Auszeichnung „Projekt des Jahres“ von ITA für das Eurasia Transition Project: Das Eurasia Transition Project wurde in der Kategorie „Großprojekte“ der ersten ITA International Tunneling Awards als „Projekt des Jahres“ (ITA-Großprojekt des Jahres) ausgezeichnet.
Das Eurasia Crossing Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), das den asiatischen und europäischen Kontinent zum ersten Mal mit einem Autobahntunnel unter dem Meeresboden verbindet, ist der erste ITA International Tunneling Award, der von der ITA - International Tunnel and Underground Structures Association, einer der weltweit angesehensten Organisationen für Ingenieurwesen und Tunnelbau, organisiert wird. Er wurde mit dem Preis „Projekt des Jahres“ (ITA-Großprojekt des Jahres) in der Kategorie Großprojekte ausgezeichnet. Das Eurasia Crossing Project ist mit seiner intensiven Innovation, fortschrittlichen Technologie und seinem starken technischen Know-how zu einem bahnbrechenden Beispiel für den Erfolg im weltweiten Tunnelbau geworden.
Die ITA International Tunneling Awards, die als die weltweit wichtigste Gewerkschaft im Bereich Tunnelbau gelten und von der International Tunneling and Underground Structures Association (ITA) mit Sitz in Lausanne, Schweiz, organisiert werden, fanden ihre Eigentümer bei einer Zeremonie am 19. November. Als Ergebnis der Bewertung von 9 Bewerbungen in 110 Kategorien auf der ganzen Welt erreichte das Eurasia Transition Project das Finale des Rennens „Projekt des Jahres“ (ITA-Großprojekt des Jahres) in der Kategorie „Große Projekte“. In der letzten Bewertung der Jury wurde Eurasia Transition unter drei Projekten als „Großes Projekt des Jahres“ ausgezeichnet. Der Projektmanager Naim İşli und der stellvertretende Projektmanager Jin Moo Lee erhielten die Auszeichnung im Namen der Unternehmen Yapı Merkezi und SK E & C, die das Eurasia Transition Project durchführen. Zum anderen wurde die Projektpräsentation für die Teilnehmer von TBM Technical Office Chief Öncü Gönenç durchgeführt.
Eurasia Crossing legt beim Tunnelbau Boden frei
Das Eurasia Transition Project, das von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (AYGM) des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation der Republik Türkei auf der Strecke Kazlıçeşme-Göztepe mit dem Modell Build-Operate-Transfer (BOT) ausgeschrieben wurde, sowie Investitionen und Bauarbeiten werden von Yapı Merkezi und SK Engineering & Construction durchgeführt. Die 3.344 Meter langen Tunnelgrabarbeiten unter der Istanbuler Straße wurden im vergangenen August abgeschlossen und kündigten einen Durchbruch beim Tunnelbau an. Die am 19. April 2014 unter Beteiligung des damaligen Premierministers Recep Tayyip Erdogan eingeleiteten Tunnelbohrarbeiten wurden am 22. August 2015 mit einer Zeremonie unter Beteiligung von Premierminister Ahmet Davutoğlu abgeschlossen.
Die wichtigste Etappe des Eurasia Crossing-Projekts, das aus drei Hauptabschnitten von insgesamt 14,6 Kilometern besteht, ist die 3,4 Kilometer lange Bosporus-Überquerung. Für den Bosporus-Übergang wurde die weltweit fortschrittlichste TBM-Technologie verwendet. Die in diesem Projekt verwendete TBM belegt mit 33.3 kW / m2 Schneidkopfleistung den 1. Platz weltweit, den 12. Platz mit 2 bar Auslegungsdruck und den 13,7. Platz mit 6 m Aushubdurchmesser unter den Tunnelbohrmaschinen. In dem Tunnel, der aus insgesamt 1.672 Ringen besteht, wurden an zwei verschiedenen Stellen seismische Ringe installiert, um den Widerstand des Tunnels gegen ein schweres Erdbeben zu erhöhen. Seismische Armbänder, die speziell entwickelt und hergestellt wurden, nachdem ihr Erfolg durch Tests in Laboratorien unter Berücksichtigung des aktuellen Durchmessers und des seismischen Aktivitätsniveaus nachgewiesen wurde. TBM ist die weltweit erste Anwendung in der Tunnelbauindustrie. Avrasya Tunnel Management Construction & Investment Inc. wurde von den Unternehmen Yapı Merkezi und SK E & C gegründet, um das Design und den Bau des Projekts durchzuführen. (ATAŞ) wird den Tunnel auch 24 Jahre und 5 Monate lang betreiben.
Es werden keine Ausgaben aus öffentlichen Mitteln für Projektinvestitionen getätigt. Die Finanzierung des Projekts erfolgt aus den von ATAŞ bereitgestellten Mitteln und dem von Yapı Merkezi und SK E & C bereitgestellten Kapital. Nach Abschluss des Betriebszeitraums wird der Eurasien-Übergang der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Das Projekt soll Ende 2016 in Betrieb gehen.
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