3.köprü sehr robuste Ausgabe

Die 3. Brücke erwies sich als sehr solide: Es wurde berichtet, dass die Qualität der Materialien, insbesondere des Betons, die beim Bau der Yavuz Sultan Selim-Brücke verwendet wurden, die Standards übertraf.

Es wurde berichtet, dass die Qualität und Festigkeit der Materialien, die in den Verbindungsstraßen zur Yavuz Sultan Selim-Brücke verwendet wurden, deutlich höher waren als erwartet.

Mitglied der Fakultät für Bauingenieurwesen der Technischen Universität Istanbul (ITU) und Leiter des Baustofflabors Assoc. DR. Hasan Yıldırım informierte einen AA-Korrespondenten über die inspizierten Baumaterialien der Yavuz Sultan Selim Brücke.

Lightning, die Universität besaß alle modernen Tests im Labor, sie drückten die Ergebnisse aus, die sie zu einer unparteiischen Herangehensweise an die von ihnen genannten Unternehmen erzielen wollen.

Yıldırım gab an, dass sie die Betonfestigkeit und die in der Yavuz Sultan Selim Brücke verwendeten Materialien inspizierten und gab folgende Informationen:

„Die wichtigsten Teile der Brücke sind die Beine und Seile. Danach folgen Straßen, Viadukte und Durchlässe. Die Pfeiler der Brücke sind im Projekt als C50 gekennzeichnet. Die Qualität des Betons wird auch von ausländischen Inspektoren geprüft. Der betreffende Beton weist Zug- und Kriechraten auf. Es wird versucht zu messen, um wie viel der Beton mit der Zeit kürzer wird. Da diese Strukturen nicht 10 bis 20 Jahre alt sind, müssen sie langfristige Strukturen sein, und dann besteht keine Möglichkeit einer Änderung. Brückenbeine sind Meerwasser und Sulfat ausgesetzt. Aus diesem Grund entsprechen ihm auch die Eigenschaften in Beton. Auf Anfrage nahmen wir Betonproben und unterwarfen sie 8-monatigen Schrumpf- und Kriechversuchen. Wir fragten uns, ob der Beton, den sie C50 nannten, wirklich auf diesem Niveau war. Wir haben gesehen, dass die Betonfestigkeit der Yavuz Sultan Selim Brücke viel höher ist als C50. Die konkrete Qualität der Brücke kam in den 60er Jahren heraus. Das ist sehr positiv. Denn nach Jahren kann die Säule der Brücke nicht mehr gestärkt werden. "

• "Die Hälfte der Seile funktioniert"

Assoc. DR. Blitz kam ins Ausland Unter Hinweis auf die Seile, die in der Brücke verwendet wurden, sagte er, er habe gegenteilig eine Inspektion dieser Materialien in der Türkei durchgeführt. Yıldırım bemerkte, dass die Seile, die von außen betrachtet wie ein einziges Stück aussehen, tatsächlich aus Tausenden von miteinander verdrillten Drähten bestehen: „Jeder Draht, der das Seil bildet, ist 4 bis 5 Millimeter dick und besteht aus Stahl. Es wird im Sattelteil der Brücke auf die andere Seite verteilt und an den festgelegten Stellen festgeklebt. Hier kann es nicht den geringsten Fehler geben. Wenn man die Qualität der aktuellen Seile betrachtet, funktioniert sogar die Hälfte. Die Festigkeit dieser Seile wird mit unserer MTS-Maschine getestet. Wir arbeiten wie eine Abteilung für Bergbau und Chemieingenieurwesen, nicht nur für Baumaterialien. "Die Tragfähigkeit der auf der Brücke verwendeten Seile hat sich im Vergleich zu den Seilen im Ausland erhöht."

Yıldırım erklärte, dass der Beton des Sattelabschnitts, an dem die Seile vorbeiführen, einen anderen Inhalt habe, und erklärte, dass die Verbindungsstraßen mit Ausnahme der Brücke ebenfalls inspiziert würden. Blitz, sie haben viele Experimente im Tunnel gemacht, Yavuz Sultan Selim Brücke ist eines der festesten Bauwerke in der Türkei, er sagte in Istanbul, dass der C50 auch andere Arbeiten ausführte, aber er sagte, dies sei sehr konkret.

• Widerstand gegen Erdbeben

Yıldırım betonte, dass keine Vorstellung von Erdbebenresistenz in ähnlich großen Strukturen geäußert werden kann und sagte: „Es gibt Gerüchte, dass es gegen bestimmte Gewalt resistent ist. Es gibt Regulierung. Die Spezifikationen wurden entsprechend der Stärke des Erdbebens erstellt. Es wurden Standards festgelegt, dass bestimmte Strukturen auf einem bestimmten Boden errichtet werden. Wenn Sie diese Brückenpfeiler woanders platziert hätten, wären andere Standards gesprochen worden, außer für einen solchen Felsboden. Diese Situation hängt vom Standort ab. Das Platzieren eines 8-resistenten Gebäudes in der Nähe der Verwerfungslinie führt zu einem anderen Ergebnis. Wenn ein Ingenieur sagt, dass dies gegen Gewalt resistent ist, ist diese Aussage falsch.

• Privates Labor für Brücke eingerichtet

Adil Orçun Kaya, wissenschaftlicher Mitarbeiter der Fakultät für Bauingenieurwesen der Technischen Universität Istanbul, der bei den Audits tätig ist, sagte, dass die Betonproben im speziell vorbereiteten Labor unter besonderen klimatischen Bedingungen geprüft wurden.

Kaya erklärte, dass der auf der Brücke verwendete Beton an verschiedenen Tagen gegossen und getestet wurde: „Wir haben die Betonproben mit einer bestimmten Menge belastet und ihre Verformungen je nach Zeit gemessen. Wir haben Daten von hier für 8 Monate. Da es sich um eine Brückenkonstruktion handelt, haben wir hier eine spezielle Klimaanlage hergestellt und eine relative Luftfeuchtigkeit von 70 Prozent angewendet. “