Sehen Sie, wie eines der größten Probleme auf den Bahnstrecken in den Niederlanden gelöst wird. Die Niederlande sind mit einem Gesamtschienennetz von 6 km eines der führenden europäischen Länder für die Nutzung von Schienensystemen. Aber der Kopf des Systems hat große Probleme mit den getrockneten Blättern, die in den Herbstmonaten auf die Schienen fallen. Um das Ausmaß des Problems zu verstehen, müssen wir uns nur eine in Großbritannien durchgeführte Studie ansehen. Laut der Studie hatten 2013 Millionen Passagiere in England im Jahr 4.5 Flugverspätungen, da die Blätter auf die Schienen fielen.
Wenn jedes Jahr die Herbstmonate kommen, werden die getrockneten Blätter, die landesweit auf das Schienennetz fallen, zum furchtbaren Traum der Mechaniker. Die Blätter, die auf die Gleise fallen, werden jedes Mal zerkleinert, wenn der Zug über sie fährt, und haften gut auf den Gleisen. Die Gleise, die aufgrund der Blätter bei feuchtem und besonders regnerischem Wetter sehr rutschig werden, können beim Bremsen von Zügen große Probleme verursachen. Die Behörden versuchten auf vielfältige Weise, das Problem zu lösen, und fanden die Lösung in Laserpistolen.
Ingenieure, die zuvor mit in den Zügen installierten Systemen eine Mischung aus Wasser und Gelsand auf die Schienen gesprüht hatten, versuchten zu fegen und zu kratzen, hatten Schwierigkeiten, Lösungen für dieses Problem zu finden, und suchten nach neuen Lösungen. Die neue Lösung, die sie gefunden haben, ist genauso gut wie Science-Fiction-Filme. Die Infrarotwaffe der Firma LaserThor, die vor den Zügen platziert wird, sendet Laser mit Temperaturen von bis zu 25.000 Grad Celsius und 5.000 Zyklen pro Sekunde auf die Schienen. Das System, das von der Technischen Universität Delft entwickelt wurde und sich noch in der Testphase befindet, hat bei niedrigen Geschwindigkeiten von 80 km positive Ergebnisse erzielt. Wenn die Tests, die bei den durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeiten der Züge durchgeführt werden, positive Ergebnisse liefern, wird das System implementiert.
Prof. Dr. Rolf Dollevoet weist ausdrücklich darauf hin, dass das System die Schienen nicht beschädigt. Die Wellenlängen der im System verwendeten Laser werden durch 1,064-Nanometer erklärt und sie wirken auf organische Substanzen wie Blätter und Öl. Daher hat es keine Auswirkungen auf Metalloberflächen wie Schiene. Eine weitere Frage in den Köpfen der Wissenschaftler an der Universität ist, wie viele Züge dieses System platziert werden sollte, um die Schienen bei Regen und Schnee sauber zu halten, und wie oft sie arbeiten sollten.
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