Das Ministerium entscheidet, dass für ein dreistöckiges Tunnelprojekt keine UVP erforderlich ist: Der Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) des im Bosporus zu errichtenden dreistöckigen Übergangstunnels wurde dem Ministerium für Umwelt und Urbanisierung vorgelegt.
Der Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) des dreistöckigen Übergangstunnels im Bosporus wurde dem Ministerium für Umwelt und Urbanisierung vorgelegt. Als Ergebnis der vom Ministerium vorgenommenen Bewertung wurde bekannt gegeben, dass gemäß dem 3. Artikel der UVP-Verordnung dem dreistöckigen Tunnelprojekt Grand Istanbul die Entscheidung „UVP ist nicht erforderlich“ erteilt wurde. Laut dem dem Ministerium vorgelegten Bericht werden auf der europäischen Seite insgesamt 17 Meter Schienennetz zwischen İncirli Söğütlü mit einer Länge von 3 auf der europäischen Seite, einer Tunnellänge von 15 3 Metern und einer Länge von 6 500 Metern auf der asiatischen Seite gebaut. Das Projekt, das mit dem Build-Operate-Transfer-Modell erstellt wird und eine Laufzeit von 9 Jahren einschließlich der Testzeiträume haben soll, wird während der Bauzeit insgesamt 500 Mitarbeiter beschäftigen, und 31 Mitarbeiter werden bei Inbetriebnahme beschäftigt sein.
Der UVP-Bericht über den dreistöckigen Grand Istanbul Tunnel, der in Istanbul gebaut werden soll, wurde dem Ministerium für Umwelt und Urbanisierung vorgelegt. Es wurde ein 3-seitiger Bericht über das dreistöckige Projekt des Großen Istanbul-Tunnels erstellt, das von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation durchgeführt werden soll. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Die Kosten für den '31-stöckigen Grand Istanbul Tunnel', der durch die Stadtteile führt und in die U-Bahn und Autobahn integriert ist und aus einer Gesamtlänge von 14 Kilometern und 3 Stationen zwischen İncirli und Söğütlüçeşme besteht, wurden mit 9 Milliarden 450 Millionen TL 3,5 Milliarden Dollar ermittelt.
Das Projekt İncirli - Söğütlüçeşme Metro Route besteht aus 31 Segmenten mit einer Gesamtlänge von 3 Kilometern. Andererseits ist die Straßentransportlinie in die U-Bahnlinie integriert; Es wird aus 16 Segmenten mit einer Gesamtlänge von 150 bis 5 Metern zwischen der TEM Highway Hasdal Junction und der Ümraniye Çamlık Junction bestehen. 15 km mit der U-Bahn. lang, ausgehend von İncirli als einstöckiger U-Bahn-Tunnel (Doppelröhre) nach Zeytinburnu, CevizliWeinberg, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, die U-Bahnlinie zum Bahnhof Gayrettepe, 6,5 km. Solange die Autobahn einen U-Bahn-Tunnel von Gayrettepe mit einem Durchmesser von 16,80 m und 110 m von der Meeresoberfläche integriert. 3-stöckiger Tunnel in der Tiefe, Autobahn + U-Bahnlinie bis zum Bahnhof Küçüksu, 9,5 km. Es beginnt als einstöckiger U-Bahn-Tunnel (Doppelröhre) von Küçüksudan und führt durch Altunizade, Ünalan-Stationen nach Süden und besteht aus Söğütlüçeşme. Auf der anderen Seite sind Autobahnlinien eine 2250 m lange einstöckige Autobahn (Doppelröhre) zwischen Hasdal Junction und Seyrantepe, 2 × 2-Tunnel, 3350 m lange zweigeschossige Autobahn zwischen Seyrantepe-Armutlu, 2 × 2 Tunnel zwischen Gayrettepe-Küçüksu, 6500 m. 3-stöckige Autobahn + U-Bahn-Tunnel Länge, 1300 m langer doppelstöckiger Autobahn 2 × 2-Tunnel von Küçüksu, 2750 m bis zur Kreuzung Çamlık. Die lange einstöckige Autobahn (Doppelröhre) wird aus einem 2 × 2-Tunnel bestehen.
3-Geschoss großes Istanbul-Tunnelprojekt 15 Tausend, 3-Geschoss-Tunnellänge 6 Tausend 500 Meter auf europäischer Seite und 9 Tausend 500 Meter auf asiatischer Seite werden mit insgesamt 31 Tausend Metern İncirli Söğütlü-Schienensystem errichtet. Der in dieses Schienensystem integrierte 16 war als tausend 150 Meter langer Autobahnübergang geplant. Die geplante Straßenkreuzung wird die Kapazität der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke erhöhen, während es keine neue Landnutzung geben wird. Es wird die TEM-Achse unterstützen, ohne die Wohngebiete zu schneiden. Das Projekt hat keine Auswirkungen auf die Skyline der Stadt.
5 EINSCHLIESSLICH PROJEKTTESTZEITEN, DIE IM JAHR ABZUSCHLIEßEN SIND
Die geplanten 14-Stationsstandorte können als Bereiche vorgesehen werden, in denen während der Bauphase Baustellen errichtet werden. Aufgrund der auf diesen Baustellen durchzuführenden Auswertungen werden die entsprechenden Baustellen genutzt. Auf europäischer und anatolischer Seite wird es zwei Hauptbaustellen geben. Andere Baustellen werden Baustellen mit geringerer Kapazität haben. Während der Bauzeit des geplanten Projekts werden insgesamt 2 Tausend 800-Mitarbeiter beschäftigt sein. Mit der Inbetriebnahme des Projekts wird durchschnittliches 800-Personal beschäftigt. Die für die Realisierung des Projekts erforderliche Zeit, einschließlich des Testzeitraums, beträgt 5-Jahr. Der Transport von 24-Stunden ist während der Bauphase und der Betrieb von 16-Stunden während der Betriebsphase geplant.
Bei der Erstellung der Tunnelroute findet kein Sprengen statt. Die Ausgrabung der Route erfolgt nur durch Bohrverfahren. Die Ausgrabungen werden regelmäßig in Lagerbereiche verlegt. Das Projekt wird mit dem Build-Operate-Transfer-Modell erstellt. Das Projekt zielt darauf ab, 6,5 verschiedene städtische Schienensysteme mit 9 Millionen Fahrgästen pro Tag und die in die schnelle U-Bahn integrierten Hauptverkehrsadern miteinander zu verbinden. Dank des Projekts, das die Reisezeit zwischen der asiatischen und der europäischen Seite Istanbuls verkürzt, wird es mit der schnellen U-Bahn in 40 Minuten von İncirli nach Söğütlüçeşme erreicht. Von der Hasdal Junction zur Ümraniye Çamlık Junction dauert es mit dem Auto 14 Minuten. Tunnel, Schienensysteme, U-Bahn Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, U-Bahn Yenikapı-Aksaray-Flughafen, Kabataş-Bağcılar Straßenbahn, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Kartal Metro wird in Marmaray- und Suburban-Verbindungen integriert. Auf der Autobahn gibt es eine Verbindung zwischen dem 3. Flughafen und der Yavuz Sultan Selim-Brücke, der North Marmara-Autobahn, der TEM-Autobahn und der Autobahn D100 (E-5). Es wird 16,8 Meter sein. Die Länge des dreistöckigen Abschnitts mit U-Bahn und Autobahn beträgt 110 Kilometer.
Ministerium Istanbul Provinz Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy und die Bezirke Üsküdar am Standort İncirli-Söğütlüçeşme, das Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen, prüften den UVP-Antrag für das dreistöckige Großprojekt Istanbul Tunnel. Aufgrund der Bewertung der dem Ministerium vorgelegten Akte in Bezug auf das Projekt wurde gemäß Artikel 3 der UVP-Verordnung eine Entscheidung als „Umweltverträglichkeitsprüfung nicht erforderlich“ für das dreistöckige große Istanbul-Tunnelprojekt getroffen. Nach dieser Entscheidung wird das Ausschreibungsverfahren für das Projekt voraussichtlich in den kommenden Tagen beginnen.
NACH DER VERORDNUNG VON 5 WIRD DIE ENTSCHEIDUNG GESTELLT, WENN DAS PROJEKT WÄHREND DES JAHRES NICHT BEGONNEN WIRD
Artikel 17 der Verordnung über die Umweltverträglichkeitsprüfung enthält eine Verordnung über die „Umweltverträglichkeitsprüfung ist erforderlich oder die Umweltverträglichkeitsprüfung ist nicht erforderlich“. Demnach prüft und bewertet das Ministerium die Projekteinführungsdateien im Rahmen der Projekteigenschaften, des Projektstandorts und der aktuellen Umwelteigenschaften des Einflussbereichs des Projekts, der Umweltauswirkungen des Projekts während der Bau- und Betriebsphase und der zu treffenden Maßnahmen. In dieser Phase kann das Ministerium bei Bedarf die vom Ministerium qualifizierten Institutionen / Organisationen auffordern, umfassende Informationen über das Projekt bereitzustellen, Werkzeuge bereitzustellen und Analysen, Experimente und Messungen von Institutionen durchzuführen oder durchführen zu lassen, deren Kompetenz akzeptabel ist. Das Ministerium schließt seine Überprüfungen und Bewertungen innerhalb von fünfzehn (15) Werktagen ab. Die Entscheidung von "UVP erforderlich" oder "UVP nicht erforderlich" über das Projekt wird innerhalb von fünf (5) Werktagen getroffen und die Entscheidung wird dem Gouverneur, dem Projektbesitzer und den vom Ministerium qualifizierten Institutionen / Organisationen mitgeteilt. Das Gouverneursamt gibt diese Entscheidung der Öffentlichkeit über eine suspendierte Ankündigung und das Internet bekannt. Wenn die Investition nicht innerhalb von fünf (5) Jahren für das Projekt initiiert wird, für das keine UVP erforderlich ist, wird die Entscheidung „UVP nicht erforderlich“ als ungültig angesehen.
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