Metrolinie drückt Geld

Metrolinie sammelt Geld: Laut den Untersuchungen von Habertürk und TSKB Real Estate Appraisal Company ist der teuerste Punkt in Istanbul die Metrostation Etiler und Rumeli Hisarüstü. Demnach steigen die Verkaufspreise der Häuser an der Metrolinie um 137.5 auf der Basis des Quadratmeters, während 100 bei der Mieterhöhung ansteigt.

Nach anderen europäischen Metropolen traf Istanbul auf Schienennetze wie Metro und S-Bahn. Spät ankommende Transportnetze ziehen jedoch rasch nach Hause und verkaufen die Preise zu Weltpreisen.

Als Zeitung Habertürk haben wir eine Zusammenarbeit mit der TSKB Real Estate Appraisal Company realisiert und die Preise und Mieten der Wohnpreise in der Region ermittelt, in der sich der Bahnhof befindet und die derzeit in Istanbul in Betrieb sind und die zukünftig in Betrieb sein werden.

Die teuerste Region ETHENES STATION

Der Studie zufolge war der teuerste Punkt von Istanbul die U-Bahn-Stationen Etiler und Rumeli Hisarüstü, an denen sich die Quadratmeter 18 Tausend Pfund befanden. Die Haltestelle Rumeli Hisarüstü der U-Bahn-Linien M2-M6 hat zusammen mit Taksim ihre führende Position bei den Mietpreisen pro Quadratmeter behauptet.

Die Immobilienpreise waren am günstigsten, und die Siedlungen mit den Bahnhöfen Osmangazi-Gebze-Darıca schlossen sich auf der Marmaray-Gebze-Bahnlinie nach Istanbul an, die derzeit mit tausend Quadratmetern 550 im Bau ist. Die Mieten in dieser Gegend sind mit dem Quadratmeter 6.50 die günstigsten in der Region.

In der Studie sind einige konkrete Daten zu den Preisänderungen an den Orten, an denen sich Eisenbahnprojekte in Istanbul befinden, bemerkenswert. Laut 2013 in der Nachbarschaft von Ziya Gökalp an der M3-Linie sind die Quadratmeterpreise für Verkauf um 137.5 gestiegen. Der Preis von Quadratmetern in Mahmutbey auf der gleichen Linie tausend 2 Pfund 100 tausend 3 Pfund sprang, der Preis für Mietmeter 800 Pfund 800 Pfund 3 Pfund 500 stieg um 8. Diese Preise werden voraussichtlich weiter steigen.

2 PREIS

Durch die Erhöhung der Transportmöglichkeiten in den Außenwänden, in denen der neue Gebäudebestand außerhalb der Zentralregionen von Istanbul kontinuierlich realisiert wird, steigen die Preise in diesen Gebieten rasch. Diese Standorte, die mit der Logik des Standorts in diesen Regionen umgesetzt wurden, die mit dem Bus so weit von den Tausend Lira 3 erreicht werden können, dass sie die mittlere Einkommensgruppe erreichen können, erregen Aufmerksamkeit.

ANNEHMEN DIESER LINIEN ERÖFFNEN NEU!

Zwischen 2015 und 2019 soll in Istanbul ein 441 Kilometer langes Schienennetz errichtet werden. In Anbetracht der anatolischen Seite Istanbuls wird eines der neu umzusetzenden Projekte die 20 Kilometer lange Strecke von Üsküdar nach Çekmeköy und Sancaktepe, die voraussichtlich im nächsten Jahr eröffnet werden, auf weniger als 30 Minuten reduzieren. Üsküdar - Ümraniye - U-Bahnlinie Çekmeköy - Sancaktepe. Die U-Bahn Kartal-Kaynarca 2016 und die U-Bahn-Linie Sabiha Gökçen - Kaynarca XNUMX werden jedoch voraussichtlich die regionalen Preise im nächsten Jahr rasch erhöhen. In beiden Kontinenten Istanbuls HalkalıDas U-Bahn-Projekt Marmaray Surface wird in Gebze beginnen.

Auf europäischer Seite die U-Bahn-Linie Mecidiyeköy - Kağıthane - Alibeyköy - Mahmutbey, die voraussichtlich 2017 eröffnet wird, die U-Bahn-Linie Başakşehir - Kayaşehir im Jahr 2018 und schließlich Mahmutbey, die voraussichtlich 2019 ein Medikament für das Transportproblem in der Region sein wird - Halkalı - Es wird angegeben, dass durch die Einführung der Bahçeşehir-U-Bahnlinie diese Orte aus dem Status "unzugänglich" entfernt werden.

TRANSFORMATION BEGINNT

In dieser Studie wurde darauf hingewiesen, dass die städtischen Transformationspraktiken, die gegen das große Erdbeben in Istanbul mobilisiert wurden, durch Transportprojekte unterstützt wurden. Dementsprechend haben die Siedlungen mit altem, instabilem und schlampigem Gebäudebestand, wie Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe, Yenisahra, das Schienennetz getroffen und die Bauunternehmen in diesen Regionen haben städtische Transformationstätigkeiten durchgeführt. In diesen an der Peripherie in der Nähe des Zentrums gelegenen Regionen konkurrieren Bauunternehmer miteinander, um auf Inselbasis geeignete Umstellungsgebiete zu finden und die Rechteinhaber zu überzeugen. Es ist nicht leicht zu erkennen, dass die Preiserhöhungen in der zweiten Region nahe dem Zentrum ebenfalls schneller sind.

"20 Prozent Prämiengarantie bei der ersten Eröffnung"

Makbule Yönel Maya, General Manager von TSKB Real Estate Appraisal, erklärte, die Stückpreise in den aktiven Transportlinien in Istanbul stiegen kontinuierlich an. “Mit den Transportlinien in der Planungsphase und den laufenden Baulinien ist jedoch ein Anstieg dieser Bereiche möglich. fast sicher. In 2011 kam es nach der Haltestelle Hacıosman, die auf der Linie M2 der Istanbuler Metro eröffnet wurde, zu einem Anstieg von 20. Als beschlossen wurde, zu bauen, war dies eine Erhöhung über die Preiserhöhungen während des Angebots und des Baus hinaus. Maya, Istanbul in der neuen Ära der Metro-, Metrobus- und Marmaray-Linien der neuen Bahnhofsöffnung zeige auf dieselbe Weise den Preispunkt nach oben und wies auf den Wert der Erhöhung hin, sagte er.