CHP forderte rund 12 Millionen Euro an korrodierenden Marmaray-Waggons: Tanrıkulu von CHP forderte rund 12 Millionen Euro an Waggons, die im Rahmen des Marmaray-Projekts gekauft wurden.
Der stellvertretende CHP Istanbuler Sezgin Tanrıkulu bezog sich auf die im Rahmen des Marmaray-Projekts gekauften Wagen, von denen einer etwa 12 Millionen Euro kostete, und sagte zu Premierminister Davutoğlu: „Da 38 Wagen mit 10 Wagen noch kein geeignetes Eisenbahnsystem haben, werden sie seit etwa 3 Jahren am Bahnhof Haydarpaşa geworfen. Stimmt es, dass die Behauptung in gewisser Weise gewartet wird? " richtete die Frage.
In der parlamentarischen Anfrage an die Präsidentschaft der Großen Türkischen Nationalversammlung mit der Bitte um Beantwortung durch Premierminister Ahmet Davutoğlu sagte Tanrıkulu: „Im Rahmen des Marmaray-Projekts kosteten 12 38-Wagen, von denen einer von der südkoreanischen Firma HYUNDAI ROTEM gekauft wurde, ungefähr 10 Millionen Euro, da es noch kein geeignetes Eisenbahnsystem gibt. Stimmt es, dass es seit ungefähr 3 Jahren im Bahnhof Haydarpaşa untätig ist? " fragte.
Tanrıkulu stellte auch folgende Fragen:
„Ist die Behauptung, dass 244 38-Wagen mit einer Länge von 10 Metern (insgesamt 380 Wagen) nicht in der Lage sind, auf der Strecke zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme eingesetzt zu werden, stimmt das?
Stimmt es, dass Waggons seit 2 bei Nachttestfahrten nicht erfolgreich waren? Was wäre in diesen Fällen das Schicksal der Wagen? verworfen werden; verschrottet werden Wird der vollständige Übereinstimmungsbericht der Wagen beim Ministerium für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation eingereicht? Hat das Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation dem Bericht zugestimmt, und wenn ja, zu welchem Zeitpunkt hat er zugestimmt? Kann eine Kopie der vollständigen Übereinstimmung des Wagens mit dem Projekt an uns übermittelt werden? V
NEIN WIE GESAMTBETRAG? “
Tanrıkulu erwartet auch eine Antwort wie folgt:
Arı Wie hoch sind die Gesamtkosten aller gekauften Wagen?
Wie hoch sind die Gesamtkosten des Vertrags?
Im 2006 in Adapazari, Südkorea Hyundai Rotem und Hyundai Corporation TCDD aus der Türkei, Tüvasaş und Haco Unternehmen Partnerschaft mit EUROTEM gegründet von Unternehmen, der Sohn von jemandem, der in sehr hohen Ebene in eines der türkischen geheimen gemeinsam bedient werden angeblich sind das richtig? Wenn die Behauptung wahr ist, wer ist diese Person?
Wie hoch ist der Gesamtbetrag des täglichen Verlusts, der durch das Warten des 380-Wagens im Leerlauf am Bahnhof Haydarpaşa zu verzeichnen ist?
Ist es erlaubt, die entstandenen Schäden zu den Projektkosten hinzuzufügen?
Nach Angaben der Firma mit dem Namen EUROTEM etablierten High-Speed-Zug Autos zu produzieren wurden bis heute produziert, wie viele Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnwaggon (Installation wird die Produktion nicht berücksichtigt)?
Darüber hinaus hat das Unternehmen bis heute EUROTEM von Jahr 2007 von Autos bis zu einem Gesamtumsatz in Höhe von TCDD gemacht wurden?
TCDD. Aus welchen Gründen werden Wagen bereits bei EUROTEM gekauft, wenn ihre Wagenfabrik einen Hersteller wie die Tvdas-Tochter TCDD hat?
Marmaray Projekt Vorwand von TCDD, eine Tochtergesellschaft des Gesamtbetrages der Schäden bis zu diesem Tag aus der Stilllegung der wichtigsten Aufgaben in der Türkei 2007 Jahren auferlegt Tüvasaş wie viel? "
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