Der Countdown für die Gotthard Base, den längsten Eisenbahntunnel der Welt, hat begonnen:Rönesans Der Countdown für die Fertigstellung der Gotthard Base, des längsten vom Bau gebauten Tunnels der Welt, hat begonnen.
Mit der Fertigstellung von Gotthard, dem längsten Eisenbahntunnel der Welt, wird die Schweiz in das wachsende Hochgeschwindigkeitsnetz Europas integriert.
Das 1993 gegründete Unternehmen ist Europas zehntgrößtes internationales Vertragsunternehmen in der Liste der Engineering News Record (ENR). Rönesans Die Holding trägt zu ihrem Erfolg im Ausland bei. Rönesans Unter dem Dach des Betriebs Rönesans Der Bau des Gotthard-Basistunnels in den Schweizer Alpen wird fortgesetzt. Gotthard Base wurde zum längsten Eisenbahntunnel der Welt ernannt und wird die Schweiz in das wachsende Hochgeschwindigkeitsnetz Europas integrieren.
Mit der Fertigstellung des Tunnelbaus durch das TTG-Konsortium (Transtec Gotthard) und das TAT-Konsortium (Tunnel Alp Transit-Tessin) mit dem Joint Venture AFTTG (ARGE Fahrbahn Transtec Gotthard) wird die Schweiz in das wachsende Hochgeschwindigkeitsnetz Europas integriert. Rönesans Der Bau ist am Bau des Gotthard-Basistunnels in den Schweizer Alpen beteiligt, dem längsten Eisenbahntunnel der Welt. Rönesans Der Bau setzt den modernen Eisenbahnbau für dieses Projekt mit der darin enthaltenen Firma Heitkamp Construction GmbH fort.
Reisende, die sich verkürzen, der Umweltverlust durch Minima
Informationen über den Gotthard-Basistunnel geben Rönesans Cenk Düzyol, Mitglied des Bauausschusses, gab an, dass Gotthard aus zwei einzeiligen Rohren mit einer Länge von 57 Kilometern besteht und die Gesamtlänge des Tunnelsystems einschließlich aller Querdurchgänge, Zugangstunnel und Schächte mehr als 152 Kilometer beträgt. Düzyol erklärte, dass der Gotthard-Basistunnel auch den tiefsten Eisenbahntunnel der Welt aufweist: „Der Tunnel wird die Gesamttransportkapazität entlang der Alpen erhöhen und gleichzeitig die negativen Auswirkungen auf die Umwelt verringern. Rönesans"Dieser Tunnel wird die Reisezeit der Personenzüge erheblich verkürzen, indem Zürich mit Mailand und Lugano verbunden wird", sagte er.
PRÜFEN AUF 5.000
Mit dem Bau der neuen Gotthard-Eisenbahnverbindung wird die Schweiz auch eines der größten Umweltschutzprojekte Europas unterzeichnen.
Das TAT-Konsortium hat die Ausgrabungsarbeiten des Tunnels im September 2013 abgeschlossen. Das TTG-Konsortium ist für die Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel verantwortlich. Das Konsortium übernimmt den Bau der Betonblockleitung, der Stromversorgung, der Kabelsysteme, der Telekommunikations- und Sicherheitssysteme. Bis Mai 2016, wenn die Arbeiten abgeschlossen sein sollen, sind rund 275 Testanwendungen geplant. Züge fahren mit einer Geschwindigkeit von bis zu 5.000 Stundenkilometern durch den längsten Tunnel der Welt.
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