Hafenvorbereitung von Kardemir

Hafenvorbereitung von Kardemir: General Manager der Karabük Eisen- und Stahlfabrik (Kardemir) Inc. Mesut Uğur Yılmaz sagte: „Der Bereich, den wir alle bekämpfen müssen, sollte die Implementierung der Hafen- oder Hafenalternative bei Filyos ü sein.
Der Generaldirektor von KARDEMIR AS Yilmaz, das geplante Hafenprojekt für Filyos, und die Akte geht ständig in die SEE und kommt zurück. Die Ausschreibung sei in Frage, sagte, dass sie dringend nach einem alternativen Hafen suchen sollten.
„Beispiel der Türkei NONE“
Mit Journalisten sohbet Yılmaz gab Auskunft über die Investitionen der Fabrik. Yılmaz ging auf die Bedeutung der laufenden Investitionen der Zugrad- und Spulenfabrik in die KARDEMİR-Fabriken für das Werk ein und sagte: „Unsere Freunde über die Radfabrik haben in Deutschland Beobachtungen gemacht, und die Baugruppen der Maschinen sind fertig und es kommt eine unglaubliche Ausrüstung. Die Türkei ist kein Beispiel für die riesigen Pressen. Das Gebäude steht kurz vor der Fertigstellung. Dies ist eine Investition mit langfristiger Rendite. 10 Tonnen Pressen und haben keine solche Anlage in der Türkei. Wenn morgen vorbei ist, stellen sich die Leute nicht in die Schlange und sagen, gib es weg. Eine Investition für den Export. Wir haben eine wertvollere Investition in die Kangal-Fabrik und sie geht weiter. Dieses Bit wird die beste Spulenfabrik der Türkei sein. Wir werden viele verschiedene Produkte hergestellt haben. Wir werden auch die Rohstoffe dafür herstellen, wie Schrauben, Muttern, Draht innerhalb der Elektroden, Gummidraht. Wir werden sehr saubere Produkte mit hoher Wertschöpfung produzieren. KARDEMİR wird einen Unterschied machen, wenn wir anfangen, sie zu produzieren. “
"Strahlenproduktion"
Er sagte: Wir haben dieses Jahr 180 Tausend Tonnen Ray verkauft. Das Hafenproblem ist für die Eisenbahn und andere exportierte Produkte wichtig. Jetzt produzieren wir eine 72 Meter lange Schiene, aber wir verkaufen in dieses Land. Wir verkaufen Ray an den Iran, aber wir müssen 18 Meterlänge verkaufen. Sie kommen von Zeit zu Zeit aus dem Ausland, um sie in die Lieferantenliste aufzunehmen. Sie fordern eine lange Schiene in Europa. Wir haben keine Chance, hier ein Stück zu schicken. Aber wenn der Hafen vorbei ist, werden wir vorbei sein. Ancak
NOTWENDIGE ALTERNATIVE PRODUKTION LAZIM AC
"Wir werden ein paar Jahre mit dem Hafen kämpfen", sagte Yardlazaz, General Manager von KARDEMİR. Das wichtigste Projekt, das unseren Kurs für die Zukunft in Bezug auf Kardemir Kardemir in der Türkei tragen wird und der beste Ort der Welt ist, Filyos Port Projse. Leider war die Tatsache, dass es bis heute nicht implementiert wurde, eine große Schwäche für KARDEMİR. Mit diesem Trend endet der Hafen von Filyos möglicherweise nicht in 10 Jahren. Wir haben nicht die Situation zu warten. Wir müssen dafür dringende Alternativen schaffen. Wir wissen nicht, wie richtig es ist, einen Hafen an der Mündung des Baches zu bauen, aber es ist ein Ort, der ständig einem Trauma ausgesetzt ist. Der Platz ist verfügbar und belästigt niemanden. Zu lange für uns. Wir müssen sofort einen Ausgang finden. Es ist 5 Monate her, seit ich mein Amt angetreten habe, es gibt keine Fortschritte. Die Datei geht hin und her zum SOE. Mit dieser Abweichung kann das Angebot storniert und der Ausschreibungsprozess erneut durchgeführt werden. Es könnte ein Build-Operate-Transfer-Modell sein, es könnten andere Dinge sein. Wir sind der einzige Kunde, der gerade erscheint. Es kann sinnvoller sein, wenn sie den Hafen als Ganzes mit seinen Einrichtungen wie einer integrierten Anlage und Energieinvestitionen betrachten. Jetzt bedient uns der Hafen der Eren Holding. Wir bringen Kohle und Erz mit 105-Tonnen-Schiffen dorthin, aber es ist sehr teuer. Wir überqueren das 5 Kilometer lange Gebiet mit Lastwagen. Wir konnten die Eisenbahn dort nicht verbinden. ein wenig schwierig, Geschäfte in der Türkei zu machen. Dort muss koordiniert gearbeitet werden. Wenn wir mit Autobahnen und Eisenbahnen koordinieren, sind wir bereit, alles zu tun. Es ist auch die Verbindungsstraße von Filyos nach Zonguldak. Diese Genehmigungsverfahren sind überall problematisch. Es könnte vor einem Jahr vergangen sein. Wir müssen unseren eigenen Hafen haben. In Bartın und Zonguldak kann man kaum ein 10 15 Tonnen schweres Schiff ein- und ausbauen. Jetzt ist die beste Kohle der Welt Australien, Kanada, die USA und die Langstrecke. Wir müssen das Hafenprojekt so schnell wie möglich lösen. Jetzt drehen wir eine Mühle mit Transportwasser. Die Eisenbahn zwischen Karabük und Zongduldak beendet das Signalisierungssystem am 2. August und die Züge werden etwas schneller. Alle Schienen der Eisenbahn haben sich geändert und Sie können auf KARDEMİR-Schienen fahren. Es wird gesagt, dass es 3-XNUMX mal schneller wird. "Buddha beschleunigt unsere Tragfähigkeit ein wenig".
"EXPORT IN UNSEREN EXPORT"
Yilmaz erklärte, dass sie den Export vieler Produkte, insbesondere von Ray, mit der Lösung des Hafenproblems erhöhen würden: „Iran, Iran, 10, 500-Meile-Schiene wurde dort hergestellt und das gesamte verwendete Schienengewicht betrug 600 Tausend Tonnen. Die Exporte von KARDEMİR nach 60 betragen über tausend Tonnen. Die Schiene von KARDEMİR liegt über den Weltstandards. Der Direktor des Einkaufs der Australian State Railways ist hier eingetroffen und möchte seine Lieferantenliste erweitern. Wenn das Problem mit dem Port gelöst ist, sind alle auf dem Weg. Wir müssen uns hier auf Karabük und die Region konzentrieren. Dies ist auch das Interesse des Landes. Wir sind der Anlass von KARDEMİR. K
General Manager Mesut Uğur Yılmaz fügte hinzu, dass sie als KARDEMİR planen, in die 38 Millionen 500 Tausend US-Dollar für Umweltinvestitionen zu investieren.