Die dritte Ausschreibung für die Brückenbahnverbindung wird bis Ende dieses Jahres durchgeführt

Die Ausschreibung für die Brückenbahnverbindung findet Ende dieses Jahres statt: TCDD Stellvertretender Generaldirektor Murtazaoğlu: „3. Auch eine Bahnverbindung zur Brücke ist geplant. Bis Ende dieses Jahres läuft die Planung eines Teils der Bauausschreibung. Wir versuchen, eine Ankündigung vor Ende des Jahres zu machen.“

9, organisiert von der UniCredit Group. Anlässlich der Türkei Murtazaoğlu Infrastructure Finance Treffen, das gesamte Kapital mit drei Tochtergesellschaften auf die Schiene gehören, sowie in- und ausländische Partnerschaft ist auch drei, sagte, dass vier ihrer Tochtergesellschaften. Murtazaoğlu betonte, dass der Zugbetrieb wirtschaftlich, sicher und schnell ist und dass hier sauberere Energie verwendet wird und die Kosten außer den Betriebskosten sehr niedrig sind.

INVESTITIONEN 2015 MILLIARDEN LIRA IM JAHR 8,8

Mit der Aussage, dass die Zahl der Passagiere und Fracht in der Türkei 46 Millionen Menschen und 25 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr beträgt, fuhr Murtazaoğlu seine Worte wie folgt fort: „Wenn wir auf Deutschland, Italien und Spanien schauen, sehen wir deutlich, dass wir weit hinter Europa zurückliegen im Passagier- und Frachtbereich. Während in der Türkei 12 Kilometer Eisenbahn pro Tausend Quadratkilometer fallen, sind es 34 Kilometer in Spanien und 45 Kilometer in Rumänien. Unsere Schienenverkehrsinfrastruktur muss ausgebaut werden. Die Bahnen arbeiten weiterhin hart daran, die ihnen von der Zentralbehörde übertragene Aufgabe zu erfüllen. Daher steigen die Investitionen in die Bahn jedes Jahr. Während die Gesamtinvestitionen in den Sektor 2003 1,1 Milliarden Lira betrugen, werden sie 2015 8,8 Milliarden Lira erreichen.“

DERZEIT WERDEN 72 PROZENT DER ANKARA-ESKISEHIR-REISEN VON YHT . GEMACHT

İsmail Murtazaoğlu erklärte, dass die Eisenbahninfrastruktur in der Türkei ausgebaut werden müsse und erläuterte die Innovationen, die in der Branche in den letzten Jahren gemacht wurden. Murtazaoğlu erinnerte daran, dass sie die erste Hochgeschwindigkeitszuglinie (YHT) zwischen Ankara und Eskişehir gebaut haben und sagte: „Eskişehir ist jetzt ein Vorort von Ankara geworden. Während zuvor 8 Prozent der Fahrten zwischen diesen Linien mit der Bahn abgewickelt wurden, stieg dieser Anteil nach dem Hochgeschwindigkeitszug auf 72 Prozent. Auf der Strecke Ankara-Konya gab es keine direkte Bahnverbindung. Allerdings werden jetzt 66 Prozent der Reise von YHT gemacht. Die Linie Ankara-Istanbul hingegen fährt bis Pendike. Hoffentlich werden wir mit der Fertigstellung von Marmaray sehen, dass, wenn wir ganz Istanbul bedienen können, die Eisenbahn einen erheblichen Teil des Personenverkehrs zwischen Ankara und Istanbul übernehmen wird. Ein Bahnanschluss zur 3. Brücke ist ebenfalls geplant. Bis Ende dieses Jahres läuft die Planung eines Teils der Bauausschreibung. Wir versuchen, noch vor Jahresende Werbung dafür zu machen.“

LINIE IN DER ANGEBOTSPHASE TAUSEND 520 KM

Murtazaoğlu gab an, dass 213 Kilometer Hochgeschwindigkeitszugstrecke in Betrieb sind und die Länge der im Bau befindlichen und ausgeschriebenen Strecken 520 Kilometer beträgt. Murtazaoğlu erklärte, dass die gesamte Linie Ankara-Sivas im Bau ist; „Eine unserer Ausschreibungen für ca. 40-50 Kilometer zwischen Ankara und Kırıkkale steht kurz vor dem Abschluss. Die Infrastruktur des 150 Kilometer langen Abschnitts ist fertiggestellt. Die Gesamtstrecke ist 405 Kilometer lang… In den restlichen Abschnitten liegt der Infrastrukturfortschritt bei rund 70 Prozent.

Unsere Vorbereitungen für eine Überbauausschreibung für Ankara-Sivas laufen noch in diesem Jahr. Der Infrastrukturbau des YHT-Projekts in Ankara-İzmir wird fortgesetzt.“ Murtazaoğlu sagte, dass es neben den YHT-Linien auch Hochgeschwindigkeitszuglinien gibt, die sich derzeit in der Bau- und Ausschreibungsphase befinden, und 12 Tausend Kilometer in der Projektphase. Murtazaoğlu stellte fest, dass im Rahmen der 2023-Ziele vor allem im Güter- und Personenverkehr eine Nord-Süd-Linie, eine Südverbindung und eine West-Zentralanatolien-Verbindung realisiert werden.

DIE TÜRKEI LIEGT IN DER MITTE EINES LASTKORRIDORS

İsmail Murtazaoğlu erklärte, dass nach Fertigstellung der YHT- und Hochgeschwindigkeitszugstrecken 52 Prozent der türkischen Bevölkerung die Möglichkeit haben werden, mit ihnen zu reisen; „Wir müssen auch unsere bestehenden Linien verbessern. Es gab Straßen, die seit fast 80 Jahren nie erneuert wurden. Wir haben sie erneuert. Dadurch begann sich unsere Handelsgeschwindigkeit zu erhöhen.“ Murtazaoğlu betonte, dass sie in diesem Jahr sowohl für die Lieferausschreibung als auch für das Verbindungsteilprojekt in Bursa Yenişehir bieten können, und erklärte, dass die Projektarbeiten für den Bau der Eisenbahninfrastruktur Kayseri-Antalya fortgesetzt werden und dass sie mit der Fertigstellung in der zweiten Jahreshälfte rechnen von 2017. Murtazaoğlu betonte, dass sich die Türkei mitten in einem „Frachtkorridor“ befinde und sagte, dass sie dank ihrer Lage erhebliche Gewinne erzielen könne, wenn sie ihre Infrastrukturinvestitionen abschließe.

53 PROZENT DAVON WERDEN IN DER TÜRKEI HERGESTELLT

Murtazaoğlu erklärte, dass sie derzeit 12 Sets im YHT-Betrieb haben und beendete seine Worte wie folgt: „Wir führen in regelmäßigen Abständen alle Arten von Messungen an unseren Leinen durch und verwenden sie, um ihre Sicherheit zu gewährleisten. 2016 werden sechs Hochgeschwindigkeitszüge angeschafft. Einer wurde genommen. Die geometrische Lage des 185 Kilometer langen Teils unserer Konya-Linie hat die Geometrie und Infrastruktur, die bis zu 300 Kilometer beschleunigen kann. Aktuell fahren wir mit 250 km/h; aber in Zukunft können wir nach Bereitstellung unserer Fahrzeuge mit höheren Geschwindigkeiten bis 300 km/h fahren.

Wir werden insgesamt 106 Hochgeschwindigkeitszüge kaufen. Wir werden sie mit lokaler und lernbasierter Technologie kaufen. 53 Prozent davon werden in irgendeiner Form in der Türkei produziert. Das Unternehmen, das es an uns verkauft, wird Partner aus dem Inneren finden und es irgendwie in der Türkei produzieren. Wir werden auch zur Industrie unseres Landes beitragen.“

700 METALLIC IN DEN TUNNEL

Dem Projekt zufolge wird der Hochgeschwindigkeitszug nach der Ausfahrt aus der 3. Brücke auf der europäischen Seite in einen 700 Meter langen Tunnel einfahren. Im Gegensatz zur Ringstraße hält der Hochgeschwindigkeitszug, der auf seiner eigenen Strecke weiterfährt, am 3. Flughafen. Dann verlassen Sie Odayeri mit einer Schere und kehren nach Başakşehir (Kayabaşı) zurück. HalkalıNeue Eisenbahn, HalkalıDarüber hinaus werden die Vorortlinien an das laufende Marmaray-Projekt angeschlossen. Halkalı-Kapıkule YHT-Projekt wird in die neue Bahnstrecke integriert, kann im Personen- und Güterverkehr eingesetzt werden.