AK-Partei Altunyaldız Konya-Verkehrsprojekte: AK-Partei Konya-Abgeordneter und Parlament, Industrie, Handel, Energie, Naturressourcen, Informationen und Technologiekommission, Ziya Altunyaldız, 2003-2015, zwischen den Jahren der gesamten Transportinvestitionen in Konya-4,7-Milliarden TL, sagte, dass die Gesamtkosten der laufenden Projekte für Ringstraßen, U-Bahnen, Logistikzentren und HSE-Terminals 4,75 Milliarden TL betragen.
Konya, die AK-Partei Landesvorsitzenden von organisierten Stadt Begegnungen Programm, Sprechen Stellvertreter Altunyaldiz Zia, die vor kurzem in Konya Verkehrsprojekte in der Türkei mit breiter Beteiligung von einem Treffen in der Großen Nationalversammlung gehalten hatte, alle Details besprochen, haben sie in Punkt Staus und Straßen entschieden, sagte sie kartieren " Im Anschluss hatten wir ein Treffen unter dem Vorsitz des Verkehrsministers Binali Yıldırım. Bei diesem Treffen haben wir unsere Entscheidungen an den Minister weitergeleitet und an den Stellen, an denen die Blockade aufgetreten ist, um Unterstützung gebeten. Sie gaben den zuständigen Bürokraten ihre Anweisungen mit stark lösungsorientierten Themen. Nach wie vor werden wir alle unsere Projekte in der Grand National Assembly und den zugehörigen Ministerien verfolgen
Altunyaldız stellte fest, dass zwischen 2003 und 2015 insgesamt 4,7 Milliarden TL in Konya investiert wurden und die Gesamtkosten für laufende Ringstraßen-, U-Bahn-, Logistikzentrum- und YHT-Bahnhofsprojekte 4,75 Milliarden TL betrugen. „Diese vier wichtiges Projekt mehr als die Summe der Investitionen in Konya während unserer Regierungen. Das Konya Ring Road Project, bei dem unser Premierminister den ersten Spatenstich gemacht hat, ist für unser Konya sehr wichtig. Der Bau der 2 km langen Konya-Außenringstraße, die nach Autobahnstandards als geteilte Straße mit 3 × 122 Fahrspuren gebaut wird, wurde in das Investitionsprogramm 2016 aufgenommen. In der ersten Etappe wird eine 71 km lange Strecke Karaman-Ereğli-Aksaray-Ankara-afyonkarahisar gebaut. Die Projektausschreibung erfolgt sehr schnell. Die Arbeiten für die verbleibenden 51 km werden schnell abgeschlossen sein. Hoffentlich werden wir den Bau der 71 km langen Ringstraße vor den Wahlen 2019 abschließen. Sie wissen, das Metro-Projekt ist sehr wichtig für unsere Konya. Unser Premierminister hatte das Projekt am 24. April 2015 in Konya selbst gestartet. Als unser Präsident zur Zeremonie Şeb-i Arus am 17. Dezember 2015 nach Konya kam, gab er Anweisungen zur Beschleunigung der U-Bahn-Arbeiten. Die Machbarkeitsstudie der beiden Linien wurde in das Investitionsprogramm 2016 aufgenommen. Das Projekt der Linie der Necmettin Erbakan University wird fortgesetzt. Der Bau dieser Linie wird Anfang 2017 beginnen. Wir planen, diese Linie vor den Wahlen 2019 zu vervollständigen. Die Projektstudien werden auf der Linie Campus-YHT Station-Meram fortgesetzt. Die Bauausschreibung findet im September 2017 statt. Wir planen, vor Ende 2017 mit dem Bau zu beginnen. TCDD im Zusammenhang mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof arbeitet weiterhin schnell. Hoffentlich findet die Ausschreibung im Mai statt. Wir planen, das Projekt im Jahr 2018 abzuschließen. Diese Station wird die Sammel- und Verteilerstation für die Hochgeschwindigkeitsstrecken Ankara, Eskişehir und Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice und Kayseri-Aksaray-Konya-Seydişehir-Antalya sein. Auch die U-Bahnlinie wird hier angeschlossen. Mit anderen Worten, es wird das Transportzentrum von Konya im Eisenbahnverkehr sein, es wird der Schwellenpunkt der Stadt mit seinem technischen Ausdruck sein. “
„KONYA WIRD DAS ZWEITE Marmara-Becken sein“
Altunyaldız erklärte, dass das Konya-Logistikzentrum, Kayseri-Konya-Seydişehir-Antalya und Konya-Karaman, Karaman-Mersin-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte die Prüfsteine sind, um das zweite Marmara-Becken als Produktions- und Vertriebszentrum von Konya zu sein, und die Vorteile von Konya geografisch Das Projekt des Konya-Logistikzentrums ist von großer Bedeutung, um Konya mit all seiner Dynamik in den Osten zu bringen und Logistikdienstleistungen für alle Länder und Regionen aus Zentralanatolien bereitzustellen. Die Einrichtung eines Logistikzentrums in Kayacık ist im Gange. Wir hoffen, das Projekt in 2018 abzuschließen. Die Vorbereitungen für die Auktion laufen. Wir werden das Logistikzentrum zur Verfügung stellen, das im Rahmen des Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnabkommens Konya-Aksaray mit OIZs verbunden ist. Der Containertransport kann auch über diese Linien erfolgen. Sogar das Logistikzentrum wird an Ankara, Hochgeschwindigkeitszüge Eskişehir-Istanbul, Seydişehir-Antalya, Karaman-Mersin, Hochgeschwindigkeitsstrecken Aksaray-Kayseri und Afyonkarahisar-Eskişehir Conventional Lines angebunden sein. Der Eisenbahntransport ist als Produktions- und Logistikbecken sehr wichtig. Andererseits wird die Tatsache, dass Konya und Karaman eine echte Investitionsbasis werden können, durch die Bereitstellung einer schnellen und kostengünstigen Verbindung zum Seeweg möglich, auf dem ungefähr 90 des Welthandels realisiert wird. In diesem Zusammenhang verfolgen wir aufmerksam die Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte Konya-Karaman und Karaman-Ereğli-Ulukışla-Yenice, die sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden. Es ist geplant, die Konya-Karaman-Linie im Juli in 2016 zu eröffnen. Wir werden die andere Linie in 2019 vervollständigen und sie unseren Bürgern anbieten. Auf der anderen Seite wird die Hochgeschwindigkeitsbahnlinie Kayseri-Aksaray-Konya-Seydişehir-Antalya die touristischen Zentren unseres Landes mit Antalya, Konya und Kappadokien und Kayseri und damit dem Schnellbahnnetz verbinden. Die Projekttender der 4-Achse, die sich hier befindet, wurden realisiert. Das Projekt soll im 2017-Jahr abgeschlossen werden. Abgesehen von diesen Eisenbahnverbindungen wird der Bau der wichtigen 3-Straße, die über Seydişehir, Beyşehir und Taschkent nach Antalya führt, fortgesetzt. Wir verfolgen auch die Arbeit in diesen Bereichen genau. Ich hoffe, dass sich unsere Wege so schnell wie möglich öffnen in Konya, die Türkei und alle unsere Dienstleistungen „, sagte er.
Schreiben Sie den ersten Kommentar