3. Eisenbahnverbindung zur Brücke

1. Die Eisenbahnverbindung wird zur Brücke hergestellt: TCDD Stellvertretender Generaldirektor Murtazaoğlu: „3. Eine Eisenbahnverbindung zur Brücke ist ebenfalls geplant. Bis Ende dieses Jahres wird ein Teil des Bauausschreibungsprojekts fortgesetzt. "Wir versuchen, vor Jahresende veröffentlicht zu werden."

İsmail Murtazaoğlu, stellvertretender Generaldirektor von TCDD, erinnerte daran, dass eine Eisenbahnverbindung zur 3. Brücke geplant ist: „Das Ausschreibungsprojekt eines Teils davon wird bis Ende dieses Jahres fortgesetzt. "Wir versuchen, seinen Posten vor Ende des Jahres zu bekommen.

Organisiert von der UniCredit Group, „9. Türkei-Infrastrukturfinanzierungskonferenz "Im Gespräch mit drei Tochtergesellschaften der Eisenbahnen im Murtazaoğlu daneben sagte das gesamte Kapital der in- und ausländischen Tochtergesellschaften der assoziierten Unternehmen, dass 3-3.

Murtazaoğlu betonte, dass der Zugbetrieb wirtschaftlich, sicher und schnell ist und dass hier sauberere Energie verwendet wird und die Kosten außer den Betriebskosten recht niedrig sind.

Jahr die Zahl der Passagiere und Fracht in der Türkei, die die Übertragung von 46 Millionen Menschen und 25 Millionen Tonnen Fracht Murtazaoğlu, die Worte wie folgt fortgesetzt:

„Wenn wir uns Deutschland, Italien und Spanien ansehen, sehen wir deutlich, dass wir in Bezug auf Passagiere und Fracht weit hinter Europa zurückliegen. In der Türkei fielen 12 Kilometer Eisenbahnen Kilometer, in Spanien 34 Kilometer 45 Kilometer Eisenbahnen in Rumänien. Unsere Schienenverkehrsinfrastruktur muss ausgebaut werden. Die Eisenbahnen arbeiten weiterhin mit Leib und Seele daran, die von der Zentralbehörde gestellte Aufgabe zu erfüllen. Daher steigen die Investitionen in Eisenbahnen von Jahr zu Jahr. Während die Gesamtinvestitionen im Jahr 2003 1,1 Milliarden Lira betrugen, werden es 2015 8,8 Milliarden Lira sein. "

• "Derzeit werden 72 Prozent der Reise von Ankara nach Eskişehir von YHT durchgeführt."
  Murtazaoğlu Ismail sagte, dass die Notwendigkeit, die Eisenbahninfrastruktur in der Türkei auszubauen, die in den letzten Jahren in diesem Sektor erzielten Innovationen mitteilte.

Murtazaoğlu erinnerte daran, dass sie die erste Hochgeschwindigkeitszuglinie (YHT) zwischen Ankara und Eskişehir realisierten.

„Eskişehir ist jetzt ein Vorort von Ankara. Während 8 Prozent der Fahrten zwischen diesen Linien zuvor mit dem Zug durchgeführt wurden, stieg diese Rate nach dem Hochgeschwindigkeitszug auf 72 Prozent. Auf der Strecke Ankara-Konya bestand keine direkte Eisenbahnverbindung. Mittlerweile werden 66 Prozent der Reise von YHT durchgeführt. Die Linie Ankara-Istanbul dient bis Pendik. Mit der Fertigstellung von Marmaray werden wir hoffentlich sehen, dass die Eisenbahnen den größten Teil des Passagierverkehrs zwischen Ankara und Istanbul übernehmen werden, wenn wir in der Lage sind, ganz Istanbul zu bedienen. Eine Eisenbahnverbindung zur 3. Brücke ist ebenfalls geplant. Bis Ende dieses Jahres wird ein Teil des Bauausschreibungsprojekts fortgesetzt. Wir versuchen, vor Jahresende veröffentlicht zu werden. "

Die Murtazaoglu, tausend 213-Kilometer-Hochgeschwindigkeitszuglinie, ist in Betrieb, die besagt, dass die Länge der Baulinien und die Ausschreibungsphase Tausendtausendkilometer ausgedrückt sind.

Murtazaoğlu erklärte, dass sich die gesamte Strecke Ankara-Sivas im Bau befindet: „Wir haben eine Ausschreibung für ungefähr 40 bis 50 Kilometer zwischen Ankara und Kırıkkale. Die Infrastruktur des 150 Kilometer langen Abschnitts wurde fertiggestellt. Die gesamte Strecke ist 405 Kilometer lang. In den verbleibenden Teilen liegt der Infrastrukturfortschritt bei rund 70 Prozent. Wir bereiten derzeit eine Ausschreibung für Aufbauten für Ankara-Sivas vor Jahresende vor. "Der Infrastrukturbau des YHT-Projekts in Ankara-İzmir wird fortgesetzt."

Es gibt auch eine Reihe von Hochgeschwindigkeitszuglinien außerhalb des YHT-Transfers Murtazaoğlu, derzeit während der Bau- und Ausschreibungsphase etwa tausend Kilometer, während die Projektphase 12 tausend Kilometer besagte.

Murtazaoglu, eine Nord-Süd-Linie, eine Südverbindung und eine Westverbindung nach Zentralanatolien, der Fracht- und Personenverkehr werde im Rahmen der 2023-Ziele durchgeführt, sagte er.

• "Die Türkei befindet sich mitten in einem Güterverkehrskorridor"
  Ismail Murtazaoğlu, wenn die YHT-Schnellzuglinien fertiggestellt sind und die Türkei die Möglichkeit haben wird, mit ihnen zu reisen, erklärt 52 Prozent der Bevölkerung: "Wir müssen unsere bestehenden Linien verbessern. Es gab Straßen, die seit fast 80 Jahren nicht mehr renoviert worden waren. Wir haben sie erneuert. Damit begann unsere kommerzielle Geschwindigkeit zu steigen. “

Murtazaoğlu betonte, dass sie in diesem Jahr sowohl an der Ausschreibung als auch am Verbindungsteilprojekt in Bursa Yenişehir teilnehmen können und erklärte, dass die Projektarbeiten für den Bau der Eisenbahninfrastruktur Kayseri-Antalya fortgesetzt werden und voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2017 abgeschlossen sein werden.

Murtazaoğlu betonte, dass sich die Türkei mitten in einem „Frachtkorridor“ befinde und sagte, dass sie dank ihrer Lage einen erheblichen Gewinn erzielen könne, wenn sie ihre Infrastrukturinvestitionen abschließe.

Derzeit gibt es 12-Sets in YHT-Operationen, sagte Murtazaoğlu:

„Wir nehmen regelmäßig alle Arten von Messungen an unseren Leitungen vor und verwenden sie, um ihre Sicherheit zu gewährleisten. Im Jahr 2016 werden 6 Hochgeschwindigkeitszüge gekauft. Einer wurde genommen. Der geometrische Zustand des 185 Kilometer langen Teils unserer Konya-Linie verfügt über eine Geometrie und Infrastruktur, die bis zu 300 Kilometer beschleunigen kann. Wir fahren derzeit mit 250 km / h, aber nachdem wir unsere Fahrzeuge in Zukunft zur Verfügung gestellt haben, können wir mit höheren Geschwindigkeiten fahren, dh bis zu 300 km / h. Insgesamt werden wir 106 Hochgeschwindigkeitszüge kaufen. Wir werden sie mit einheimischer und lernbasierter Technologie kaufen. 53 Prozent davon in einer Weise, die in der Türkei hergestellt wird. Unternehmen, die es an uns verkaufen, um einen Weg hinein zu finden, und seine Partner werden in der Türkei produzieren. Wir werden auch zur Industrie unseres Landes beitragen. "

• "Das Potenzial der Türkei wird mittelfristig das höchste Wachstum unter den Ländern bringen."
  Übrigens sagte Carlo Vivaldi, Leiter der Abteilung Mittel- und Osteuropa der UniCredit Group, der Presse nach seiner Eröffnungsrede. sohbet hielt das Treffen ab.

Vivaldi erinnerte nach den Wahlen daran, dass die Unsicherheit im Land vor dem 1. November in Bezug auf eine Frage damit zusammenhängt, wie sich die Projektion, dass sich das Land verändert hat, "sagte, dass die Türkei für UniCredit wichtig sei. Kurzfristige Volatilitäten berücksichtigen wir in unseren Prognosen nicht. "Wir sehen eher das mittel- und langfristige Potenzial als das", sagte er.

Vivaldi aus der Türkei erklärte, dass sie sehen, dass es im Durchschnittsalter der Bevölkerung ein gutes Potenzial hat, und sagte langfristig als Investor in UniCredit, dass er dies prüfen sollte.

Vivaldi erklärte, dass die politische Stabilität die Unsicherheit verringern werde: „Dies wird mehr Vertrauen in die Entwicklung des Landes schaffen. Wir haben in dieser Angelegenheit keine Einwände. “

Die Türkei ist ein Land, das im Allgemeinen ein überdurchschnittliches Wachstum aufweist. Vivaldi zog die Aufmerksamkeit auf sich und setzte seine Rede wie folgt fort:

„Aber ab sofort gibt es diejenigen, die mehr wachsen. Beispielsweise haben die Tschechische Republik und die Slowakei mehr Wachstum erzielt. Insgesamt sehen wir in Mittel- und Osteuropa ein gutes Wachstum. In der Ukraine gibt es eine tiefe Rezession. Auch hier gibt es eine Erholung, aber es wird mehr als 10 Jahre dauern, bis die vorherigen Werte wieder erreicht sind. Russland ist wieder ein Land mit negativem Wachstum. Das Wachstum hier wird 2016, vielleicht 2017, wieder positiv sein. "

Vivaldi, das mittelfristige Potenzial der Türkei, das höchste Wachstum unter den unterstrichenen Ländern sicherzustellen.

Vivaldi, 3. Auf die Frage, warum sie nicht an der Finanzierung des Flughafens beteiligt waren, erklärten sie, dass sie mit dem Kunden während des Verhandlungsprozesses des Projekts nicht einverstanden waren.