlkonten gestürmt! J Diese Projekte werden unter normalen Bedingungen abgeschlossen, und wenn Sie diese Zeit einschränken, sind Katastrophen unvermeidlich!"
In meinen Augen ist der damalige Premierminister beim Spatenstich der Bay Bridge, Erdogan, der Auftragnehmer mit dem Auftragnehmer, um die Lieferzeit des Geschäfts auszuhandeln!
Ich kann diese Brücke nicht mehr überqueren!
Alle beiseite; Die Behauptungen sind ernst und von großer Besorgnis. Es ist nützlich, die Meinungen und Vorschläge von Experten zu respektieren.
Quelle: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t ist
Herr Kupcu, die Informationen, die Sie in Ihrem Artikel verwendet haben, sind ausschließlich Hörensagen und Gerüchte, die die Schönheit des Projekts in den Schatten stellen werden. Als Ingenieur im Marmaray-Projekt kann ich das sagen; Der Schauplatz des letzten Vorfalls ist die Region zwischen Ayrilikcesme und Uskudar, die keine enge Beziehung zu den Batirmatup-Tunneln hat. Tauchrohr-Tunnel werden mit der neuesten Technologie hergestellt und gegen ein Erdbeben der Stärke 7.5 ausgelegt. Als Grund für die Veranstaltung
Wenn die periodischen Wartungs- und Reparaturarbeiten nicht ausreichend ausgeführt werden sollen
Es kann gezeigt werden.
Ein zweiter Punkt ist, wie Sie in Ihrem Artikel erwähnt haben, dass Sie als Beispiel dafür gezeigt haben, dass Marmaray sofort in Betrieb genommen wurde, es zu einem Unfall kam, der Strom abgeschaltet und die Straßenbahn auf der Expedition entgleist. Zuerst müssen wir die Äpfel und Birnen voneinander trennen. Es ist kein in Marmaray eingesetztes Straßenbahnfahrzeug, sondern ein U-Bahn-Fahrzeug. Zweitens wurde der Strom infolge des Unfalls nicht unterbrochen und das Fahrzeug wurde bei diesem Vorfall nicht entgleist. Bei dem Vorfall gab es nur einen Stromausfall. Solche Situationen können auf neu eröffneten Strecken auf der ganzen Welt erlebt werden. Aufgrund der Natur der Schienensysteme dauert es einige Zeit, bis ein neu eröffnetes Eisenbahnsystem vollständig koordiniert ist, und diese Situation wurde von vielen Forschern wissenschaftlich in die Literatur aufgenommen.
Als Ergebnis; In diesem Land wurde die erste Brücke abgelehnt, aber sie wurde benutzt, sie wurde gegen die zweite Brücke benutzt, aber sie wurde benutzt. Marmaray wurde als schlechtes Projekt bezeichnet, aber es ist seltsam, dass seit ihrer Eröffnung 130 Millionen Passagiere befördert wurden. Jetzt sind sie gegen die dritte Brücke, aber keine Sorge, sie wird auch benutzt. Diese Dinge sind immer so. Jemand tut es, andere reden und schauen nur, und die Karawane geht weiter. Sie und andere wie Sie nutzen es weiterhin nicht, wenn nicht ein bisschen Passagierwürde
Die Bürger, die den anderen benutzen, fühlen sich wohl.