Eisenbahnunternehmen für private Betreiber geöffnet

Die Eisenbahnen sind für private Betreiber geöffnet: Der Minister für Verkehr, Seefahrt und Kommunikation, Binali Yıldırım, sagte: „Nach Abschluss der Signal- und Elektrizitätsarbeiten werden wir die Eisenbahnen ab diesem Jahr für private Betreiber öffnen. "Sie werden diesen Ort für einen bestimmten Preis nutzen können."
Blitz, das Budget des Finanzministeriums während der Diskussion der Abgeordneten beantwortete die Fragen von 2016.
Yıldırım erklärte, dass es auf der Welt sehr unterschiedliche Strukturen und Beispiele hinsichtlich der Anzahl der Ministerien und ihrer Aufgabenbereiche gibt und dass sie in keinem Land gleich sind: „Manchmal gibt es 2 Ministerien in einem Land, manchmal 3 Ministerien. Es gibt aber auch andere Situationen. Öffentliche Arbeiten, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus sind das einzige Ministerium in Japan. "Japan ist ein Land mit 127 Millionen Einwohnern."
Lightning wies darauf hin, dass das Aufgabenfeld des Ministeriums breit ist, fuhr er fort:
„Es hat ein Plus, wir müssen es auch sehen. Die Koordinierung zwischen Ministerien und Teilsektoren ist einfacher, wenn sie sich im selben Ministerium befinden. Zum Beispiel war Highways vorher, aber später nicht mit unserem Ministerium verbunden. Wir haben das nach dem Anschließen besser gesehen. Wenn wir uns zum Beispiel für ein Projekt entscheiden, das sich auf Eisenbahnen, Versorgungsunternehmen oder die Schifffahrt bezieht, ist es ein Hafen, ein Fischereihafen oder eine Werft… Es hat einen Hintergrund. Im Hintergrund wird es eine Eisenbahn geben, eine Straße. Daher muss dies gleichzeitig geplant werden. Wenn Sie in verschiedenen Ministerien arbeiten, können Sie diese Koordination nicht so einfach erreichen. Leider kann es aufgrund der Bewertung und der Zeitunterschiede zu einer Negativität in den Projekten kommen. "
- "Wir haben mit der Erstellung eines Logistik-Masterplans begonnen"
Um die Transporteffizienz des kombinierten Verkehrs Geschäft in den Schwellenländern zu verbessern betont, dass es von entscheidender Bedeutung ist für die Blitz-Kosten zu senken, wies er darauf hin, dass die Türkei noch nicht formell als Minister Logistik-Infrastruktur im Allgemeinen bestellt.
Er betonte, dass das neue Konzept der Logistik in Turkey Lightning "aber eine getroffene Entscheidung als Pilotministerium angenommen wurde und die notwendige Koordination mit anderen relevanten Ministerien vornimmt", sagte er.
Yıldırım betonte, dass sie mit der Ausarbeitung eines Logistik-Masterplans begonnen hätten und sagte: „In der Zwischenzeit laufen jedoch Projekte. Es gibt jetzt entschlossene Projekte, die sein sollten. Wir werden diese Masterplan-Studien unter Berücksichtigung dieser durchführen. “
Yıldırım gab an, dass die Infrastruktur des Hafens von Çandarlı weitgehend fertiggestellt wurde und dass die Ausschreibung für den Aufbau einmal mit dem Build-Operate-Transfer-Modell durchgeführt wurde. Es wurden jedoch keine Angebote gemacht, da die Bedingungen für die Betreiber nicht attraktiv waren. Yildirim sagte: „Dann wurde es wieder verlassen und es kam kein Angebot. Jetzt sind wir im Begriff, unsere Vorbereitungen abzuschließen. "Wir überprüfen die Bedingungen, um die Situation nicht noch einmal zu erleben."
Yıldırım erklärte, dass Risiken in öffentlich-privaten Partnerschaften fair verteilt werden sollten: „Die Öffentlichkeit und der Betreiber werden ihre eigene Last tragen und die Finanzierung sehen, die sie zurückzahlen. Bei diesen Entscheidungen ist es notwendig, eine Entscheidung zu treffen, indem die Erwartungen beider Seiten berücksichtigt werden. "Das Projekt ist nur dann nicht mehr anwendbar, wenn das öffentliche Interesse durch Übertreibung im Vordergrund steht."
"Wir hätten mehr tun sollen"
Yildirim, Güterverkehr auf der Schiene fand folgende Einschätzung:
„Es gibt Verbesserungen, aber wir hätten mehr erreichen sollen. Wir müssen sagen, dass unsere Straßen nicht für ein gesundes Geschäft bereit sind. In mehr als 50 Jahren vernachlässigter Straßen verbessern wir zuerst die Straßen. Deshalb stoppen wir den Verkehr. Dies ist der Grund für eine leichte Zunahme des Transports. Bisher haben wir eine 9 Tausend Kilometer lange Achse erneuert, die verbleibende 3 Kilometer lange Straße bleibt. Wir werden diese in den nächsten ein oder zwei Jahren fertigstellen. Nach Abschluss der Signal- und Elektroarbeiten werden wir die Eisenbahnen ab diesem Jahr für private Betreiber öffnen, die sie zu einem bestimmten Preis nutzen können. Ich kann sagen, dass die Nutzungsrate der Eisenbahninfrastruktur in den kommenden Jahren schrittweise steigen wird. "
- "Die Hauptachsen der Türkei, wir sind geteilte Autobahn geworden"
Yıldırım wies darauf hin, dass der Unterschied zwischen der anfänglichen Zulage und der Realisierung zum Jahresende auf Autobahnen eine häufige Situation ist: „Dieser Unterschied wird durch die Budgets abgedeckt, die in anderen Ministerien nicht verwendet werden können. Wenn dies nicht ausreicht, wird dieser Unterschied durch das Sammeln zunehmender Beträge von anderen Institutionen ausgeglichen. “
"Warum arbeiten wir mit einer solchen Methode auf Autobahnen?" Yıldırım fragt: „Es gibt eine Investitionsobergrenze. Wenn wir die Bedürfnisse vergleichen, werden wir entweder diese Wege, die Bedürfnisse auf 30 Jahre verteilen, wir werden es in dieser Zeit tun oder wir werden die Zeit mit einer solchen Methode verkürzen. Wenn wir Straßen ohne Berücksichtigung gebaut hätten, wäre die maximale Anzahl von Straßen, die wir in dieser Zeit gebaut hätten, 6 Kilometer gewesen. Wir haben jedoch 18 300 Kilometer Straßen gebaut, geteilte Straßen. "
Blitzschlag in der Türkei machen sie sich auf den Weg, um die Hauptachse zu spalten, was keine anderen Gedanken sind, die Infrastruktur des Landes und weiter darauf hingewiesen, dass sich eine von Gedanken durchgeführte Studie in kurzer Zeit entwickeln sollte.
Yildirim sagte über die Einrichtung eines integrierten Verkehrssystems, das hauptsächlich auf der Eisenbahn basiert:
„Wir versuchen, den Fehler von 50, 60 Jahren zu korrigieren, das ist der Punkt. Ist es so viel wie wir wollen? Hier sind wir von 94 auf 88 im Passagier und 2, 3 weitere in der Ladung gesunken. Unser Ziel ist es, in die 80er und 78er Jahre zurückzukehren. Wir müssen von nun an mehr auf die Eisenbahnen laden. Obwohl wir die verbleibenden Projekte auf den Autobahnen abschließen, müssen wir mehr auf die Eisenbahnen laden. Wir müssen gute Verbindungen herstellen. Wir setzen unsere Arbeiten im Rahmen eines Transport-Masterplans für Eisenbahn, Eisenbahn-Seeweg, Straßenfluggesellschaft, Eisenbahn-Luftweg fort. "