Die Stadtverwaltung von İZMİR wird nach Anregungen und Kritik, insbesondere von Fachkammern, eine überraschende Änderung der 13 Kilometer langen Straßenbahnstrecke zwischen Üçkuyular und Halkapınar vornehmen. Ein alternatives Projekt wurde auf Anordnung des Bürgermeisters von Metropolit Aziz Kocaoğlu für den Bau des Straßenbahnabschnitts zwischen Üçkuyular Konak, der an die Herstellerfirma geliefert wurde, auf der bestehenden Straße in der Mithatpaşa-Straße anstelle des Bürgersteigs, des Parkplatzes und vorbereitet Parks von Mustafa Kemal Sahil Boulevard, wo es Parks mit Bäumen gibt. Wenn Kocaoğlu die endgültige Genehmigung erteilt, wird die Erzeugerfirma über die Routenänderung informiert.
Üçkuyular-Halkapınar, eine der wichtigsten Alternativen zur Lösung des Verkehrsproblems in der Innenstadt von İzmir und Karşıyaka- Die Ausschreibung für die Straßenbahn Bostanli wurde durchgeführt. Vor den Ausschreibungen erläuterte die Architektenkammer, insbesondere die Berufskammern, einige Vorbehalte und Einwände. Die Berufskammern schlugen vor, die Straße Mithatpaşa mit dem aktuellen Verkehrsfluss zu durchqueren, anstatt den Mustafa Kemal Sahil Boulevard bis Üçkuyular Konak zu durchqueren.
Die Berufskammern befanden sich auf dem Şair Eşref Boulevard, um nicht den mittleren Mittelwert von Maulbeerbäumen und Parkhäusern, die Nutzung der vorhandenen Straße und das Fehlen von Barrieren zu überqueren, um Fußgänger zu überqueren. Die Kammern forderten, dass die Bäume nicht geschnitten werden sollten, und forderten eine separate Straße für die Straßenbahn. Izmir Metropolitan Municipality, die Ausschreibungsspezifikationen in der Vorbereitungsphase der Einwände von Berufskammern vor einem Jahr Dezember 2013 Datum wurde unter Berücksichtigung überarbeitet.
Nachdem die Linie von Mustafa Kemal Sahil Boulevard nach Konak gelangte, nachdem sie den Konak Pier passiert hatte, entschied man sich, das gemischte System zu nutzen, die Linie auf die bestehende Straße zu legen, als Teil des Straßenbahnverkehrs zu arbeiten und dem Signalsystem zu folgen. Auf dem Şair Eşref Boulevard wurde der Durchgang der Strecke durch das mittlere Zentrum aufgegeben. So wurden Maulbeerbäume gerettet. Der Vorschlag für die Weitergabe der Berufsräume von Üçkuyular-Konak an die Mithatpaşa-Straße wurde jedoch vor Jahren für 1 nicht berücksichtigt.
PARKPLATZ, HOLZ UND KÜSTENKRITIK IST EFFEKTIV
Das Unternehmen Gülermak gewann die Straßenbahnausschreibungen. Im August 2014 erfolgte eine Standortverkleinerung des Unternehmens. Baustellen wurden eingerichtet. Allerdings reagierten die Berufskammern darauf, dass die Bäume am Strandboulevard nicht gefällt wurden und die Verbindung der Fußgänger zur Küste durch eine zweispurige Straßenbahnlinie unterbrochen wurde, nachdem die sechsspurige Straße weitergeführt wurde. Andererseits wurde die Reduzierung der Parkplätze am Sahil Boulevard auch von den hier lebenden Bürgern kritisiert.
Unter Berücksichtigung der Empfehlungen der Kammern vor einem Jahr war die erste Überarbeitung der Metropolitan Municipality des 5 einen Monat später diesmal die Verbindung der Straße Üçkuyular-Konak Mithatpaşa zum Alternativrouten-Projekt vorbereitet. Der Bürgermeister der Stadt, Aziz Kocaoğlu, bereitete kürzlich ein alternatives Routenprojekt für die Durchfahrt der Linie von der Mithatpaşa-Straße vor, wobei die Sensitivitäten, Kritik und Vorschläge des Mustafa Kemal Sahil Boulevard berücksichtigt wurden. Bürgermeister Kocaoglu, Izmir Economic Development und Coordination Board Gaziemir New Fairground Tour der Straßenbahnlinie wird die Mithatpaşa-Straße bekannt geben.
ENDLICHE GENEHMIGUNG
Kocaoğlu hat noch nicht die endgültige Genehmigung für das von der Mithatpaşa-Straße angekündigte Alternativroutenprojekt zur Durchfahrt der Straßenbahn erteilt. Wenn die Unterzeichnung der Änderung die neue Route übernimmt, wird die Projektfirma Gülermak benachrichtigt. Die Änderung wird den jährlichen Ausschreibungsprozess von 3 nicht beeinträchtigen. Daher bleiben Hunderte von Bäumen auf der Agenda des Abbaus der Berufskammern.
Hasan Topal, Leiter der Izmir-Zweigstelle der Architektenkammer, sagte, er finde die Entscheidung, die Straßenbahn wie vorgeschlagen durch die Mithatpaşa-Straße zu führen, sehr positiv. Topal sagte, dass die zuvor zwischen dem Konak Pier und dem Bahnhof Alsancak vorgenommenen Änderungen zu der von ihnen vorgeschlagenen Weise geführt hätten, aber sie kündigten an, dass das Projekt einige negative Auswirkungen auf die Stadt haben würde, da die Mithatpaşa-Straße nicht bevorzugt wurde. Mit beiden Straßenbahnlinien wäre es schwierig, die Küste zu erreichen. Wenn die Entscheidung der Mithatpaşa-Straße endgültig ist, wäre sie sehr richtig“, sagte er.
MISCHVERKEHR
Die Konak-Straßenbahnlinie, die neben dem Marktplatz am Fahrettin-Altay-Platz starten wird, wird gemischt mit dem bestehenden Verkehr von der Mithatpaşa-Straße bis Konak fahren, wenn sich die Route ändert. Es wird mit der Signalisierung übereinstimmen. Die Straßenbahnlinie, die unter der Fußgängerbrücke vor dem Konak Pier hindurch und vom Straßenrand bis zum Gazi Boulevard verläuft, wird in die Şehit Fethi Bey Straße einfahren und von hier aus die Strecke gemeinsam mit dem Straßenverkehr nutzen. Nach dem Cumhuriyet-Platz fährt die Linie zum Şehit Nevres Boulevard und von dort zum Şair Eşref Boulevard. Die Straßenbahnlinie wird hier als Abfahrt und Ankunft zweigeteilt. Die Linie, die auf diese Weise bis zum Vahap Özaltay-Platz fortgesetzt wird, wird in der Nähe des Bahnhofs Alsancak wieder zusammengeführt. Die Straßenbahnlinie, die dem Gar folgend zur Şehitler-Straße führt, endet am Lagerhaus Halkapınar der U-Bahn von İzmir.
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