Benutzte Metro in Bursa

U-Bahn aus zweiter Hand in Bursa: Die Stadtverwaltung von Bursa hat das Schienennetz in der Stadt in den letzten 5 Jahren durch Transportinvestitionen verdoppelt. Obwohl die Linie mit der neuesten Technologie betriebsbereit war, wurden aus den Ausschreibungen für die zu bearbeitenden Fahrzeuge keine Ergebnisse erzielt. Die Gemeinde kaufte 30 Jahre alte gebrauchte U-Bahn-Fahrzeuge aus den Niederlanden.
Das 44-Fahrzeug, das in der Rotterdamer U-Bahn nicht verwendet wird, wurde gekauft und nach Bursa verlegt. Ein Teil der Fahrzeuge wurde in Ersatzteile aufgeteilt und der Rest wurde lackiert oder sogar entfernt.
Die Tatsache, dass die Linie neu ist und die Fahrzeuge 1984 modelliert und vernachlässigt wurden, löste in Bursa eine Diskussion über Schrottwagen aus.
Kammerpräsident der Kammer für Maschinenbauingenieure Ibrahim Mart, der Komfort von Gebrauchtfahrzeugen ist das Sicherheitsrisiko höher als in der Stellungnahme.
So sehr, dass auf die Frage "BursaRays neu gekaufte Wagen" im März "Sprechen Sie über Schrottwagen?" gibt die Antwort.
"KOMFORTABEL UND LANGSAM"
Menschen in Bursa, die morgens und abends mit BursaRay zur Arbeit gehen, beschweren sich ebenfalls. Cüneyt Kışlak sagt, dass er BursaRay mindestens zweimal am Tag benutzen musste und beschwert sich, dass die alten Fahrzeuge nicht bequem sind und langsam fahren. Kışlak gibt auch an, dass die Fahrzeuge, die er als „Bäckerei im Sommer, eiskalt im Winter“ bezeichnet, verspätet sind. Wintery beschwert sich auch darüber, dass alte Fahrzeuge nur im östlichen Teil der Stadt eingesetzt werden. "Warum werden diese Tools nur von Kestel verwendet?" sagt.
Özlem Görgün erklärte, dass er häufig BursaRay verwendet: „Haben wir das verdient? Entweder wenn sie es vollständig oder gar nicht getan haben. Im Sommer wird es sehr stickig. " sagt. Görgün sagt, er habe gesehen, wie eine Frau im Sommer wegen Luftmangels in Ohnmacht gefallen sei.
FRAGE VORSCHLAG ANTWORT
Die Gebrauchtwagen von BursaRay standen auch auf der Tagesordnung der Großen Türkischen Nationalversammlung. Der Abgeordnete von CHP Bursa, İlhan Demiröz, gab am 11. Januar 2013 eine schriftliche parlamentarische Anfrage zu BursaRay an Binali Yıldırım, Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation.
Demiröz 11-Punkte-Vorschlag zur Frage, ob die Genehmigung der 30-Jahres-Fahrzeuge des Ministeriums, ob es ein weiteres Beispiel in der Türkei ist und ob die berechneten Kosten. Die parlamentarische Anfrage von Demiröz wurde vom Ministerium nicht innerhalb der festgelegten Antwortzeit beantwortet.
Bursa Metropolitan Municipality und BURULAS gaben keine Erklärung zu diesem Thema und ließen die Aufnahme nicht zu.
EIGENSCHAFTEN VON BURSARAY
In BursaRay werden 44 Fahrzeuge der Modelle SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 und 24 Düwag SG2 eingesetzt. Während Fahrzeuginformationen von Siemens und Bombardier auf der Website von BURULAŞ verfügbar sind, stehen Informationen und Fotos zum verwendeten Modell Düvag SG2 zur Verfügung.
BursaRay zahlt 2010 Millionen Euro an Bombardier B3.16-Fahrzeuge. RayHaberLaut Aussage in wurde bekannt gegeben, dass 24 Millionen Euro von 125 Tausend Euro an 3 Neufahrzeuge gezahlt wurden. Es wird angegeben, dass insgesamt 3 Millionen Euro für Ersatzteile und andere Ersatzkosten ausgegeben wurden, wobei 6 Millionen Euro gezahlt wurden.
Chamber of Mechanical Engineers Präsident Ibrahim Mart: "Wir sind eine Stadt mit einer Markenstadt-Behauptung, dass der Gebrauch von Gebrauchtfahrzeugen in der Stadt seit dem Beginn des Rechts nicht genehmigt wurde, wir haben nicht genehmigt", fährt er fort. Laut März ist es schwierig, ein solches Ereignis in einem entwickelten Land zu finden. Er benutzt Europäer, und wenn er sie verschrottet, schickt er sie in unterentwickelte Länder. In solchen Fahrzeugen ist das Sicherheitsproblem größer und die Kosten werden höher sein. Der Komfort ist natürlich schlechter
Er ist Geschäftsführer eines Unternehmens, das am Bau der ersten Etappen von BursaRay beteiligt ist und derzeit Beratungsleistungen auf dem Gebiet der Schienensysteme erbringt. Levent Özen "Wir können nicht einmal sagen, dass ein ernstes Sicherheitsrisiko besteht, da derzeit nur wenige Fahrzeuge fahren, aber das Risiko steigt, wenn die Anzahl der Fahrzeuge steigt", sagt er.
Er fügte hinzu, dass der Kauf von neuen und gebrauchten Fahrzeugen eine temporäre Lösung sein könnte und nicht für den langfristigen Gebrauch geeignet ist.
KEIN SIGNALISIERUNGSSYSTEM
Es gibt eine weitere bemerkenswerte Anwendung in der neu fertiggestellten Linie von BursaRay. Die Wagen, die die Carbed Station verlassen, halten nach einem kleinen Vormarsch an und eine Hand greift aus der Wagenkabine. Vatman drückt einen Knopf, der an einem Draht hängt und von außen zugänglich ist (für jedermann zugänglich). Experten geben an, dass "manueller Scherenwechsel" durchgeführt wird. Das Fahrzeug setzt seinen Weg nach dem Rundenwechsel manuell fort. Levent ÖzenDie Anwendung sei auf das Fehlen eines Signalsystems in der neuen Leitung zurückzuführen.