UNESCO ist jetzt verständnisvoller

UNESCO ist mehr Verständnis: Hakan Kıran, der Architekt der Goldenen Horn-U-Bahn-Brücke, der eine Debatte ins Leben gerufen hat, sagte, dass mit der UNESCO eine neue Ära eingeläutet wurde, und dass die UNESCO die Neubauten umfassender untersucht

Die U-Bahn-Brücke Halic wurde im Februar eröffnet. Vor einem Jahr wurde 15 eröffnet, was Istanbul dazu brachte, von der UNESCO-Liste des Weltkulturerbes gestrichen zu werden, da dies die Silhouette der historischen Halbinsel zerstören würde. Die Brücke war seit dem Datum des 2005-Projekts Gegenstand ernsthafter Einwände und Kontroversen. UNESCO Türkei bei der regulären Sitzung in 2009, Datum Vereinbarungen werden auf der Halbinsel gemacht werden, vor allem Haliç Metro Region notwendige Änderungen in Bezug Brücke nicht gemacht, ‚Endangered Weltkulturerbe‘ hat davor gewarnt, dass die Liste der städtischen Pläne empfangen wurde zu revidieren gezwungen. Zwischen 2010-2011 wurde jedoch der Bau der Brücke auf die erneute Warnung der UNESCO gestoppt. In den Berichten 2012 und 2013 über die historische Halbinsel der UNESCO wurde die Sorge vor einem negativen Einfluss der Brücke auf die historische Halbinsel unterstrichen. Der 2014-Bericht wurde nie erwähnt. Bei einem Treffen des UNESCO-Welterbekomitees im Juni dieses Jahres in Bonn wird die historische Halbinsel wieder auf der Tagesordnung stehen. Eine der seltsamsten Fragen in diesem Zusammenhang ist, wie die UNESCO die Goldene Horn U-Bahn-Brücke aufnehmen wird.

"Wir wollen nicht mehr in der Museumsstadt leben"

Während des Besuchs der Generaldirektorin der UNESCO, Irina Bokova, Anfang letzten Monats in Istanbul, wurde das U-Bahn-Projekt Haliç Metro Bridge mit den Warnungen der UNESCO überarbeitet, um die Auswirkungen der historischen Halbinsel zu verhindern. Die Verwaltung ist offen für einen Dialog mit Bemerkungen, dass sich die Beziehungen zur UNESCO verbessern. Hakan Kıran, der Architekt der Brücke, stellte fest, dass die Beziehungen zur UNESCO in der neuen Zeit in einem viel wissenschaftlicheren Rahmen standen. Brückendiskussionen waren auch Bezugnahmen auf zeitgenössische Gebäude in anderen Städten. Dresden, London St. Petersburg und Bordeaux haben die gleiche Debatte wie wir. "Ich will nicht mehr in der Museumsstadt leben", entstand Verständnis. Diese Ansicht wurde durch unsere Brückendiskussionen aktiviert. Die UNESCO hat begonnen, neue Strukturen umfassender zu sehen

"PROBLEM IST NICHT DER ARCHITEKT DER BRÜCKE"

Kıran, der sagte, die Einwände der UNESCO hätten nichts mit der Gestaltung der Brücke zu tun, fuhr wie folgt fort: X Bei der Ausarbeitung der Pläne für das U-Bahn-Netz von 1985 wurde das Projekt mit der Entscheidung der U-Bahn über Haliç auf die Tagesordnung gesetzt. Mein Design wurde vom Protection Board von 2005 genehmigt. Dann kamen die Einwände. Das Hauptproblem war nicht die Architektur der Brücke, sondern die Erfüllung der Verpflichtungen aus der Vereinbarung, die wir mit der UNESCO unterzeichnet haben. Die Brücke sollte untersucht werden, und sie hatten Recht, verrückt zu sein. Schließlich wurde der Bau für ein Jahr gestoppt. Wir haben den Bau einer von der UNESCO gegründeten unabhängigen Delegation abgeschlossen. Damit ist die Arbeit von UNESCO-Beratern beendet

"ZEITVERSTÄNDNIS"

Aber wird die Verbesserung der Beziehungen zur UNESCO die Wahrnehmung der Brücke durch die Menschen verändern? Cek Einweg-informierte Menschen könnten die Gelegenheit haben, sich das Ganze noch einmal anzusehen, meinte er: Ili Dann werden sie eine Struktur sehen, die das 21-Jahrhundert darstellt. Das Verständnis der Brücke kann einige Zeit dauern. Das Gefühl des Protektionismus verändert sich. Paris zum Beispiel ist eine der am weitesten entwickelten Städte. Als rechtzeitig die berühmte Pyramide des Louvre-Museums errichtet wurde, fanden Proteste statt. Jetzt wollen sie ihre Pyramiden mit niemandem teilen. Diese Vorgänge finden überall statt

Warum hat er Kontroversen ausgelöst?

Das Brückenprojekt wurde vom Protection Board auf der 2005 im Juli genehmigt. Experten widersetzten sich jedoch der Konstruktion der Brücke, da die Türme der Brücke die Süleymaniye-Moschee überschatten und die Silhouette der historischen Halbinsel zerstörten. Im März schickte die SOS-Initiative von Istanbul die Petitionen an die Stadtverwaltung und den Ratsvorsitz, die von Tausend 2012 unterzeichnet wurden, darunter Orhan Pamuk, Cemal Kafadar, Ara Güler und Serra Yılmaz.