Ordu Sivas Highway abgeschlossen

Der Ordu Sivas Highway steht kurz vor der Fertigstellung: Der historische Dereyway zwischen Ordu und Sivas, der seit der Regierungszeit von Sultan Abdulaziz gebaut werden soll, ist endgültig fertiggestellt. Das Straßenprojekt, das die NATO während des Kalten Krieges blockiert hat, beginnt in Ordu und endet in Iskenderun.
In der 1875 wurde zum ersten Mal während der Regierungszeit von Sultan Abdulaziz 1880 in 2 erzogen. Die Army-Sivas-Straße, deren Projekt während der Regierungszeit von Abdülhamid entworfen wurde, aber aufgrund von Kriegen und Geldmangel nicht verwirklicht werden konnte und die von der NATO nicht befürchtet wurde, dass sowjetische Panzer in heiße Zonen geraten könnten, ist trotz der harten Bedingungen der harten und rauen Geographie des Schwarzen Meeres in vollem Gange.
Die bestehende Straße Ordu-Sivas war sehr anstrengend und mühsam, und der Winter wurde häufig wegen Schnee geschlossen, weil sie durch große Höhen führt. Obwohl sie vor etwa 140 Jahren aus politischen und sozialen Gründen geplant war, konnte sie aus politischen und sozialen Gründen nicht durchgeführt werden, und in einer möglichen russischen Besetzung während des Kalten Krieges waren ihre Panzer Dereyolu, das von der NATO aus Angst vor einem einfachen Zugang nach Anatolien blockiert wurde, ist heute die Etappe der Provinz Ordu der 775 km langen Schwarzmeer-Mittelmeer-Straße zwischen Ordu und Iskenderun. Die laufenden Arbeiten an der Route, die unter den Menschen als "Dereyolu" bezeichnet wird und deren Gesamtlänge unter den schwierigen geografischen Bedingungen des Schwarzen Meeres 88 km beträgt, werden trotz der NATO fortgesetzt. Mehmet Çetin, 7. Regionaldirektor für Autobahnen, stellte fest, dass die 13 Kilometer lange Straße zwischen Ordu und Uzunisa im Jahr 2010 im Rahmen der Arbeiten „Dereyolu“ in Betrieb genommen wurde und die Strecke von Uzunisa nach Topçam zeitweise fortgesetzt wurde. Çetin erklärte, dass es auf dieser Strecke 15 Tunnel mit einer Länge von ungefähr 25 km geben wird: „Die Länge der 775 km langen Achse, die von Ordu aus beginnt und in İskenderun endet, beträgt 88 km innerhalb unserer regionalen Grenzen. Die Ordu-Ausfahrt der Straße wurde als 13 km lange geteilte Straße und 41.8 km als einzelne Straße fertiggestellt. Die Gesamtkosten des Projekts werden auf ungefähr 540 Millionen TL geschätzt, und das Projekt umfasst 14 Tunnel mit einer Länge von 879 und 25 Metern. Ende 2014 betrug der verbleibende Projektbetrag 193 Millionen TL. 2014 wurden 59 Millionen TL ausgegeben. “
3.5 STUNDEN STRASSE FÄLLT IN 1.5 STUNDEN Dank des historischen Dereyolu, der kürzesten Straße, die das Schwarze Meer mit Zentralanatolien verbindet und von türkischen Ingenieuren gebaut wurde, indem sie die Berge wie Ferhat durchbohrten, wird die Ordu-Mesudiye-Straße, die immer noch 114 Kilometer lang und voller gefährlicher Kurven ist, auf 88 Kilometer abfallen. Darüber hinaus wird die 3.5-stündige Strecke Mesudiye-Ordu auf 1.5 Stunden reduziert. Die 325 km lange Straße Ordu-Sivas, die 5 Stunden dauert, wird auf 2.5 Stunden reduziert.
DIE ZUKUNFT DER STORES: Autobahnen 7. Nach den Angaben des Regionaldirektors Mehmet Çetin handelt es sich bei den Dereyolu-Bauarbeiten, die aus einer separaten Phase 5 bestehen, um folgende:
„1. Etappe (Ordu-Uzunisa) - Die 13 km lange Strecke wurde 2010 als Doppelstraße in Betrieb genommen.
2.Etap (Uzunisa- Gümüşköy) - 15 km (2 m) ist auch als 10A bekannt. Im Rahmen des Projekts befindet sich der 6 2 m-Tunnel, das 259-Viadukt. Die Kosten des Projekts betragen 370 Millionen TL. 130 mm wurde während 2011 geschnitten.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - Diese km lange 20-Strecke wurde von DSI während des Zeitraums des ehemaligen Ministers für Energie und Rohstoffe M. Hilmi Güler bei 2A (10 m) gebaut. Die Gesamtlänge dieses Abschnitts ist der 6-Steintunnel mit 757-Behälter 13 m. Die Mängel auf der Straße werden im Rahmen der Ausschreibung der Straße Topçam-Mesudiye gemacht.
4. Etappe (Pınarlı-Topçam) - Diese 11 km lange Straße wurde von DSİ ohne ein Projekt im Rahmen des Topçam-Staudamms im 3A-Standard (8 m) erweitert. Als es nicht möglich war, diese Straße zu erreichen, wurde das Projekt in 2A (10 m) Standard durchgeführt. Das Projekt umfasst 2 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 2 Tausend 608 m. Das Projekt kostete 135 Millionen TL, und Anfang 2015 fand eine Ausschreibung statt. Im Jahr 2014 wurden 7.2 km Abschnitt auf der Ebene der Oberflächenbeschichtung fertiggestellt.
Etappe 5 (Kreuzung Topçam - Mesudiye) - Eine 20 km lange Straße wurde ausgeschrieben, um als Autobahn im Standard 1A (12 m) gebaut zu werden. Innerhalb des Projekts gibt es 3 Tunnel mit einer Länge von dreitausend 290 m. “