Gülermak hat das moderne U-Bahn-Projekt von Warschau abgeschlossen

Gülermak vollendete die moderne U-Bahn, die das Warschauer Volk wollte: Nach dem Zweiten Weltkrieg fragten die Polen Stalin, den Führer der damaligen Sowjetunion. Stalin machte es zu einem kulturellen Zentrum. Es ist 70 Jahre her, türkische Unternehmen Gülermak, fertiggestellt die moderne U-Bahn will Varşovalılar.
Die zweitgrößten türkischen Auftragnehmer der Welt schreiben in jedem Land, in dem sie geschäftlich tätig sind, Erfolgsgeschichten.
Star zufolge war einer von ihnen am Mittwoch der Wirtschaftsminister Nihat Zeybekci, DEIK-Präsident Omar Jihad Vardan, darunter die türkische Delegation und polnische Regierungsvertreter, darunter die Warschauer U-Bahn. Die Geschichte der Warschauer Metro, die Gülermak AS II gemacht hat. Es stammt aus dem Zweiten Weltkrieg. II. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs machte der sowjetische Präsident Joseph Stalin den Polen ein Angebot.
"Möchten Sie ein kulturelles Zentrum in Warschau, Ihre schöne Stadt, eine U-Bahn-Linie haben?"
Die Warschauer wollen eine U-Bahnlinie. Diese Bitte wurde von Stalin jedoch nicht als angemessen angesehen. Und er errichtete ein riesiges Kulturzentrum im Herzen der Stadt, das immer noch als Stalin-Denkmal bezeichnet wird.
Das Prestigeprojekt für zwei Länder
Die zweite Linie der "Metro", die Stalin vor Jahren von 70 verlangte, wurde von Gülermak AS ins Leben gerufen, einem Experten für schlüsselfertige Eisenbahnsysteme, der auch die Metropolen Istanbul, Ankara, Izmir und Eskişehir fertigte. Die Bedeutung des Metrons für die Polen geht auf Stalin zurück. Die Bedeutung der Türkei endete mit einigen schlechten Ergebnissen in der Vergangenheit das Bild der türkisch Geschäftsleute im Land aktualisiert. So sehr, dass die Metro für die Türken ein Prestige ist, ist sie auch ein prestigeträchtiges Projekt für die polnische Regierung. Dafür haben die besten Architekten und Maler des Landes gearbeitet. Im Vorfeld des Tests Zeybekçi U-Bahn-Linie des Antrieb, erinnerte er mich erstmals die Türkei nimmt 1972 in Libyen Contracting-Geschäft starten und im Ausland. Gülermak AS hat das Konsortium mit seinen italienischen und polnischen Partnern geleitet. Er sagte, dass der Etabı ein wichtiges Projekt sei und dass die Metrolinie 7 zur Erhöhung des Handelsvolumens der beiden Länder beigetragen habe.
Kosten 1 Milliarden Euro
der Türkei-Polen Business Council und Gülermak Inc. Vorsitzender Kemal Smiley, sagte die Kosten für alle U-Bahnlinien unter der Erde etwa 1 Milliarden Euro. Dieses Projekt, einschließlich Subunternehmer, einschließlich 4 500 Person, sagte, dass die neue Station 7 km ist, sagte er. Mustafa Tuncer, Projektmanager der Gülermak AS in Warschau, sagte, die Stadt sei durch den Fluss in zwei Hälften geteilt worden, und sie hätten den 600-Meter der U-Bahn unter dem Fluss an den Tunnel übergeben. Tuncer erinnerte daran, dass sie im Oktober den Vertrag über 2009 für die zweite Linie der Warschauer U-Bahn unterzeichnet hatten und 2014 die Informationen im September der Warschauer Verkehrsagentur übermittelte. Bald nach der Warschauer Metro II. Tuncer sagte, dass sie an der Fortführung der Etabı interessiert seien und daran interessiert seien. Un Wir haben die Qualifikation von der 5-Autobahnausschreibung im Land erhalten. Wir wollen Polen nach Nordeuropa bringen. Deshalb haben wir der Kopenhagener Metro in Dänemark den größten Hochgeschwindigkeitszugtunnel Norwegens angeboten. Wir arbeiten für ein Straßenbahnprojekt in Finnland. Insgesamt sind wir an 2 Milliarden Euro im Business UM interessiert.
AXIS ist Skifahren im osteuropäischen Europa
Minister Zeybekci nach der Probefahrt der U-Bahn-Linie und DEIK Delegation, Vize-Premierminister und Minister für Wirtschaft Polens Janusz Piechociński Sie beim Abendessen trafen sich ebenfalls an der Türkei-Polen Business Council. Zeybekci, in seiner Rede hier, dann einmal im Monat 3, um türkische und polnische Geschäftsleute zusammenzubringen. Zeybekci erinnerte daran, dass sich die wirtschaftliche Achse der Welt früher in der Mitte Europas und Amerikas befunden habe, und sagte, diese Achse sei nach Europa gekommen und verlagere sich jetzt in Richtung Osten Europas. Die Zukunft der Türkei 10 Jahre Energie Milliarden Dollar 140, der Dollar 140-150 Milliarden für Transport, Kommunikation zu dem Kommunikations 40-50 Milliarden Dollars den notwendigen Schlag Zeybekçi, diese Investitionen vor allem in Russland und vielen anderen Ländern, einschließlich den türkischen Republiken zu investieren er unterstrich.
Einladung an die polnische Börse
Vize-Premierminister und Minister für Wirtschaft Polens Janusz Piechocins in „Polen Verantwortung zu seinem türkischen Partner hat“, betonten ihre Unterstützung, die Worte in dem EU-Prozess in der Türkei. Polen BIP-Rückgang nicht in Nicht-EU-Ländern, die Piechocis darauf hinweisen, dass nur Freunde der Türkei, sagten die türkische Unternehmen auch Unterstützung erhalten wird geglaubt, von der polnischen Börse. Piechocinski sagte, dass Polen bis 2028 die größte Baustelle in Europa sein wird. Foreign Economic Relations Board (DEIK) Präsident Ömer Vardan Jihad sagte, dass die Türkei ein wichtiges Land für Polen ist. Vardan, das Land hat eine stabile Wirtschaft, Wachstumszahlen in den kommenden Jahren gegenüber dem durchschnittlichen 4-Stockwerk der EU sagten sie.