Gemeinsamer Konsens über Verkehr im neuen Stadtzentrum in Izmir

Der gemeinsame Verkehrskonsens im neuen Stadtzentrum von Izmir: Bayraklı Während sich der Bezirk Salhane des Bezirks Tag für Tag mit neuen Wohnhäusern und Geschäftszentren weiterentwickelt, hat die zunehmende Bevölkerung und Gebäudedichte das Verkehrsproblem aufgeworfen.
Bayraklı Im Distrikt Salhane des Distrikts werden voraussichtlich 500 Menschen leben und eineinhalb Millionen Menschen interagieren täglich, während sich die Region, die zu einem Anziehungspunkt geworden ist, mit Wohnhäusern und Geschäftszentren weiterhin rasant entwickelt. Zusammen mit der Zunahme des bestehenden Gebäudes und der Bevölkerungsdichte warf dies auch das Verkehrsproblem auf. Özlem Şenyol Kocaer, der Präsident der Izmir-Zweigstelle der Stadtplanungskammer, wies auf die Zukunft der Region hin und wies darauf hin, dass Transportmasterpläne das Ausmaß möglicher Risiken aufzeigen.
Kocaer betonte, dass es wichtig sei, neue Lösungen für den Verkehr in der Region einzuführen, und stellte fest, dass das derzeitige öffentliche Verkehrssystem nicht in der Lage ist, die künftige Dichte zu bewältigen. Kocaer erklärte, dass viele Projekte in der Region fortgesetzt werden und die abgeschlossenen Projekte noch nicht vollständig abgeschlossen sind: „Wenn die laufenden Projekte abgeschlossen sind und die bestehenden Gebäude die volle Bevölkerungsdichte erreichen, wird die Zahl der in der Region lebenden und arbeitenden Menschen stark zunehmen. Mit zunehmender Personenzahl steigt die Verkehrsdichte direkt an. In jedem Fall wird die Dichte der Hauptarterien wie Altınyol exponentiell zunehmen. Das erste, was wir tun müssen, ist, Menschen, die in die neue Innenstadt kommen, zu ermutigen, nicht so oft wie möglich Privatfahrzeuge zu benutzen. Dafür müssen wir die bestehenden öffentlichen Verkehrssysteme verbessern. In dem Gebiet sind zusätzliche Investitionen in die U-Bahn und andere Schienensysteme erforderlich. Bayraklı Indem der Pier aktiviert wird, sollten die Bürger stärker genutzt werden. Radwege sollten ausgebaut und Menschen aus der Umwelt ermutigt werden, mit ihren Fahrrädern in die Region zu kommen. Eine Parkhausbefreiung für Geld sollte niemals in Neubauten angewendet werden. Jedes Gebäude muss einen Parkplatz haben “, sagte er.
Über das Körfez Tüpgeçit-Projekt sagte Kocaer: „Das Geld, das für dieses Projekt überwiesen werden soll, sollte für die Lösung des bestehenden und zukünftigen Verkehrsproblems in der neuen Innenstadt ausgegeben werden. Im Ausland existierende Systeme wie mehrstöckige U-Bahn-Systeme sollten in der Region untersucht und implementiert werden. Darüber hinaus müssen öffentliche Einrichtungen erklären, welche Art von Lösungen sie auf diese Weise produzieren. Es gibt noch keinen langfristigen Plan “, sagte er.
VERTRETER DES BAUTEILS
Vertreter des Bausektors, der in der Region investiert, waren sich ebenfalls einig, dass langfristige Pläne erstellt und so bald wie möglich Maßnahmen ergriffen werden sollten. Der Präsident der Contractors Federation (MÜFED), Necip Nasır, wies darauf hin, dass ihr größtes Problem das Transportproblem sei und sagte: „Unser größtes Problem als Auftragnehmer ist eigentlich das Transportproblem. Die Stadt sollte geplant und Schritte in diese Richtung unternommen werden. Leider können wir die Studien nicht in diese Richtung sehen. Obwohl die Projekte zur Rettung des Tages das Problem vorübergehend lösen, vertiefen sie es langfristig. Die 50-Jahres-Pläne der Stadt sollten bereits gemacht werden. Öffentliche Verkehrsmittel sollten investiert werden. Metrobuslinien wie Istanbul können zum Beispiel gebaut werden. Alle vorhandenen Alternativen sollten bewertet werden, zusätzliche Fahrten sollten durch Verbesserung des bestehenden Schienensystems eingeführt werden. "Der Seeverkehr sollte für diese Region aktiv auf die Tagesordnung gesetzt werden."
"ANTIZIPIERTE MOBILE WERDEN VERLOREN"
Der Präsident der Immobilienentwicklungsgruppe der Kavuklar-Gruppe, Metehan Kavuk, erklärte, dass die Ankara-Straße in der Region allmählich hängen geblieben sei und sagte: „Die aktuellen Masterpläne sind in Bezug auf die aktuelle Situation tatsächlich nützlich. Bestehende Konstruktionen müssen jedoch fertiggestellt sein, damit die Pläne umgesetzt werden können. Die Ankara Street steckt bereits fest. Aber es gibt ein Problem wie dieses; Der Bau wird hier nicht mehr enden. Die erwarteten Nebenstraßen im Plan werden nicht ausreichen. Wie Sie wissen, wurde kürzlich eine der Verbindungen in Betrieb genommen. Es wäre nicht richtig zu sagen, dass öffentliche Institutionen nichts tun. Die Region hat mehr Verbindungen. Darüber hinaus muss der öffentliche Verkehr unbedingt verbessert werden. In diesem Gebiet wird es eine viel höhere Dichte an Menschen und Gebäuden geben als derzeit prognostiziert. Im Hauptzentrum aller großen Städte der Welt herrscht eine Verkehrsdichte. Das sieht man in New York sehr intensiv. Obwohl Chicago eine besser organisierte Stadt ist, gibt es diese Dichte. „Wir als İzmir müssen diese Städte auf den Tisch legen und untersuchen, um festzustellen, wo sie fehlen.“
"Dichte sollte jetzt berücksichtigt werden"
Kenan Kal, Vorstandsvorsitzender der Gözde Group, betonte, dass die Lebensbedingungen und die Qualität des neuen Stadtzentrums für die Einwohner von Izmir wichtig sind. Kal: „Wir alle haben große Pflichten, eine lebenswerte Stadt aufzubauen. Es gibt viele Projekte, die sich noch im Bau befinden und in dieser Region beginnen werden. Dies wird natürlich die Dichte in der Region noch weiter erhöhen und das bereits bestehende Verkehrsproblem erhöhen. Egal wie viel moderne, hochwertige Gebäude wir produzieren, solange die Menschen ernsthafte Schwierigkeiten haben, auf sie zuzugreifen, macht es nicht viel Sinn. Das Hauptziel sollte es sein, den Menschen einen einfachen Zugang zu diesem Bereich zu ermöglichen. Investitionen in den öffentlichen Verkehr spielen hier eine große Rolle. Wir müssen die Städte der Welt untersuchen und jetzt unsere langfristigen Pläne machen. Die Region ist sehr gut für den Seetransport geeignet. Bayraklı Wir müssen eine Eisenbahnverbindung zwischen dem Pier und dem neuen Stadtzentrum herstellen. Je früher wir als İzmir unsere Maßnahmen ergreifen, desto schneller werden wir ein gesundes Stadtzentrum aufbauen. Öffentliche Einrichtungen tragen hier eine große Verantwortung. Wir sehen, dass sie sich auch in diese Richtung bemühen. Bei der Planung sollte jedoch von nun an die sehr ernste Intensität berücksichtigt werden, die hier in den kommenden Jahren auftreten wird. “
"LÖSUNGEN MÜSSEN HERGESTELLT WERDEN"
Der Vorstandsvorsitzende von Folkart Yapı Mesut Sancak sprach über das Transportproblem:
„Wir sollten das Transportproblem als Fußgänger und Fahrzeuge getrennt betrachten. Im Bild sehen wir, dass der physische Zugang der Wohnbereiche östlich der İZBAN-Linie zu den Küstengebieten westlich der İZBAN-Linie und zum Meer durch die Eisenbahnlinie unterbrochen wird. Es ist notwendig, Lösungen zu finden, die es den Stadtbewohnern ermöglichen, diese Gebiete leichter zu Fuß oder mit dem Fahrzeug zu erreichen. Zu diesem Zeitpunkt ist es für die Zukunft unvermeidlich, die İZBAN-Linie unterirdisch zu verlegen. Dies wird natürlich erhebliche Kosten verursachen. Für zentrale Bereiche dieser Größenordnung sollten die U-Bahn-Linien so umgebaut werden, dass die Mitarbeiter des New City Center so schnell wie möglich zu ihren Häusern gebracht werden. Diese Linien sollten unterirdisch sein und die Anzahl der Linien und Fahrten sollte an die Bedürfnisse angepasst werden.
In Bezug auf den Fahrzeugverkehr; Es müssen zusätzliche Verkehrsadern geschaffen werden, die einen ununterbrochenen Zugang zum neuen Stadtzentrum sowohl zur Küste als auch zur Ringstraße gewährleisten. Die Ankara Street, in der täglich 82 Fahrzeuge vorbeifahren, reicht für das New City Center, von dem ca. 7% genutzt werden, immer noch nicht aus. In Übereinstimmung mit dem zukünftigen Szenario, das auftreten wird, wenn das gesamte Gebiet gebaut wird, sollten ab heute die Arbeiten auf der gesamten Izmir-Skala begonnen werden, indem das Problem von der oberen Skala aus betrachtet wird. Heute ist klar, dass die Ringstraße von İzmir ihre Ringstraßenfunktion verloren hat und dass in dieser Hinsicht eine neue Ringstraße für İzmir erforderlich ist. Eigentlich gibt es viele Themen und Details zu besprechen, aber ich sehe nur eine Lösung. Wir müssen das zusammen machen. In diesem Konzept der Zusammenarbeit; relevante öffentliche Institutionen, relevante Ministerien, Investoren, wir sollten alle sein. Alle bestehenden Probleme sind unsere Probleme. Studien, die mit gesundem Menschenverstand und gemeinsamem Handeln durchgeführt werden sollen, werden die Lösung der Probleme von New City Center und Izmir sein. "