Einzelne Zone, die nicht an das östliche Schwarzmeer-Schienennetz angeschlossen ist

keine einzige Region ist abhängig von der östlichen Schwarzmeereisenbahnnetz: Schwarzmeer Exporters Association (DKIB) Präsident Ahmet Hamdi Gurdogan, East Karadeni unser Bezirk durch die Mängel Liste und sollte Platz in Bezug auf die Logistik Arbeit nehmen, forderte alle in diesem Sinne zu arbeiten.

Wir sind in der einzigen Region, die nicht vom Eisenbahnnetz getrennt ist
Gurdogan, Türkei, Türkische Republiken, obwohl der Kaukasus und Sarp Border Gate, die nach Zentralasien und östlichen Schwarzmeer im Hafen Hinterland Gebiet eines der wichtigsten Gateway hat eine strategische Bedeutung in Bezug auf die Logistik der Provinz, nicht abhängig von der erforderlichen Schienennetz nur Regionen, die nicht, Er sagte auch, dass ihm die Transporterlöse aus Russland und Asien zu den Weltmärkten mit steigenden Transportkosten und -dauern genommen wurden. In diesem Zusammenhang; verwenden, um das Schwarzmeer als logistische Basis in unserer Region und die Türkei 2023 Export von Politikern in mancher Hinsicht wir als wichtig beschrieben haben für das Ziel, so bald Bahn und alternative Route zu unterstützen aktiviert werden wir unsere kühnsten Erwartungen „, sagte er. Gürdoğan hat gesagt:

EAST BLACK SEA RAILWAY-VERBINDUNG
Die östliche Schwarzmeerregion, die aufgrund ihres Standorts eine strategische Bedeutung hat, ist die einzige Region, die nicht an das Schienennetz angeschlossen ist. Außerdem werden wichtige Transporterlöse aus der asiatischen Geographie durch den Ausbau der Eisenbahn zu den Weltmärkten abgesetzt. Unsere östliche Schwarzmeerregion; Der internationale Anschlusspunkt, der ein höheres Lastpotenzial aufweist und zu viel geringeren Kosten implementiert werden kann, muss an das Schienennetz mit der nächstgelegenen Batumi-Hopa-Eisenbahnverbindung zu unserem Land angeschlossen werden. Von der Achse der Versorgungskosten aus gesehen, ist es klar, dass diese Linie die beste ist.

ALTERNATIVE HIGHWAYS GALERIE
In Bezug auf unsere Region und aus unserem Land so schnell wie möglich, um die Russische Föderation und die 2014 6000 durch die türkische Fahrzeugdurchfahrt durch den Transit von Georgien über den Transit der Autobahn Kazbegi-Verhni-Lars in Kasachstan und den türkischen Republiken zu erreichen, kann die Dichte aufgrund der Nutzung nicht entfernt werden. Um Unordnung auf diese Weise zu vermeiden, wird unser Verband im November einen offiziellen Besuch in der Region durchführen, um herauszufinden, wann die Straßen Südossetien Roki und Tschetschenien Georgien betriebsbereit sind, und als Alternative Inspektionen vor Ort durchzuführen.

SARP LIMIT TÜR ERWEITERUNG
Für die Erweiterung des Grenztors von Sarp ist es dringend erforderlich, das Grenztor von Sarp in den Zollbereich der militärischen Seite zu erweitern und parallele Erweiterungen für die georgische Seite sowohl für TIR- als auch für Passagierübergänge vorzunehmen.

MURATLI LIMIT TÜRÖFFNUNG
Es ist äußerst wichtig, das Grenztor Muratlı so schnell wie möglich zu öffnen, um die Probleme zu lösen, die am Grenzübergang Sarp aufgetreten sind. Wenn der Rettungsschwimmertunnel geöffnet ist, ist die Tür von der 20-Minute aus über Hopa erreichbar. Mit der Öffnung dieser Tür können die TIRs die Stadt Batumi passieren, nicht durch Batumi, sondern die Innenstadt von Batumi.