Stallungen des Dingon in Istanbul

Die Ställe von Dingon in Istanbul: Hinter dem Wasser Maxemi auf dem Beyoğlu Taksim Platz und bekannt als "Dingo's Stable", gibt es jetzt eine Reparaturwerkstatt und ein Lager der Nostalgic Tram.
Haben Sie sich jemals gefragt, woher Dingos Ranch stammt? Die Geschichte dieser Aussage basiert auf den Ställen eines Griechen, Dingo, der bei den 1800s in Taksim in der Straßenbahn hielt. Levent Akın, der für seine Dokumentarfilme in Istanbul bekannt ist, sagt, dass der größte von Dingos Barn, der für seine Größe in Taksim berühmt ist, tatsächlich in Şişli ist.

Reittrams in Şişli bereiten sich auf die Expedition vor (1890)
Wir haben den Satz ın verwendet. Es ist nicht klar, ob der Eintritt in die Scheune dnda des Dingos zu verschiedenen Zeitpunkten in unserem Leben verwendet wird. Haben Sie jemals darüber nachgedacht, woher dieser Satz kommt? Für diejenigen, die es nicht wissen, sagte der TRT-Dokumentarfilmer Levent Akın, der für seine Dokumentarfilme in Istanbul bekannt ist: UM Die ersten von 1871 in Auftrag gegebenen Pferdebahnen in Istanbul dienten als Doppeldecker an den Hängen der Stadt auf Einzel- und nicht abfallenden Straßen. Straßenbahnen sind Doppelpferde, schwere Waggons kommen an die Steigung von ein paar Pferden, die in der Nähe mehr gehalten werden, die Schräglinie wurde somit überschritten. Die Scheune, in der Pferde mit der Straßenbahn gefahren werden, der Bereich, in dem elektrische Straßenbahnen in Taksim repariert werden, befindet sich direkt neben dem französischen Kulturzentrum.

Die Stallhaushälterin war ein griechischer alter Mann namens Dingo. Dingo, der die Scheune auf dem Weg zur Taverne oft leer lässt, während die Bräutigame, die die Wagen mit Pferden versorgen, um die müden Pferde auszuruhen, wenn sie nicht in der Scheune sind, die Scheune nach Belieben betreten und verlassen, die abgeschleppten müden Pferde füttern und die Pferde kaufen, die den Hang zu den Wagen hinaufsteigen. Diese Situation wurde mit dem Ausdruck "Dingos Stall" verwendet, was den Ort des unbekannten Eintritts unter Istanbulern bedeutet.

Sommerstraßenbahnen vor der Gemeinde Beyoglu (1910)
Die 1871 fertiggestellte Linie Azapkapı-Beşiktaş startete ebenfalls die Expeditionen. Karaköy entlang der Linie, Kabataş In Beşiktaş und Beşiktaş wurden drei Haltestellen und eine Wartehalle gebaut. Straßenbahnen durften auch nicht vor den Haltestellen stehen. Diese Linie war die erste Straßenbahnlinie für Reiter. Die Kosten für die Linie waren zu dieser Zeit von Azapkapı und Beşiktaş. Kabataş40 Geld für die gesamte Linie waren 80 Geld. Die Wagen dieser Pferdebahnen wurden aus Wien ausgewählt, während ungarische Pferde namens Katana die Wagen tragen konnten. Taksim ist nicht der größte Stall mit Pferden. Das Gebiet mit dem Einkaufszentrum in Şişli war ein großes Pferdebahndepot.
SIE HAT 5 THOUSAND PASSENGER BEI PFERDE 721
Die von Pferden gezogenen Straßenbahnen, die den Transport durch die Stadt ermöglichten, erfreuten sich von Tag zu Tag größerer Beliebtheit. Aus allen Provinzen wurden Forderungen laut, und die Strecke wurde von Tag zu Tag länger. So sehr, dass die 1871 in Betrieb genommene Strecke Galata-Beşiktaş in 5 Monaten 721 Passagiere beförderte. Die Linie Eminönü-Aksaray hingegen erreichte in nur 957 Tagen etwa 42 Passagiere. So erwirtschafteten Pferdebahnen mit insgesamt 155 Fahrgästen mehr als 876 Million Gewinn.“

DİNGO'S AHIRI ARTIK KAFE
Obwohl die Geschichte der mit Pferden gezogenen Straßenbahnen, die eine große Bequemlichkeit im städtischen Verkehr bieten, bis heute reicht, ist sie nicht nur eine Redewendung, sondern auch ein Café.
Die Straßenbahnhaltestelle „Dingos Scheune ırı“, die sich jetzt in der Seitenstraße des French Cultural Center in der Istiklal Street befindet, ist bis heute als Café neben der Reparaturwerkstatt erhalten geblieben. Ali Haydarbatur, der Besitzer des Cafés, nannte das Café gen Dingo's Barn en, das von der Geschichte der Region inspiriert wurde.