Für Kayseri ist es ein Muss, mit der Straßenbahn unter der Erde zu fahren.

Die Straßenbahn in den Untergrund zu bringen, ist ein unverzichtbarer Bestandteil von Kayseri: Nachdem Premierminister Ahmet Davutoğlu angekündigt hatte, dass die Straßenbahn kürzlich bei einer Kundgebung in Kayseri unterirdisch fahren wird, sagte Kazım Yücel, Mitglied des Kocasinan Council der Nationalist Movement Party (MHP): „Die Straßenbahn ist im Untergrund "Es ist die unabdingbare Voraussetzung für das große Kayseri-Projekt."

Am vergangenen Samstag kam Premierminister Ahmet Davutoglu nach Kayseri, um das Treffen abzuhalten. In seiner Rede sagte er, die Straßenbahn werde unter die Erde genommen. Die Bewertung der Frage von MHP Kocasinan Council-Mitglied Kazim Yucel, çi Wir, der türkische Ministerpräsident, bevor der Besuch der Partei der Nationalistischen Bewegung als Gruppe von Fernseh- und Parlamentssitzungen diese Frage auf die Tagesordnung brachte. 3-4 vor Jahren verwendete Mehmet Özhaseki'e diesen Ausdruck. Die Tatsache, dass der Metron vor Ort gebaut wurde, war keine Technologie mehr, sondern ein kostengünstiges Geschäft, wenn man bedenkt, dass das Produktionsjahr des Metron auf 1870-Jahren basierte. Bis zu den 2050-Jahren wird die Metro für Kayseri sehr luxuriös sein, da es in Kayseri eine Dichte geben würde. Deshalb haben wir es während unserer parlamentarischen Mitgliedschaft ausgedrückt. Wir haben gesagt, dass die Bildung zwischen Anatamir und Kumbet die Verkehrsdichte auf die Strecke gebracht hat. Herr Mustafa Çelik hatte dies gehört und sogar teilweise geantwortet. Als ich diese Antwort erhielt, als ob ich dachte, es sei genug, aber in dieser Woche fragte der Premierminister von Kayseri beim Besuch von Mustafa Steel Mayor den Präsidenten und sagte: "Lassen Sie uns die U-Bahn nehmen", als ich "Oh" sagte. Dies ist also eine der Grundvoraussetzungen von Kayseri. 10 Jahre, aber nicht einmal 10. Kayseri entfernt diese Dichte nicht. Die U-Bahn zu nehmen ist ein Muss für das große Kayseri-Projekt

Yücel erklärte, dass die Investition, die bis heute in die Straßenbahn getätigt wurde, weggeworfen werden sollte, und die Straßenbahnlinie Ila 17,8 wurde an erster Stelle gebaut. Die nächste Linie wurde nach Beyazşehir verlängert und der 28 wurde auf den Kilometer gebracht. Dann machten sie sich auf den Weg nach Talas. Wenn mit diesen Patches das zur 33kilometry kommende Stadtbahnsystem vollständig entfernt wird, werden 100 Millionen Euro im ersten Abschnitt entfernt und 150 Millionen Euro im nächsten Abschnitt kosten. In der ersten Etappe der Straßenbahn sollte die Entfernung zwischen Anatamir und Kumbet unterirdisch genommen werden. Auf diese Weise entspannt sich die Verkehrsintensität der Stadt. 1-Jahr tolerierst du das? Ich weiß es nicht, aber das 5-Jahr verschwindet nie. Konya hat dieses Stadtbahnsystem in 1980 eingeführt. Tatsächlich haben wir diese Technologie nach Kayseri gebracht. Mustafa Çelik Die Entscheidung des Präsidenten, dieses Problem zu lösen, ist sehr genau. 100 Millionen Euro werden an erster Stelle weggeworfen, aber das Schienensystem wird in diesem Jahr in den kommenden Jahren abgeschafft ", sagte er.

Yücel sagte auch: N Der Transport von Beyazşehir zur organisierten Industriezone dauert eine 1,5-Stunde mit der Straßenbahn. 1,5 verliert jede Minute und wartet auf jedes Licht, wenn es in die Stadt kommt. Es gibt dort eine 25-Kreuzung und Licht. Mit der Annullierung der U-Bahn und der U-Bahn wird den Personen der Zugang zu der organisierten Industriezone von Beyazşehir durch 40 Minuten früher gewährt. Alles in allem, von wo auch immer Sie hinschauen, ist es der Transport des Verkehrs und die Zeit der Passagiere, die mit dem Schienennetz reisen, und ob Sie in Zukunft ein großes Projekt von Kayseri haben. Es wurde in 2009 hergestellt, aber in 2015 wurde Kayseri nicht entfernt. Egal welche Partei es ist, diese Arbeit muss erledigt werden m.