Metrobus-Straßenasphalt wird erneuert: Die Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ändert den Metrobus-Asphalt, um den Fahrkomfort zu erhöhen und das Fahren komfortabler zu gestalten. Die Renovierungsarbeiten, die in vier Schritten stattfinden, beginnen am Sonntagabend, dem 26. Juli, um 23.59 Uhr.
Der Asphalt der 2007 in Betrieb genommenen U-Bahn-Linie wird erneuert, um die Verkehrsdichte auf den Hauptverkehrsadern Istanbuls zu verringern und einen schnellen und komfortablen Personenverkehr zu gewährleisten. Es werden Anstrengungen unternommen, um die Metrobuslinie mit einer täglichen Passagierkapazität von mehr als 750 komfortabler zu gestalten.
Die Arbeiten beginnen am Sonntag, den 26. Juli, um 23.59 Uhr in der Nacht. Die Arbeiten werden in 90 Schritten in 4 Schritten abgeschlossen. Während der Asphaltierungsarbeiten wird der öffentliche Verkehr nicht gestört. In der ersten Phase, Zincirlikuyu-Cevizliin der zweiten Etappe Avcılar-Tüyap, in der dritten Etappe Söğütlüçeşme-Boğaz-Brücke und in der letzten Etappe CevizliDie Asphaltrenovierungsarbeiten werden zwischen Bağ-Avcılar abgeschlossen.
WERKE WERDEN ZWISCHEN 23.00-05.00 HERGESTELLT
Die Asphaltarbeiten werden zwischen 23.00 Uhr abends und 05.00 Uhr morgens durchgeführt. An dem Ort, an dem fortschrittliche Technologie-Additive verwendet werden, um die Bewegung zu beschleunigen, wird der Transport durch schrittweise Verengung einer Fahrspur in beide Richtungen auf der E-5 ermöglicht.
Die Arbeiten an der Metrobus-Linie werden von der Straßeninstandhaltungs- und Reparaturabteilung der Stadtverwaltung von Istanbul (YOD) und dem 300-köpfigen Expertenteam von ISFALT durchgeführt.
WAS ZU TUN
52 Meile Leitungslänge, 44 Station. Der Beton-Zentimeter 5-6 unter dem Asphalt und Asphalt der BRT-Straße wird ausgehoben. 6 Zentimeter-Bindemittel (Substrat Asphaltbeton), 6 Zentimeter-modifizierter (verstärkter) Asphalt, und die letzte Stufe ist 5 Stone-Mastic-Asphalt (Abriebschutz). 50-Meter vor Stationen und ein spezieller Zusatzstoff C50-Beton wird schnell hergestellt. Die Probleme wie Radspurformationen, Rissbildung, Reflexionsrisse von Betonfugen, Verzerrung von Brückenfugen, Probleme mit Schornsteingittern werden beseitigt. Die Verkehrssicherheit wird dadurch gewährleistet, dass auf die Arbeitspunkte beleuchtete und überspielte Punkte gerichtet werden.
Wichtiger als die Erneuerung der Asphaltoberfläche, Komfortkriterien und bequeme Verwendungskriterien. wird aufgrund der Reibung der Straße gemacht. Die Menschen in unserem Land missverstehen viele Dinge aufgrund von Unwissenheit, und die Rhetorik über eine Reihe von Missverständnissen und nicht die Wahrheit in den Presseerklärungen wird durch Erfahrungen festgelegt, da sie dem Ohr eher willkommen ist. Das wichtigste Sicherheitselement im Straßen-Gummi-Radpaar des Fahrzeugs; Reibungskoeffizient dieses Paares. Wenn dieser Koeffizient die Standardgrenzwerte überschreitet, ist eine Erneuerung unbedingt erforderlich. Ein Beispiel für einen Trugschluss: Wenn der Bürger sagt, eine sehr schöne Straße, wie eine Sahne, ist es bekannt, dass eine wirksame Oberfläche geschaffen wurde, die alle nominellen Merkmale verloren hat und Aquaplaning hat. Diese Oberfläche wird zunächst mit der Asphaltfräse gefräst und die Raupen werden gebildet und zeitweise an die effektive Reibung (Reibungsquotient / Reibungsquotien) nominale angenähert. Die erste Gelegenheit ist auch eine Erneuerung. Um den Komfort zu erhöhen, wird eine spezielle Asphaltdecke mit lärmreduzierenden Zusätzen (z. B. altes Gummigranulat) hergestellt. Pflicht der Informationsbeauftragten: bvbg ist es, zur Information und zum Bewusstsein beizutragen, indem die Informationen auf eine Weise übertragen werden, die jeder versteht. Kein Heiliger! Ansonsten werden wir unwissend sein und unwissend sterben !!!!!