Der Schwerpunkt des Logistikzentrums für Izmir

Schwerpunkt des Logistikzentrums für İzmir: İZMİR University Faculty Member Assoc. DR. M. Hakan Keskin, das Exportziel der Türkei von 2023 Milliarden US-Dollar im Jahr 500, aber die Logistik ...

İZMİR University Faculty Member Assoc. DR. M. Hakan Keskin, das Exportziel der Türkei von 2023 Milliarden US-Dollar im Jahr 500, könnte aber mit Unterstützung der Logistikbranche erreicht werden, und Izmir sagte auch, dass es das Potenzial habe, Europas Logistikzentrum zu werden.

Abteilungsleiter Außenhandel, Finanzen und Logistik der Universität Izmir Assoc. DR. M. Hakan Sharp, XIII, eine der umfassendsten Logistikaktivitäten der Türkei. Er nahm als Diskussionsteilnehmer am Logistik- und Lieferkettenkongress teil und "Izmir, Türkei Kann das neue Logistikzentrum und Europa" eine Erklärung abgeben. Sharp, der Logistikleistungsindex der Weltbank, dass die Türkei nach den Daten immer noch nicht auf dem gewünschten Niveau liegt, aber der Fall der Länder in der Region sollte gegenüber der Türkei im Hinblick auf logistische Wettbewerber nicht betont werden. Scharf "Izmir, die Türkei hat nicht nur das Potenzial, das Logistikzentrum Europas zu sein", sagte er.

Keskin erklärte, dass der türkische Logistiksektor von den politischen Problemen zwischen den Ländern in der Region, die die Grenzen bilden, negativ beeinflusst worden sei, und betonte, dass die Geschwindigkeit des Seeverkehrs erhöht werden sollte. Unter Hinweis darauf, dass die Türkei ein scharfes Seeland ist, "der Seetransport von Gütern in der Welt im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern". Heute ist die Straße in mehr als 90 Prozent des Güterverkehrs in der Türkei fertig. Es besteht ein erhebliches Ungleichgewicht zwischen den Verkehrsträgern. Mehr als 800 Lastwagen fahren auf den Straßen. 100 von ihnen sind Lastwagen, dh Abschleppwagen mit einem Anhänger dahinter. Es wird gesagt, dass diese Zahl höher ist als in 10 europäischen Ländern. “

Um mit den frühen in- und ausländischen Firmen der 2000er Jahre zusammenzuarbeiten, wurden Auslandsbüros eröffnet und die Servicequalität kontinuierlich verbessert. Prof. erklärte, dass Prof. für einen dynamischen Sektor von großer Bedeutung sei, der 2023 zum Exportziel der Türkei in Höhe von 500 Milliarden US-Dollar geworden sei, um die Dynamik des türkischen Logistiksektors aufrechtzuerhalten. DR. Scharf: "Wir sagen, dass wir neue Investitionen in der Türkei tätigen, ausländisches Kapital beziehen und das Exportziel von 500 Milliarden US-Dollar erreichen werden. Damit die Investitionen den projizierten Nutzen bringen, müssen sie durch Logistikinvestitionen unterstützt werden. Wir müssen diesbezüglich besser koordiniert werden. Andernfalls können wir die vorgesehenen Ziele nicht erreichen. “

In Bezug auf die geografische Lage ist die Türkei nicht der Gegner in der Region, aber Sharp erinnert an sektoralen Erfolg und erfordert auch internationale Zusammenarbeit. Die Worte wurden wie folgt fortgesetzt:

„Der weltweite kommerzielle Trend geht zu einer Verlagerung von Produktionszentren in asiatische Länder. Die Verlagerung der asiatischen Produktion auf westliche Märkte schafft daher neue logistische Möglichkeiten. In Abhängigkeit von all diesen wissen wir, dass viele multinationale, große, langfristige Eisenbahnstrecken, internationale Transitautobahnen sowie Rohöl- oder Erdgaspipelineprojekte entwickelt wurden. Es ist, als würde das Durch- oder Umgehen des Projekts einer ganz anderen Türkei viele Vorteile für unser Land bringen. Globale Akteure sind sich dessen bewusst, und wenn wir uns dessen bewusst sind und das Notwendige tun, haben wir keine Konkurrenten in Bezug auf die Logistik. “

In İzmir, Assoc, sind alle für Logistikzentren erforderlichen Funktionen vereint. DR. M. Hakan Keskin sagte Folgendes:

„Izmir, das seit Tausenden von Jahren als Hafenstadt Logistikbetriebe beherbergt, hat einen geografischen Vorteil als Tor vom Meer nach Westen für große Budgetprojekte, die Asien über den Kaukasus mit dem Westen verbinden. Wenn das Autobahnprojekt Izmir-Istanbul abgeschlossen ist, wird ein wichtiges Transportproblem gelöst. Nach Abschluss des Kemalpaşa Logistics Center-Projekts mit 3 Millionen Quadratmetern und 14 Containerkapazitäten wird sich İzmir logistisch weiterentwickeln. Da İzmir zu einem Logistikzentrum wird, können Produktionszentren in Anatolien wie Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara und Bursa einfacher und billiger auf dem Seeweg fahren. Sowohl physische als auch rechtliche Infrastrukturmängel müssen jedoch so schnell wie möglich behoben werden. Ich möchte betonen, dass unser Konkurrent sowohl in Bezug auf die geografische Lage als auch in Bezug auf die Hafenstruktur Piräus ist und wir keine Zeit verschwenden sollten.