Das mehrstöckige 3-Tunnelprojekt in Istanbul wird einige Stadtteile wiederherstellen: Selbst wenn Sie fragen, was das größte Problem der Istanbuler ist, steht das Transportproblem an erster Stelle der Antworten. Vor allem am Morgen und am Abend kann das Verkehrsproblem Millionen von Menschen stundenlang im Verkehr verbringen und Arbeit kann nach Hause gehen. Eine Reihe großer Transportprojekte befindet sich derzeit im Bau, um das Verkehrsproblem in der Stadt, in der rund 15 Millionen Menschen leben, zu mildern. Oft werden neue Projekte hinzugefügt. Das neueste Projekt ist das 3-Decked Istanbuler U-Bahn- und Highway-Bosporus-Crossing-Projekt.
Während der Bau der dritten Bosporus-Brücke und des Eurasien-Tunnels, von denen erwartet wird, dass sie den Verkehr in Istanbul entlasten, auf Hochtouren fortgesetzt wird, werden diese beiden Projekte voraussichtlich im nächsten Jahr um das dreistöckige Istanbuler U-Bahn- und Autobahn-Bosporus-Kreuzungsprojekt erweitert. Am 3. Dezember fand eine Ausschreibung für die Studien-, Projekt- und Ingenieurdienstleistungen des Projekts statt. Fatih Turan, stellvertretender Generaldirektor für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, gab bekannt, dass 23 Unternehmen Spezifikationen erhalten haben und 3 Unternehmen Angebote im Rahmen der Ausschreibung für ein dreistöckiges großes Istanbuler Tunnelvermessungsprojekt eingereicht haben.
Im Rahmen der Arbeiten werden Boden-, See- und Mündungsbohrungen, Geophysik, geotechnische und geologische Untersuchungen, Routenuntersuchungen, Vorprojekte, Vorstudien und Durchführbarkeitsstudien durchgeführt. Nach dem Ausschreibungsprozess sollen technische Projekte innerhalb eines Jahres abgeschlossen sein.
Die Baukosten des mit dem Build-Operate-Transfer-Modell zu realisierenden Projekts betragen 3.5 Milliarden Dollar. Der Stadtrat von Istanbul hat im März den Weg des Projekts zu den 1 / 5000-Plänen genehmigt.
IN FÜNF JAHREN ABGESCHLOSSEN
Der Istanbul Metropolitan Municipality Council genehmigte im März die Bearbeitung der Strecke des dreistöckigen Istanbul Metro and Road Bosphorus Crossing Project in Plänen mit einem Maßstab von 3/1. Eine meiner Säulen des Projekts ist die Schaffung eines leistungsstarken und schnellen U-Bahn-Systems, das von İncirli auf der E-5000-Achse auf europäischer Seite bis zum Bosporus auf Söğütlüçeşme auf asiatischer Seite reicht. Die zweite Etappe wird ein zweispuriges Straßennetz bilden, das von Hasdal Junction auf der TEM-Autobahnachse auf der europäischen Seite bis zur Ümraniye Çamlık Junction auf der anatolischen Seite über den Bosporus führt.
Das Projekt zur Überquerung des Istanbuler U-Bahn- und Autobahn-Bosporus, dessen Fertigstellung für fünf Jahre angekündigt wurde, befindet sich auf der europäischen Seite von Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy und Güngören. Auf anatolischer Seite Üsküdar, Ümraniye und Kadıköy werden durch ihre Bezirke gehen. Das Projekt ist Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-CevizliDie 31 entlang der Weinberg-Feigen-Route wird Kilometer lang sein.
PRINZIPIEN FÜR PREMIUM
Mit der Ankündigung des Projekts stand die Frage auf der Tagesordnung, welche Regionen in der Projektrichtung in Bezug auf Investitionen in den Vordergrund treten werden. Immobilienexperten stellten diese Frage: "Bakırköy, İncirli und Bahçelievler auf der Rumeli-Seite und Göztepe, Acıbadem und auf der anatolischen Seite. Kadıköy Bezirke werden die Regionen sein, die sich durch Investitionen auszeichnen werden. Zeytinburnu, das wiederum die Route des Projekts darstellt, CevizliWeinberge, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan und Söğütlüçeşme können als Regionen mit Premium-Potenzial angesehen werden. “
Auf der anderen Seite wird von Immobilienexperten angegeben, dass die Immobilienpreise aus erster und zweiter Hand in den Bezirken, die vom dreistöckigen Istanbul Metro and Highway Bosphorus Crossing Project betroffen sein werden, um 3 bis 25 TL gestiegen sind.
EIN TUNNEL WIRD GESTELLT
Dank des Projekts, das die Reisezeit zwischen dem asiatischen und dem europäischen Teil Istanbuls verkürzen wird, ist Söğütlüçeşme von İncirli mit der schnellen U-Bahn in 40 Minuten zu erreichen. Von der Hasdal Junction zur Ümraniye Çamlık Junction dauert es mit dem Auto 14 Minuten. Neun verschiedene Stadtbahnsysteme, die täglich von 6.5 Millionen Fahrgästen genutzt werden, werden in die schnelle U-Bahn integriert, und die interkontinentale Fahrt wird einfacher. Durch die Anbindung an Ringstraßen werden andere städtische Straßen einfacher und schneller zugänglich. Mit dem Projekt werden alle Hauptarterien miteinander verbunden. Anstelle separater Tunnel werden daher sowohl die U-Bahn- als auch die Zweiwege-Autobahnkreuzung mit einem einzigen Tunnel versehen. Mit dem dreistöckigen Grand Istanbul Tunnel, der eine neue Ära im Transportwesen einleitete, wird ein schnellerer, komfortablerer und wirtschaftlicherer Zugang zu beiden Seiten Istanbuls ermöglicht.
LÄNGE VON DREI SCHICHTEN 6.5 KM
Tunnelprojekt, U-Bahn Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, U-Bahn Yenikapı-Aksaray-Flughafen in Schienensystemen, Kabataş-Bağcılar Straßenbahn, Topkapı-Sultançiftliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Kartal Metro wird in Marmaray- und Suburban-Verbindungen integriert.
3 auf der Autobahn. Die Verbindung zwischen dem Flughafen und der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke wird über die North Marmara-Autobahn, die TEM-Autobahn und die Autobahnen D100 (E-5) hergestellt.
Der Durchmesser des dreistöckigen Tunnelabschnitts beträgt 16.8 Meter, die Tiefe der Meeresoberfläche 110 Meter und die Tiefe des Halses in dem Bereich, in dem der Hals 60-65 Meter passiert. Die Länge des dreistöckigen Abschnitts mit der U-Bahn und der Autobahn wird der 6.5-Kilometerstand sein.
6.5 MILLIONEN PASSAGIERER, 120 TAUSEND AUTO
Im 31.5 Kilometer langen U-Bahn-Abschnitt des Tunnels zwischen İncirli und Söğütlüçeşme werden 14 Stationen entstehen. Der schnelle U-Bahn-Bereich mit einer Kapazität von 1.5 Millionen Passagieren pro Tag und 75 Passagieren pro Stunde in eine Richtung sowie die neun integrierten Schienensysteme werden ungefähr 6.5 Millionen Passagiere pro Tag befördern. Der Autobahnabschnitt des Projekts umfasst die TEM Highway Hasdal Junction und die Ümraniye Çamlık Junction. Die Gesamtlänge beträgt 16 Meter. Der Abschnitt vor dem dreistöckigen Tunnel auf europäischer Seite wird 150 Meter, der dreistöckige Tunnel 5 Meter und der dreistöckige Post-Tunnel-Abschnitt auf anatolischer Seite 600 Meter lang sein. Der Straßenabschnitt, der von Autos und Kleinbussen genutzt werden soll, wird eine Kapazität von 6 Fahrzeugen pro Tag haben. Die Anzahl der Streifen beträgt '500 × 4'.
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