CHP brachte die Vorortlinien ins Parlament: Der Istanbuler Abgeordnete Ali Şeker brachte die Vorstadtlinien, die seit 2.5 Jahren nicht mehr funktionieren, auf die Tagesordnung der Versammlung.
Vorortlinien, die die Menschen in Istanbul sowohl auf europäischer als auch auf anatolischer Seite Istanbuls nach 1955 bedienen, sind seit 2.5 Jahren nicht mehr in Betrieb. Die Frist für die letzten Monate des Jahres 2015 wurde für die Linien festgelegt, die wegen Erneuerung geschlossen wurden. Vegetation hat sich auf den Linien gebildet, wo seit Monaten keine Arbeit mehr geleistet wurde, Bahnhofsgebäude fallen.
Der Istanbuler Abgeordnete Ali Şeker untersuchte die Situation, indem er die Vorortlinien besichtigte. Ali Şeker stellte die bedauerliche Situation des Bahnhofs Bakırköy vor und brachte das Thema auf die Tagesordnung der Großen Türkischen Nationalversammlung, indem er dem Verkehrsminister Feridun Bilgin eine parlamentarische Anfrage zur Beantwortung vorlegte.
Şeker sagte, dass die Infrastruktur der Eisenbahnlinien beschädigt wurde, weil die Infrastruktur der Eisenbahnlinien in den letzten zwei Jahren nicht abgedeckt wurde, und sagte: „Der Regen, der seit zwei Jahren fällt, hat auch den verdichteten und angesiedelten Boden unter den Linien beschädigt. Jetzt müssen mehr Kosten bezahlt werden, wenn die Leitung erneuert werden soll. sagte.
Der stellvertretende Ali Şeker setzte seine Worte wie folgt fort: „Die europäische Vorstadtlinie deckte einen wesentlichen Teil des Transportbedarfs der Menschen in Fatih, Bakırköy, Küçükçekmece und Avcılar. Wenn der Verkehr auf der E-5 seit Jahren Schritt für Schritt läuft, liegt dies daran, dass die Vorortlinien nicht funktionieren. TCDD und damit das Verkehrsministerium bestrafen unsere in dieser Region lebenden Menschen, insbesondere die Menschen in Bakırköy, dafür, dass sie keine Stimmen erhalten haben. Dies sollte gestoppt, die Leitungen erneuert und dem Dienst unseres Volkes angeboten werden. "
Ali Seker stellte in seiner Empfehlung folgende Fragen:
- Wie ist die aktuelle Situation in diesen Vorortlinien bis heute? Wie viel Prozent des Projekts wurden abgeschlossen?
- Es ist klar, dass das Projekt nicht rechtzeitig abgeschlossen wurde, und was sind die Hindernisse für die Fortsetzung des Projekts, auf dem Gras und endemische Pflanzen wachsen?
- Entsprechen die Behauptungen der Vertragsfirma, die eine Verlängerung der Frist beantragt, der Wahrheit?
- Welche Sanktionen und Strafbedingungen sollten auf der Grundlage des Vertrags angewendet werden, wenn das Auftragnehmerunternehmen, das das Projekt übernimmt, seine Pflicht nicht rechtzeitig erfüllt?
- Sind die Behauptungen, dass dem Auftragnehmerunternehmen ein lokaler Partner für die Fortsetzung des Projekts auferlegt wurde, wahr?
- Gibt es ein genaues Datum, das Sie Marmaray bedingungslos von Ihrem Ministerium für die Integration mitteilen können?
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