Die elektrische Straßenbahn in Istanbul

Das Abenteuer der elektrischen Straßenbahn in Istanbul: Die ersten elektrischen Straßenbahnen in Istanbul wurden 1913 in Betrieb genommen. Im Jahr 1961 wurde es wegen Ineffizienz entfernt. Vor den elektrischen Straßenbahnen wurden etwa 42 Jahre lang „Pferdebahnen“ eingesetzt.

Die ersten Straßenbahnen nach Istanbul wurden 1871, 18 Jahre nach Europa, in Betrieb genommen. Nach ungefähr 42 Jahren Abenteuer wurden "Pferdebahnen" durch "elektrische Straßenbahnen" ersetzt. Elektrische Straßenbahnen, die 1913 in Betrieb genommen wurden, wurden 1961 vollständig entfernt, weil sie nicht effizient waren.

Der Bau der Straßenbahn in Istanbul erfolgte aufgrund der Konzession an Kostantin Karapano Efendi, und die erste Linie wurde am 31. Juli 1871 zwischen Azapkapı und Beşiktaş in einer Zeremonie in Tophane eröffnet. Mit dem „Vertrag über den Bau von Straßenbahnen und Einrichtungen in Dersaadet“ am 30. August 1869 wurde eine von Tieren geschulte Beförderung auf der Schiene für den Transport von Passagieren und Gütern auf den Straßen Istanbuls durchgeführt und an die von Karapano Efendi 40 Jahre lang gegründete „Istanbul Tram Company“ übergeben. Das Unternehmen, dessen Tätigkeitsbereich in den folgenden Jahren erweitert wurde, wurde seit 1881 als "Dersaadet Tramway Company" bekannt.

Diese Linie wurde dann nach Ortaköy verlängert, während die erste zwischen Azapkapı und Beşiktaş installiert wurde. Dann wurden die Linien Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule und Aksaray-Topkapı eröffnet, und 430 wurde für das erste Betriebsjahr eingesetzt. Später wurden von der Voyvoda aus die Kabristan-Straße Galatasaray-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tunnel und Eminönü-Bahçekapı-Linien eröffnet.

Die von Pferden gezogenen Straßenbahnen, die innerhalb der Grenzen des Osmanischen Reiches zu arbeiten begannen, wurden in den großen Städten des Reiches eingerichtet und zunächst in Thessaloniki und dann in Damaskus, Bagdad, Izmir und Konya in Betrieb genommen. Im Jahr 1880 wurde die Stopp-Anwendung für Straßenbahnen gestartet. Er stand dort, wo der Passagier wollte, was seine Geschwindigkeit verlangsamte. 1883 wurden Galata, Tepebaşı und Cadde-i Kebir (eine Straßenbahnlinie wurde auf der Istiklal Avenue verlegt. 1911 wurden die Straßenbahnlager Beşiktaş und Şişli eröffnet. 1912) wurde Istanbul ein Jahr lang ohne Straßenbahn gelassen, als es für 1912 Lira gekauft wurde.

Als militant des öffentlichen Verkehrs in Istanbul zu betrachten, warnt man die Fußgänger (Nefir) varda ((wegziehen), um die Fußgänger vor den Pferden zu warnen, und berühmte Reiter, die die Pferde in 1914 führen, wurden beendet.

Istiklal

Der erste türkisches Kraftwerk im Februar 1913 11 1914 etabliert in Silahtarağa auf das Straßenbahnnetz durch den ersten Entwurf zu geben wurde das elektrischen Wagen Geschäft geführt.

Laleli

1933 wurde die Straßenbahn- und Busflotte (320 Straßenbahnen + 4 Busse) in Istanbul vollständig beschleunigt. Anatolian Side Üsküdar und Airport Tramway Management im Jahr 1955 (Üsküdar - Kadıköy People's Tramways Company) wurde mit all seinen Einrichtungen an IETT übertragen.

Militärakademie

Die elektrischen Straßenbahnen, die fünfzig Jahre lang auf beiden Seiten der Stadt verkehren, verließen ihre letzte Reise auf der europäischen Seite von 12 August 1961 und 14 November 1966 auf der anatolischen Seite und verabschiedeten sich von ihren Fahrgästen. Stattdessen wurden die Oberleitungsbusse aktiviert.

In 1989 standen die Restaurierung der alten Waggons im Museum und der Neustart des Elektrorollwagens zu symbolischen nostalgischen Zwecken auf dem Programm.

İstiklal Caddesi, der am besten geeignete Ort für Fußgängerzonen, wurde als geeignet befunden. So begann die heutige nostalgische Straßenbahn auf der Taksim-Tunnellinie zu arbeiten.