- 450 Tonnen Deck zur Brücke: Die 450 Tonnen Deck, die von der Barke Neta aus Yalova nach Garipçe gebracht wurden, wurden mit einem Schwimmkran namens GSP Neptun an Land gelassen.
Während des Prozesses, an dem Dutzende von Ingenieuren und Arbeitern beteiligt waren, wurde der Betrieb nach der Windmessung gestartet. An der Yavuz Sultan Selim-Brücke, deren Bau am 29. Mai 2013 von IC İçtaş-Astaldi JV mit einem Build-Operate-Transfermodell begonnen wurde, wird derzeit gearbeitet. Insgesamt sind 700 Mitarbeiter, davon 6 Ingenieure, sowie der Abschnitt Northern Marmara Highway an dem Projekt beteiligt. In dem Projekt, in dem der Stahlbetonteil der Brückenbeine fertiggestellt ist, erfolgt die Deckmontage im neuen Jahr. Die Vorbereitungen für das Ziehen der Brückenseile sind ebenfalls abgeschlossen.
SCHIFF UND SCHWIMMENDER KRAN
Das erste der Stahldecks, auf denen die Fahrzeuge die Brücke passieren werden, wurde am 26. Dezember 2014 mit einer Zeremonie, an der der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Lütfi Elvan, teilnahm, auf europäischer Seite platziert. Hinter der Einführung des ersten Decks stehen zehn Ingenieure und Arbeiter. Das erste 450 Tonnen schwere Deck mit einem Gewicht von 4.5 Tonnen, das in Altınova hergestellt wurde, wurde mit einem Lastkahn vor der Küste nach Garipçe gebracht. Das Deck mit dem schwimmenden Kran mit der höchsten Kapazität im Schwarzen Meer, das hier über Stahlseile wartete, wurde mit dem Deck verbunden. Der schwimmende Kran, der das 450 Tonnen schwere Deck anhob, verließ das Deck auf dem Landabschnitt der Garipçe-Baustelle.
WINDMESSUNG WURDE GEMACHT
Ein auf der Baustelle installierter Raupenkran mit einer Kapazität von eintausend 250-Tonnen beförderte das Deck zu den Turmfüßen. Dann wurde das Deck auf der Brücke platziert. Windmessungen wurden auch ohne den Kran durchgeführt. Das erste Stockwerk des 4.5-Meters auf der asiatischen Seite wurde erneut auf dem Seeweg zur Baustelle gebracht. In den kommenden Tagen wird dieses Deck je nach Wetterlage installiert. Im nächsten Schritt wird die Installation von 870-Zählern gestartet, von denen jeder 24 ist. Im Rahmen des Projektes wird 59 auf der Platine platziert. Die im Projekt verwendeten Krane ändern sich beim Platzieren der Tabellen. In den späteren Phasen des Projekts werden Spezialkrane sowohl an Deck als auch am Hauptkabel installiert. Dadurch werden die Kräne auf der Brücke platziert, die die Decks auf dem Seeweg nimmt.
AM 29. OKTOBER ZU ERÖFFNEN
Die Brücke, die am 29. Oktober 2015 eröffnet werden soll, ist mit einer Breite von 59 Metern die größte Hängebrücke der Welt. 10 Fahrspuren der Brücke, die 8 Fahrspuren sein werden, sind für die Autobahn und 2 Fahrspuren für das Schienensystem reserviert. Die Gesamtlänge mit ihren Rändern beträgt 2 Tausend 164 Meter. Insgesamt werden 121 Kilometer Kabel für das Projekt verwendet. Diese Zahl bedeutet, dass die Kabel lang genug sind, um dreimal um die Welt zu reisen. Zusammen mit der dritten Brücke werden die 3 Kilometer langen Autobahnarbeiten fortgesetzt. Ungefähr 95 Prozent der Ausgrabungen sind derzeit abgeschlossen. 70 Millionen Kubikmeter der 41 Millionen Kubikmeter Füllung, die im Rahmen des Projekts fertiggestellt werden sollen, wurden fertiggestellt. Das Projekt umfasst 22 Viadukte, 35 Unterführungen und 106 Tunnel.
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