Metrobusse sind eines der praktischsten Transportmittel für Istanbuler. Millionen von Passagieren bevorzugen jeden Tag einen Metrobus. Handicaps fehlen nicht. Das größte ist "überfüllt". Das Metrobus-System wird auch mit der Tatsache diskutiert, dass es ein System ist, das mehr Nachfrage als Kapazität erhält. Experten geben an, dass es unabhängig von der Verbesserung schwierig ist, während der Hauptverkehrszeiten im Metrobus nach "Komfort" zu suchen, es sei denn, es werden alternative Transportmittel entwickelt.
In letzter Zeit haben diese langen Fahrzeuge begonnen, bei Unfällen Aufmerksamkeit zu erregen. Der Schneefall, der gestern Abend in Istanbul begann, führte dazu, dass die Schulen Urlaub machten. Dann kam heute Morgen die Nachricht vom Metrobusunfall.
Ein weiterer Metrobus von hinten traf den Metrobus, der an der Haltestelle in Merter wartete. 8 Passagiere wurden bei dem Unfall verletzt. Auf der Metrobusstraße traten lange Warteschlangen auf. Für eine Weile konnten keine Flüge nach Avcılar durchgeführt werden. Einige Passagiere gingen die U-Bahn-Straße entlang.
Warum brechen diese Fahrzeuge wiederholt auf einer geraden Privatstraße ab? Gibt es Straßenprobleme aufgrund von Überbeanspruchung, Unachtsamkeit des Fahrers oder zu hoher Geschwindigkeit?
UNFÄLLE SIND VON ANDEREN FAHRZEUGEN ABGEFÜHRT
Im vergangenen Jahr gab es 15 schwere Unfälle mit BRT, bei denen Verletzungen oder Sachschäden auftraten. 9 der Unfälle ereigneten sich aufgrund anderer Fahrzeuge, die auf die U-Bahn-Straße fuhren. Der Grund für einige der Unfälle ist die außer Kontrolle geratene Metrobus- und Fahrerfehler. Ein weiteres Ereignis, das materiellen Schaden verursacht, ist, dass der in Bewegung befindliche Metrobus plötzlich Feuer fängt und durch Verbrennen völlig unbrauchbar wird.
IETT plant die Umsetzung des „Black Box“ -Projekts für Flugzeuge im Zusammenhang mit Unfällen in der BRT. Ziel dieser Black Box ist es, die Anzahl der Unfälle zu verringern und den Komfort für die Fahrgäste zu erhöhen, während gleichzeitig die Verkehrssicherheit erhöht wird.
EINIGE BEISPIELE FÜR UNFÄLLE UND GRÜNDE:
31. DEZEMBER 2015. STANDORT: KÜÇÜKÇEKMECE - METROBUS AUS DEM METROBUS ZERquetscht
Der Metrobus, der gegen 09.30 Uhr die Avcılar-Zincirlikuyu-Expedition unternahm, stürzte etwa 50 Meter von der Cennet-Metrobus-Haltestelle entfernt in einen anderen Metrobus. Bei beiden Unfällen traten bei dem Unfall Sachschäden auf. Passagiere in dem an dem Unfall beteiligten Metrobus wurden in andere Metrobusse gesetzt.
5 DEZEMBER 2015. LAGE: TOPKAPI - AUTOMOBILE METROBUS-STRASSE
Während der Fahrt auf der Autobahn D-100 geriet das Auto, dessen Fahrer die Kontrolle über das Lenkrad verlor, auf die Metrobus-Straße und prallte gegen die städtischen Arbeiter, die zu diesem Zeitpunkt am Asphalt arbeiteten. Die Tatsache, dass ein Teil der Metrobus-Straße, auf der sich der Unfall ereignete, aufgrund von Wartungsarbeiten für den Verkehr gesperrt war, verhinderte eine mögliche Katastrophe.
7. NOVEMBER 2015. ORT: SEFAKÖY - KOPF ZU KOPF MIT AUTOMOBILEM METROBUS
Metrobus Einfahrt in die Straße vor dem Metrobus, und dann die Fahrzeuge in Richtung Ankara Fahrer getroffen wurde schwer verletzt. Metrobusfahrer steckt in einem Fahrzeug mit einer Beifahrerin fest. Minuten von Rettungsarbeiten mit den Verwundeten konnten entfernt werden, wo sie feststeckten. Die Vorderseite des Metrobus war bei dem Unfall, der auf die Katastrophe zurückzuführen war, zerbrochen.
20. OKTOBER 2015. ORT: BOSPHORBRÜCKE - METROBUS-HITS VON AUTOMOBIL
Metrobus stieß auf der Bosporus-Brücke von hinten auf ein Auto. 5 Personen wurden verletzt. Aufgrund des Unfalls gab es auf beiden Seiten der Brücke lange Fahrzeugschlangen. Die Tasche der verletzten Frau wurde gestohlen.
20. SEPTEMBER 2015. ORT: BAKIRKÖY - KOPF ZU KOPF MIT JIP METROBUS
Der Jeep prallte gegen die Absperrungen im Gebiet Bakırköy İncirli, betrat die Metrobusstraße und kollidierte mit dem Metrobus. Bei dem Unfall wurden 1 Menschen verletzt, einer von ihnen schwer. So spiegelte sich das Geschehen in den BRT-Kameras wider.
22. JUNI 2015. LAGE: DIE BOSPHORBRÜCKE - DIE BRÜCKE SCHLÄGT DIE BARRIEREN AUS DER KONTROLLE
Der Metrobus, der den Flug Avcılar - Söğütlüçeşme durchführte, geriet außer Kontrolle und stieß am Ausgang der Bosporus-Brücke gegen die Absperrungen. Während des Unfalls wurde einer der Passagiere des Metrobus verletzt und ins Krankenhaus gebracht. Andere Passagiere überlebten den Unfall unbeschadet.
5. JUNI 2015. ORT: AYVANSARAY - ZWEI METROBUSES COLLIDE
Istanbul Eyup Ayvansaray hält den Metrobus davon ab, Passagiere und 4'u schwere 16-Person zu stürzen, die den Metrobusfahrer Mustafa Erdogan verletzt hat.
2. JUNI 2015. ORT: SEFAKÖY - 2 FAHRZEUGE HABEN DIE METROBUSSTRASSE, DEN UNFALL UND DEN METROBUS EINGEGANGEN
Sefaköy Yenibosna in Richtung eines Autos in Richtung Scherenwerfen, traf ein anderes Auto. Das durch den Aufprall der Gegenrichtung abgelenkte Auto fuhr in die Sefaköy-Metrobusstraße ein. 3-Passagier-Metrobus-Unfall bei dem Unfall mit dem leicht verletzten Metrobus.
Wir schreiben und zeichnen die ganze Zeit. Niemand hörte, keine Reaktion, keine Vorsichtsmaßnahme. FAKTEN: (1) METROBUS kann diese Belastung nicht bewältigen, Alternativen sind ausreichend im Voraus, sollten rechtzeitig erwogen werden, notwendige Maßnahmen sollten ergriffen werden, Investitionen sollten geplant und getätigt werden.
(2) Ein Metallvorhang sollte zwischen zwei Metrobus-Linien (eingehend / ausgehend) installiert werden, aber es sollte möglich sein, die Linie an definierten Orientierungspunkten zu ändern. Auf diese Weise werden gegenseitige Kollisionen minimiert.
(3) Straße und Metrobus Straße, New-Jersey Betonbarriere sollte zwischen der absoluten Trennung platziert werden. Durch diese Maßnahme wird das Unfallrisiko beim Einsteigen in die BRT-Linie von Straßenfahrzeugen minimiert und reduziert.
(4) Metrobus-Kollisionen auf einer geraden Straße (von vorne nach vorne) können nur durch weniger Fahrertraining, moderne Aufmerksamkeitssysteme und häufigere Ruhezeiten verringert oder vermieden werden.
Ein Beispiel: Wenn in unserem Land eine Umfrage durchgeführt wird, werden die meisten Absturzunfälle - mit Ausnahme der Abgrundflugunfälle - auf einer geraden Straße verzeichnet. Das bekannteste europäische Beispiel sind die Autoput-Unfälle im ehemaligen Jugoslawien. Autoput, schmaler als die Autobahn, aber die richtigen Teile wie Schnur waren ständig Unfallstellen. Der unbemerkte Ermüdungseffekt der geraden Straße im Fahrer, die zerstreute Aufmerksamkeit, die durch die eintönige Straße verursachte Schläfrigkeit ... Solche Faktoren sind Ursachen für akute Unfälle. Da es keine Fahrzeugführung gibt, bietet die BRT-Straße die ideale Umgebung für den Fahrer zum Absturz.
Mit anderen Worten, in der Theorie wie im Projekt ist Honig keine Sahne. Die Notwendigkeit, die Erfahrungen anderer zu lernen und zu bewerten und anzuwenden, ist unabdingbar.