Ankara YHT Railway wird im Juli fertiggestellt

Ankara YHT Station im Juli fertiggestellt: Ankara High Speed ​​Train (YHT) Station, deren Bau im Süden des Ankara Bahnhofs begann und der Ausbau von 86 abgeschlossen ist, wird im Juli abgeschlossen sein.
Nach den erhaltenen Informationen wurde nach einer Pause von einem halben Jahrhundert in der Türkei, die 2003 bei den Transport- und Eisenbahnunternehmen wieder zu seinem Gesicht zurückkehrte, 2009 zu Beginn der Projekte eröffnet, die mit der seit XNUMX gewährten Investitionszulage durchgeführt wurden.
Im Jahr 2009, Ankara-Eskişehir, 2011, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskişehir und im Jahr 2014 Ankara-Istanbul und Konya-Istanbul zwischen dem Beginn des YHT-Managements Türkei, dem achten, sechsten Hochgeschwindigkeitszugbetreiber der Welt in Europa befindet sich in. Darüber hinaus werden die Bauarbeiten an den YHT-Strecken Ankara-Sivas und Ankara-İzmir sowie an den Hochgeschwindigkeitsstrecken Bursa-Bilecik und Konya-Karaman fortgesetzt.
Ähnlich wie bei der Einführung der Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie in der Weltpraxis in der Türkei entstand sie aus der Notwendigkeit des Personenverkehrs und der YHT-Station aufgrund des zunehmenden Bedarfs. Da die bestehende Ankara-Station, die in den frühen Perioden der Republik mit der schrittweisen Einführung von YHT-Linien gebaut wurde, die Anforderungen an räumliche Kapazität und Größe nicht erfüllen konnte, wurde beschlossen, die Ankara-YHT-Station zu bauen.
In Übereinstimmung mit der Vision von 2023 in der Türkei begannen 3 500 8 Kilometer Hochgeschwindigkeits- und 500 2014 86 Kilometer, die mit dem Bau eines Hochgeschwindigkeitszugnetzes ausgestattet werden sollten, mit dem Ziel und dem Prozentsatz von XNUMX, dass der Fortschritt der YHT-Station Ankara im Juli abgeschlossen sein wird.
Die YHT-Station in Ankara wurde mit dem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) gebaut und wird in der ersten Phase 20 Passagiere pro Tag und in Zukunft 50 Passagiere pro Tag bedienen. Der Personentransport und der Hochgeschwindigkeitszugbetrieb werden von TCDD durchgeführt. Der Bahnhof wird von der Vertragsfirma für einen Zeitraum von 19 Jahren und 7 Monaten nach seiner Inbetriebnahme betrieben. Es wird am Ende des Betriebszeitraums an TCDD übertragen.
- Ankara wird das Zentrum des Schienensystems sein
Während des Baus der YHT-Station in Ankara wurden der bestehende Bahnhof und die umliegenden Einrichtungen zu einem neuen Anziehungspunkt umstrukturiert, der durch einen geschichtsträchtigen Planungsansatz geschützt wird. TCDD und Başkent werden aufgrund ihrer Architektur, ihrer Garage, ihrer sozialen Einrichtungen und ihres einfachen Verkehrs zu den prestigeträchtigen Werken von Ankara zählen.
Durch die Berücksichtigung der nationalen und internationalen Standards sowie der Struktur, Anordnung, Nutzung und des Betriebs der Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe in anderen Ländern wurde ein Projekt entwickelt, das die Dynamik der Stadt symbolisiert. Zwei U-Bahn-Stationen werden an die neuen U-Bahnhöfe Ankaray, Başkentray, Batikent, Sincan, Keçiören und Airport angeschlossen.
- Raumbasis aussehendes Stationsgebäude
Die YHT-Station in Ankara wird auf einer Fläche von 21-Containern mit 600-Quadratmetern errichtet. Täglich werden durchschnittlich 50 Tausend, 15 Millionen Passagiere pro Jahr im Erdgeschoss der Halle mit Passagierlounges und Buffets ausgestattet. Es wird 140-Räume mit 5-Räumen geben, die verdoppelt werden. Im Erdgeschoss der Anlage werden ein Plattform- und Ticketverkaufsbüro sowie ein 2-Parkplatz im Untergeschoss 500 abgedeckt.
Nach der Verlagerung der Linien am bestehenden Bahnhof wird der neue Bahnhof 12 420 Meter lange 6-Gang-Züge, 4 konventionelle, 2 Vorort- und Güterzuglinien haben, auf denen sich XNUMX Hochgeschwindigkeitszüge gleichzeitig nähern können.
Es ist geplant, die Ankara YHT Station und die bestehende Station in Koordination zu nutzen. Die beiden Bahnhofsgebäude werden unterirdisch und oberirdisch miteinander verbunden. Dem Projekt zufolge wird das öffentliche Nahverkehrssystem der Stadtbahn von Ankarays Bahnhof Maltepe bis zum neuen Bahnhofsgebäude mit einem Tunnel mit Fahrbahn gebaut.
Das YHT-Terminal wurde unter Berücksichtigung nationaler und internationaler Normen sowie der Struktur, des Layouts, des Betriebs und des Betriebs von Hochgeschwindigkeits-Bahnhöfen in anderen Ländern entwickelt.
Mit dem Ziel, den Bahnhof und seine Umgebung zu einem Anziehungspunkt für die Hauptstadt zu machen, sollte das Projekt Geschwindigkeit und Dynamik sowie das heutige technologische und architektonische Verständnis symbolisieren und die neue Vision von TCDD darstellen.