Der Hochgeschwindigkeitszug nach Bursa war ein Traum: Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Bursa-Bilecik, das Bursa zum ersten Mal in der 93-jährigen Geschichte der Republik mit dem Eisenbahnnetz verbindet, wurde für 20 Monate eingestellt.
Am 23. Dezember 2012 wurde der Bau von 700 Tunneln zwischen Bursa und Yenişehir in einem kurzen Zeitraum von einem Jahr im Rahmen des Projekts von 11 Millionen Lira abgeschlossen, das vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Bülent Arınç, Verkehrsminister Binali Yıldırım, Minister für Arbeit und soziale Sicherheit Faruk Çelik, mit der Gründung des Bahnhofs Bursa in Nilüfer begonnen wurde. Seit 1 Monaten werden jedoch keine Arbeiten durchgeführt, da die Route nach Bilecik nach Yenişehir geändert wird.
Eines der Hauptprojekte der AK-Parteiregierung und der Türkei, das eine Säule der Arbeit mit der Hochgeschwindigkeitszugnetzausrüstung Bursa-Bilecik-Schnellzugprojekt darstellt, dauert aufgrund der erwarteten Unsicherheit 20 Monate. Wenn die Hochgeschwindigkeitsstrecke Bursa fertiggestellt war, wurde sie in die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul integriert. Das Joint Venture YSE Yapı-Tepe İnşaat hat für 105 Millionen Lira die Infrastruktur des 75 Kilometer langen Abschnitts zwischen Bursa-Yenişehir des 393 Kilometer langen Projekts erhalten, das von Bilecik aus an die Strecke Ankara-Istanbul angeschlossen wird. Die Arbeiten mit 11 Tunneln zwischen Bursa und Yenişehir sollten 2015 abgeschlossen sein. Bewerbungsprojekte für den 30 Kilometer langen Abschnitt Yenişehir-Vezirhan-Bilecik wurden abgeschlossen. In diesem Projekt wurde jedoch eine Änderung der Route auf die Tagesordnung gesetzt, da ein harter Boden angetroffen wurde und es Probleme bei der Tunnelarbeit gab. Die für eine Geschwindigkeit von 250 Kilometern gebaute Strecke wird für Personenzüge mit 200 Stundenkilometern und für Güterzüge mit 100 Kilometern fahren. Im Hochgeschwindigkeitszugbau werden 13 Millionen Kubikmeter Aushub und 10 Millionen Kubikmeter Füllung durchgeführt. Insgesamt werden 152 Kunststrukturen gebaut. Ungefähr 43 Kilometer der Strecke werden aus Tunneln, Viadukten und Brücken bestehen. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, das 2016 in Auftrag gegeben werden soll, würde die Entfernung zwischen Bursa-Bilecik 35 Minuten, Bursa-Eskişehir 1 Stunde, Bursa-Ankara 2 Stunden 15, Bursa-Istanbul 2 Stunden 15, Bursa-Konya 2 Stunden 20 Minuten und Bursa-Sivas Entfernung 4 Stunden betragen. . Im Rahmen des Projekts würde in Bursa und Yenişehir ein Hochgeschwindigkeitsbahnhof und am Flughafen in Bursa ein Hochgeschwindigkeitsbahnhof gebaut. Der Bau dieser 3 Gebäude konnte bisher nicht durchgeführt werden.
Die Politiker in Bursa haben keine klaren Informationen über den Hochgeschwindigkeitszug zwischen Bursa und Bilecik. Hüseyin Şahin, der in beiden Phasen des Prozesses Abgeordneter war, sagte, er habe die fieberhafte Arbeit der Staatsbahnen hinsichtlich des Streckenwechsels zwischen Yenişehir und Bilecik miterlebt. Şahin sagte: „TCDD verwandelt die Route zwischen Yenişehir und Bilecik in eine Gabelung. Mit anderen Worten, Züge nach Istanbul und Ankara fahren auf unterschiedliche Weise. Aufgrund dieser Änderung kam es zu einer Verzögerung bei der Projektion. Wir hoffen, dass die Produktion zwischen Yenişehir und Bilecik bald wieder aufgenommen wird. “
In der Zwischenzeit können die Bürger nicht verstehen, warum die YSE-Struktur, die zwischen Bursa und Yenişehir funktioniert, nicht mehr funktioniert. Es wird behauptet, dass die Ausschreibung ein Problem in Bezug auf die 75 Kilometer lange Strecke zwischen Bursa und Yenişehir enthält, auf der viele Tunnel und Kunstwerke in der Stadt gebaut werden, und die Angebote wurden vor dem Rechnungshof geprüft. Die Öffentlichkeit in Bursa wartet auf eine Erklärung der Abgeordneten von Bursa und der Verwaltung der Staatsbahnen.
Garibim-Stipendien im Schnellzug, als er das nächste Mal fragt, ob einer der Nackten die Wahrheit von meinen leeren Leuten sagt, wenn es lächerlich ist