Zet Gearbox zieht mit seinen speziellen Gängen die Aufmerksamkeit der Welt auf sich

Zet Reducer zieht mit seinen Spezialzahnrädern die Aufmerksamkeit der Welt auf sich: Zet Gearbox, einer der wichtigsten Namen der Branche mit seinen für Züge hergestellten Zahnradsätzen, wurde einer der drei Anbieter in der Welt der Getriebe und Getriebe. Wir haben mit Ahmet Özyazıcı, dem Manager von Zet Reducer Factory, über die speziellen Zahnräder ihrer Unternehmen und ihre Projekte für die Branche gesprochen.

Zeta-Gang, die Türkei erster Minderer sowie eine der Spezialgetriebe und Getriebeproduktion Unternehmen sind auch für den Erfolg des spanischen Unternehmens erzielte CAF einer der Lieferanten ist, wird etwa in der Bahn gesprochen. Das Unternehmen kann bis zu tausend Millimeter Zahnrad produzieren und ist der Ansicht, dass es, wenn es im nationalen Zugprojekt eingesetzt wird, ein erfolgreiches Ergebnis erzielen wird. Ahmet Özyazıcı, Zet Reducer Plant Manager, gehört zu den Mitgliedern des Rail Systems Cluster. Tarih I nahm persönlich an dem Treffen des National Train Project Consultation and Cooperation teil, das in Eskişehir unter der Leitung von TÜLOMSAŞ auf 25.11.2014 stattfand. Es war bemerkenswert, dass die Leute aufgeregt waren. Nach diesem Treffen wurde die alar Sector Research Survey Bu von den teilnehmenden Unternehmen ausgefüllt. Ich denke, dass TCDD die Kapazität von Unternehmen und ihre Fähigkeiten in Bahnsystemen bewertet. Wir haben Getriebe und Getriebe in Schienensystemen. In dieser Richtung sind wir bereit, unseren Teil dazu beizutragen, wenn eine Anfrage bezüglich des National Train Project eingeht.

Informieren Sie sich über das Produktangebot, die Produktionskapazität und die technologische Ausstattung von Zet Redüktör, die Sie in der Produktion einsetzen.

Die Einführung von ZET Gearbox im Bereich Bahnsysteme begann mit 2011 auf der Hannover Messe, wo der spanische CAF, der auch Hochgeschwindigkeitszüge in unserem Land herstellte, unseren Stand besuchte. Am Ende der Verhandlungen besuchte uns das Unternehmen, nachdem die Getriebe- und Getriebeherstellung von uns gefordert worden war. Seitdem sind wir einer der drei weltweiten CAF-Anbieter. Natürlich wollen diese Produkte wirklich Informationen, Wissen und Technologie. Wenn Sie keine gute technologische Infrastruktur haben, ist es sehr schwierig, auf dieser Spur zu laufen. Als Verzahnungsdesignprogramm haben wir das KISSSOFT-Programm schweizerischer Herkunft. Darüber hinaus werden alle Getriebe und Getriebe in CNC-Werkzeugmaschinen hergestellt. Unsere CNC-Profile zum Schleifen von Profilen bis zu 1.000 mm sind für diesen Sektor mehr als ausreichend. Darüber hinaus ist die Fähigkeit, die von uns produzierten Zahnräder zu messen, der wichtigste Faktor bei der Auswahl des CAF.

Sie produzieren Zahnradsätze für Züge. Technische Merkmale Ihrer Zahnräder, was sind die Projekte?

Die Zahnradsätze, die wir für Züge herstellen, sind etwas ganz Besonderes. Herstellungs- und Prüfverfahren erfordern neben Gewindeprofilen eine Reihe von speziellen Prozessen. Einmal unterscheiden sich Zahnradprofile stark von anderen Zahnrädern. Hier in der Literatur protubeDas Profil Rance wird bevorzugt. Für jedes Zahnrad wird ein separates Zahnradmesser entworfen und geliefert. Damit wird die Zahnradherstellung durchgeführt. Die Zahnböden sind absolut nicht geschliffen. Infolgedessen ist die Lebensdauer der Zahnräder wesentlich länger, da das Risiko von Verformungen und Brüchen am Zahnboden minimiert wird. Wenn Sie sich der Geschäftstheorie zuwenden, werden diese Themen natürlich Seiten einnehmen. Es gibt viele technische Details, aber diese Zahnräder sind wirklich etwas Besonderes.

Schienensysteme, insbesondere Hochgeschwindigkeitszüge; Sektoren, die den Fehler nicht beheben. Was achten Sie in diesem Zusammenhang auf Ihre Zahnradproduktion? Worauf konzentrieren Sie sich als Unternehmen, das Dienstleistungen für diesen Sektor erbringt, auf Forschungs- und Entwicklungsstudien?

Wenn menschliches Leben in das Geschäft eintritt, ist bei dieser Arbeit kein Platz für Fehler. Nachdem Sie das Zahnradmaterial, die Wärmebehandlung, Ihre Produktionsmethoden und deren Steuerung geliefert haben, müssen diese äußerst präzise und präzise sein. Als Getriebematerial verwenden wir Material mit dem Standard 18CrNiMo7-6. Bei der Herstellung dieser Zahnräder setzen wir Wärmebehandlungen des Typs 3 als isothermisches Glühen, Zementieren und Zero ein. Bei der letzten Prüfung der Zahnräder werden die Risskontrolle und der Nital-Test des MPI (Magnetic Particle Test) durchgeführt. Soweit ich für uns in der Türkei wissen, besteht keine Notwendigkeit für irgendwelche anderen Getriebehersteller nital Test machen. Zahnradmaterialien, wie sie bei der Herstellung in speziellen Behältern in die Produktion von Eiern gelangen, werden fortgesetzt. Denn während und nach der Herstellung verursacht ein Kettenrad, das so groß wie der Kopf eines Stifts sein kann, den Ausschuss. Am Ende liefern Sie Ihre Ausrüstungen und Getriebe mit einem Ordnerbericht an einen Kunden.

Eskişehir Bahnsysteme Cluster als Mitglied Bahnprojekte in der Türkei, wie beurteilen Sie die Rolle der lokalen Unternehmen in diesen Projekten zu bewerten?

Gemäß einer Entscheidung über 11 getroffen Oktober 2012 National Railway Projekt wurde in der Türkei begonnen. Im Rahmen dieses Projekts; Hochgeschwindigkeitszüge, Dieselzüge der neuen Generation (DMU), elektrische Generationen der neuen Generation (EMU) und Güterwagen der neuen Generation sollen mit einem minimalen 51-Ortsverhältnis hergestellt werden. Im Rahmen dieses Projekts wurde eine Kooperation mit Institutionen wie ITU, TUBITAK und ASELSAN realisiert.

Die Erfahrungen der Unternehmen, die in den ersten Jahren unserer Republik wie TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ und TÜDEMSAŞ gegründet wurden, sind die Vorteile dieser Unternehmen. Nachteilig ist jedoch, dass sie nicht mit der technologischen Ära mithalten konnten. Ich denke jedoch, dass dieser Nachteil bei einheimischen privaten Unternehmen, die die Technologie eingeholt haben, zum Vorteil werden kann. Außerdem denke ich, dass eine Rolle in Bezug auf der Privatwirtschaft in der Türkei sich in der Anzahl der Unternehmen zu den wichtigsten Bereichen der Industrie nächsten müssen spielen wird möglicherweise ernster Sex ignoriert.

Wie beurteilen Sie das nationale Hochgeschwindigkeitszugprojekt? Haben Sie eine Aufgabe im Projekt?

Ich habe persönlich an der Konferenz "National Train Project Consultation and Cooperation" teilgenommen, die in Eskişehir unter der Leitung von TÜLOMSAŞ auf 25.11.2014 stattfindet. Es war bemerkenswert, dass die Leute aufgeregt waren. Nach diesem Treffen wurde die alar Sector Research Survey Bu von den teilnehmenden Unternehmen ausgefüllt. Ich denke, dass TCDD die Kapazität von Unternehmen und ihre Fähigkeiten in Bahnsystemen bewertet. Wir haben Getriebe und Getriebe in Schienensystemen. In dieser Richtung sind wir bereit, unseren Teil dazu beizutragen, wenn eine Anfrage bezüglich des National Train Project eingeht.

Was steht jetzt auf deiner Agenda? Können Sie uns über die Projekte und neuen Investitionen informieren, die Sie in 2015 implementieren möchten?

Leider steht nichts auf unserer Agenda in Bezug auf Schienensysteme. Wir arbeiten jedoch mit der spanischen Firma CAF zusammen. Letztes Jahr starteten wir das Projekt, das sie als Astra-Projekt bezeichneten. Anfang dieses Jahres haben wir das Valencia-Projekt gestartet. Millet National Railway Projekt in der Türkei sagen.