28-Tram wird in Gaziantep aufgegeben

28 Straßenbahnen in Gaziantep verfallen: 2012 Straßenbahnen, die 28 von der Gaziantep Metropolitan Municipality aus Deutschland und Frankreich gekauft wurden, werden im Lagerbereich aufbewahrt. Der jährliche Verlust beträgt 5 Millionen Lira!

Die 2012 Straßenbahnen, die die Stadtgemeinde Gaziantep 5 für 7 bis 28 Millionen Euro von Deutschland und Frankreich gekauft hatte, waren im Leerlauf verrottet. Straßenbahnen, die in der Hoffnung gekauft wurden, die Verkehrsbelastung von Gaziantep zu verringern, werden jetzt im Bereich des Rail Systems Depot der Metropolitan Municipality geöffnet gehalten. Die Verurteilung des nationalen Reichtums zum Verfall zieht große Reaktionen auf sich. Die alten Straßenbahnen, die nach der Inbetriebnahme der Wagen der neuen Generation im Jahr 2012 in Rouen, Frankreich, eingestellt wurden, wurden schrittweise nach Gaziantep gebracht.

"TRAMWAYS IN SCRAPPING BRINGEN NACH GAZIANTEP"

Muhittin Sait Köse, Vorsitzender der CHP-Provinz Gaziantep, ist nur einer von denen, die auf die Schrottstraßenbahnen reagierten, die nach Gaziantep gebracht und dort drei Jahre lang verrottet wurden. Köse beschrieb die mangelnde Nutzung von Straßenbahnen als einen Verlust des nationalen Wohlstands und sagte: „Die Straßenbahnmodelle von 3, deren Fabrik in Deutschland geschlossen wurde, wurden nach Gaziantep gebracht. Schrottstraßenbahnen aus Deutschland und Frankreich sind für uns mittlerweile zur Plage geworden. Ich finde es nicht richtig, den Volksreichtum verrotten zu lassen. Wir alle kennen die Probleme, die durch die bereits im Einsatz befindlichen Straßenbahnen entstehen. Sie kauften die Straßenbahnmodelle von 1972, konnten sie nicht mehr fahren und ließen sie dem Verfall preis. Kann unser Land keine Waggons bauen? Ist unser Land nicht in der Lage, diese Technologie zu nutzen? An dem Tag, an dem wir an die Macht kommen, werden wir alle von ihnen begangenen Unregelmäßigkeiten aufdecken und sie zur Rechenschaft ziehen.“ genannt.

"WAGEN IM LAGER SIND NATIONALER Reichtum"

Der Vorsitzende der Provinz MHP Gaziantep, Muhittin Taşdoğan, betonte, dass das Verkehrsproblem von Gaziantep ein Problem für sich sei, und machte darauf aufmerksam, dass die im Lagerhaus aufbewahrten Wagen mit dem Geld der Nation gekauft werden. Taşdoğan sagte: „Die Wagen, die dort im Lagerhaus aufbewahrt werden, sind nationaler Reichtum. Mit diesen Straßenbahnen soll zumindest das Verkehrsproblem der Stadt gelöst werden. Aufgrund der Konflikte innerhalb der Partei werden Straßenbahnen seit 2012 stillgelegt. Straßenbahnen wurden in der Zeit einer anderen Partei nicht genommen, sie sind seit 10 Jahren an der Macht. Ihre Namen haben sich geändert, aber die Mentalität ist dieselbe. Es ist falsch, diese Straßenbahnen dort liegen zu lassen, wenn die Straßenbahnen so voll sind. " kritisierte die Gemeindebeamten der AK-Partei mit seinen Worten.

"TRAMWAY WURDE NICHT MEHR PROBLEME IM VERKEHR GELÖST"

Bekir Sıtkı Severoğlu, Vorsitzender der Architektenkammer von Gaziantep, stellte fest, dass der städtische Verkehr zu den wichtigsten Problemen von Gaziantep gehört, und stellte fest, dass trotz des Transport-Masterplans (UAP) der Gemeinde die gegen den Plan durchgeführten Praktiken das Verkehrsproblem verschärften. Severoğlu, der behauptete, dass die Straßenbahn, die zur Lösung des Problems gebracht wurde, mehr Probleme verursachte, teilte die folgenden Informationen mit: „Eine Straßenbahn hat eine Kapazität von 170 Passagieren, einschließlich stehender. Es kann 224 Personen erreichen, wenn es sehr eng an Bord geht. Kommunale Daten zeigen jedoch 242 Personen. Das Straßenbahnprojekt wird nicht in der Lage sein, die auf diese Weise erhöhte Passagierkapazität zu befördern. Während ein Verlust von 1 Million 87 Tausend Lira pro Monat ein Einkommen von 672 Tausend Lira bringt. Wenn wir also jährlich darüber nachdenken, belaufen sich unsere Verluste auf 5 Millionen Lira. "

Ungefähr 2.5 Millionen Euro im Straßenbahnkauf

Nachdem Asım Güzelbey nach den Kommunalwahlen am 30. März seinen Sitz an Fatma Şahin verlegt hatte, stand der Vorwurf der Unregelmäßigkeit beim Kauf der Straßenbahn in Höhe von rund 2.5 Millionen Euro auf der Tagesordnung. In seiner Erklärung gab Güzelbey unter dem Namen der Unregelmäßigkeit von 2.5 Millionen Euro eine Erklärung in den Nachrichten ab und wies darauf hin, dass der Hauptadressat des Problems Settar Çanlıoğlu, der ehemalige stellvertretende Generalsekretär der Stadtgemeinde, war: „Ich habe gerade meinen Hut genommen und die Gemeinde verlassen. Ich habe kein einziges Dokument erhalten. Alles liegt in Ihren Händen. Ich konnte nicht verstehen, warum sie die 2,5 Millionen, von denen sie behaupteten, sie seien verdunstet, nicht bei der Staatsanwaltschaft beantragt hatten, und sie sind an diese Mittel gewöhnt. Bevor ich die Gemeinde verließ, ließ ich sowohl interne als auch externe Prüfer prüfen und aufzeichnen. Trotz alledem sollte die verantwortliche Person im Falle eines Fehlers dafür verantwortlich sein. Settar Çanlıoglu sollte die Antwort auf die Frage nach dem Kauf der Straßenbahn geben, die ich nicht verstehen kann. Weil er als Techniker mit mir nach Rouan gegangen ist. Ich habe nur den ersten Teil des Treffens in Rouan besucht. Çanlıoğlu führte Einzelgespräche mit dem Unternehmen.

Die Stadtgemeinde Gaziantep, die zu diesem Thema keine Angaben zu den Straßenbahnpreisen machte, gab folgende Erklärung ab: „28 Einheiten der 1994er ALSTOM TFS-Straßenbahn des Modells 2014 kamen im März 2014 aus Frankreich in unsere Stadt. Die zerlegten Teile der Straßenbahnen wurden aufgrund des Transports während der Ankunft zusammengebaut und ihre Kontrollen im Juli abgeschlossen. Von Oktober bis November 2015 fanden nationale und internationale Treffen mit Unternehmen für Klimaanlagen, Fahrgastinformationssysteme und die Wartung von Straßenbahnen statt. Die Schulung unseres Personals zur Wartung und zum Fahren der Straßenbahnen wurde bis Januar XNUMX abgeschlossen. In unserer Werkstatt werden die Reinigung und sonstige Wartung der Straßenbahnen mit eigenen Mitteln fortgesetzt. "