Das Ausschreibungsverfahren für die Schienennetzlinie der 3. Stufe in Antalya hat begonnen: Die Stadtverwaltung von Antalya hat das Ausschreibungsverfahren für die 23 Kilometer lange Schienennetzlinie der 3. Stufe gestartet. In der ersten Ausschreibung werden Korridorstudien der neuen Linie durchgeführt und ihre Projekte beschafft. Nach der Ausschreibung am 7. August werden die Küchenarbeiten der neuen Linie innerhalb von 200 Tagen nach Abschluss des Prozesses abgeschlossen sein.
Die Stadtverwaltung hat mit dem Ausschreibungsverfahren begonnen, um das dritte Verfahren zur Strecke Meydan-Flughafen-EXPO hinzuzufügen, die nach der 11 Kilometer langen Stadtbahnlinie Fatih-Meydan gestartet wurde und 2009 in Betrieb genommen wurde. Die Straßenbahnlinie Varsak - Busbahnhof - Meltem - Nostalgie, die als dritte Etappe in Antalya eingerichtet wird, ist mit einer Länge von 3 Kilometern die größte Verkehrsinvestition der Stadt. Das Ausschreibungsverfahren beginnt mit Vorqualifizierungsanträgen, die am 23. August gestellt werden.
Die vom Metropolitan in drei Phasen geplanten neuen Linienarbeiten wie Varsak - Busbahnhof, Busbahnhof - Meltem, Meltem - Nostalgic Tram sehen auch die Sanierung der nostalgischen Linie nach Zerdalilik im Antalya Museum vor. Die 3. Stufe des Schienensystems, auf der die Arbeiten durchgeführt werden, beginnt in der ehemaligen Gemeinde Varsak. Die Linie, die von diesem Punkt aus beginnt, erstreckt sich vom mittleren Mittelwert entlang der Yeşilırmak-Straße bis zur Kreuzung des Sakarya-Boulevards auf der Ebene. Die Linie, die hier in den Untergrund einmündet, wird im mittleren Median des Sakarya Boulevard wieder über den Boden steigen und an der Haltestelle Otogar in die bestehende Linie aufgenommen. Die Länge der Strecke auf dieser Strecke sollte 12 Kilometer betragen.
In den Ausschreibungsunterlagen wird angegeben, dass es kein technisches Problem für die Verbindung der Leitung mit der vorhandenen Leitung am Busbahnhof gibt. In der Spezifikation wurde angegeben, dass die bestehende U-Bahnstation auf zwei Arten gebaut wurde, um eine einzige Linie zu verbinden. Demnach wird der Einzelfehler vor den Doppelleitungen zum Verbindungsbereich für die Verbindung im Strömungsabstand reduziert und unter der Erde mit der blinden Verbindungsstruktur vereinigt.
Die Bushaltestelle wird auch als Umsteigepunkt genutzt. Passagiere, die dies wünschen, wechseln zur alten Linie, um in die Innenstadt zu gelangen. Passagiere, die das Universitätskrankenhaus Akdeniz, das Gerichtsgebäude oder das Schulungs- und Forschungskrankenhaus von Varsak aus erreichen möchten, setzen ihre Reise jedoch mit demselben Fahrzeug fort. Die Bushaltestelle-Meltem-Linie, die etwa 5 Kilometer lang ist, wird in der zentralen Zuflucht des Dumlupınar Boulevards oberirdisch ansteigen. Auf der Reise, die als Bahnübergang fortgesetzt wird, wird sie in Annäherung an die Meltem-Weiche wieder in den Untergrund gehen und das Schulungs- und Forschungskrankenhaus als Bahnübergang durch den Meltem-Distrikt erreichen. An diesem Punkt wird die Linie mit der nostalgischen Straßenbahnlinie zusammengeführt. Mit der Sanierung der 6 Kilometer langen Nostalgielinie wird die dritte Etappenlinie von Varsak nach Zerdalilik fertiggestellt.
Die Stadtverwaltung von 200 forderte die Fertigstellung aller Küchenarbeiten im Zusammenhang mit der besagten Linie während des Tages. Die aktuellen und zukünftigen Reiseanforderungen werden in den genannten Transportkorridoren festgelegt. Hierzu werden Felduntersuchungen durchgeführt, wochentags werden mindestens 8-Stunden-, Fahrzeug- und Passagierzählungen vorgenommen. Mindestens eine 4-Umfrage wird in der Studie durchgeführt. Die Struktur des Bodens wird die Linie passieren, der Abstand zum Transformator und der Zonierungsstatus, z. B. alle Elemente, die sich auf die Bauarbeiten auswirken können.
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