(Änderung der Schiene im Hochgeschwindigkeitszug von Madrid: edilon) (sedra firm hat die 5. Bay-Schienen im Bahnhof Madrid-Puerta de Atocha geändert, der im letzten Monat von der spanischen Eisenbahn bevorzugt wurde. Die wartungsfreie In-Station-Embedded-Rail-Anwendung (ERS) wurde nach einer kurzen Sonntagsnachtschicht nach 1922-Jahren erneuert.
Wartungsfreie Bahnstrecke:
Aufgrund der Schienenlebensdauer der Bahnstrecke, die seit mehr als 20 Jahren genutzt wird, wurde die Strecke erneuert und kann je nach Schienenlebensdauer mehr als ein Jahr ohne Wartung genutzt werden! Bei der Bauweise mit elastischem Schienenverbindungsmaterial mit Polymerfaser wird die Schiene ohne metallisches Verbindungselement in eine Betonrinne eingegraben. Mit dem Verschleißschutzsystem wirkt vor allem das Innere der Station sehr aufgeräumt.
Hochgeschwindigkeitszüge des ADIF zwischen Sevilla und Madrid erreichen 250 km / h. Speziell für die in den Hauptbahnhöfen (edilon) (sedra) eingesetzte ERS-Lösung ist das elastische eingebettete Schienensystem die Zukunft der Eisenbahn.
Weitere Informationen auf Türkisch: http://www.edilonsedra.com/tr/
Klicken Sie hier für Details in Englisch.
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