Fahren Sie mit dem Zug nach 1600: Meilen pro Stunde: 2007 hat nur die erste Etappe der britischen Hochgeschwindigkeitsstrecke abgeschlossen, China hat den Bahnhof jedoch verlassen.
Aber fast zehn Jahre später verfügt Großbritannien immer noch über die gleichen 109 km Hochgeschwindigkeitszüge, während China das längste Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt aufgebaut hat.
Dieses Netz von insgesamt 12,000 km ist mehr als doppelt so groß wie das europäische und das japanische Netz zusammen.
Wenn Sie sich also ein Bild machen wollen, wie die Zukunft der Zugreise aussehen wird, scheint China das Ziel zu sein.
Geschwindigkeit im Vakuum
Nach wie vor hat sich die Zugtechnik seit Jahren nicht viel verändert.
Wann werden also wirklich "superschnelle" Züge, die mehrere hundert Stundenkilometer fahren können, wie eine Kugel durch die Landschaft fahren?
Sowohl in China als auch anderswo besteht die Hoffnung auf die Technologie des "Evakuierungsrohrhandlings", kurz ETT.
Theoretisch legt diese Technologie nahe, dass Züge durch die Vakuumröhren fahren.
Hierfür wird die aktuelle Magnetschwebetechnik eingesetzt.
Mit dieser Technologie werden die Züge von den Schienen gehoben und die Reibung kann auf nahezu Null reduziert werden.
Auf diese Weise können ETT-Züge möglicherweise mit einer Geschwindigkeit von mehr als 1,600 km / h fahren.
Stell dir vor
Dies sind jedoch die ersten Tage ...
Abweisende Magnete und Kupferspulen sind teuer, weil die Magnetschwebetechnologie teuer ist.
Darüber hinaus ist die Schieneninfrastruktur viel komplexer als herkömmliche Stahlschienen.
Darüber hinaus gibt es Sicherheitsprobleme.
Wie werden die Passagiere evakuiert, wenn der Zug ausfällt, und wie werden sie von Notdiensten erreicht?
Ein weiterer Nachteil ist, dass viele Menschen mit der Fahrt in einer U-Bahn, die nicht einmal ein Fenster hat, möglicherweise nicht zufrieden sind.
Die Fernsehbildschirme und Videoprojektionen können die Fahrt weniger klaustrophobisch machen (Angst, im Haus zu bleiben), aber es wird einige Zeit dauern, sich daran zu gewöhnen.
Maglev-Magie
Inzwischen macht Japan mit der Maglev-Technologie große Schritte.
China hat auch eine eigene Magnetschwebebahn in Shanghai.
Diese Linie befördert Passagiere vom internationalen Flughafen Pudong in die Stadt.
Diese Linie wird jedoch oft als ein Beispiel für die Fallstricke von großen Infrastrukturprojekten dargestellt, die nicht sehr gut durchdacht sind, als ein glänzendes Beispiel für die Vorteile der Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Diese Linie bringt Passagiere mit atemberaubender Geschwindigkeit in die Stadt, aber nicht in die Innenstadt.
Die Passagiere müssen dann andere Wege finden, um ihre Reise abzuschließen.
Für viele bietet die jetzt zum Flughafen erweiterte U-Bahn eine regelmäßige, zuverlässige und kostengünstige Alternative.
Ausbau des Schienennetzes
Wenn Sie auf superschnelle Züge warten, müssen Sie sich noch einige Zeit mit herkömmlichen Hochgeschwindigkeitszügen auskennen.
Der Trend geht auch in diese Richtung ...
China plant, in naher Zukunft eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von 242 Milliarden US-Dollar zur russischen Hauptstadt Moskau zu bauen.
In den nächsten fünf Jahren soll das bestehende Netzwerk verdoppelt werden.
Das Ziel all dieser Eisenbahnprojekte ist es, zumindest kurzfristig eine große Explosion zu schaffen, die sich auf Investitionen in die Wirtschaft konzentriert.
In einem großen Land wie China ist die Reduzierung der Reisezeit auch eine positive Entwicklung für die Wirtschaft.
Das Hauptproblem Chinas steht nun vor der Frage, ob eine derart große Expansion wirtschaftlich rentabel ist.
Quelle: www.bbc.co.uk
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