Türeli von CHP brachte die unendlichen Straßen von İzmir auf die Tagesordnung der Kommission

Das KWK-Mitglied Türeli brachte die unendlichen Straßen von İzmir auf die Tagesordnung der Kommission: İzmir-Stellvertreter, TBMM-Plan und CHP-Gruppe der Haushaltskommission SözcüSü Rahmi Aşkın Türeli erklärte, dass Izmir bei öffentlichen Investitionen vernachlässigt wurde. Türeli sagte, al İzmir könne von öffentlichen Investitionen nicht den Anteil erhalten, den es verdient. Insbesondere müssen die Straßen, die weiterhin funktionieren, so schnell wie möglich fertiggestellt sein. Izmir ist sowohl eine landwirtschaftliche als auch industrielle Stadt. Der Dienstleistungssektor und das Transportwesen sind für die Kombination wirtschaftlicher Aktivitäten hier von großer Bedeutung
Türeli hat während der Verhandlungen über den Haushaltsplan der Zentralregierung von 2015 und den Gesetzentwurf zur endgültigen Rechnungslegung von 2013 sowie den türkischen Rechnungshof das Wort des Haushalts des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation im TBMM-Plan- und Haushaltsausschuss ergriffen. Der stellvertretende Türeli, der die im öffentlichen Investitionsplan für İzmir enthaltenen Arbeiten auf die Tagesordnung der Kommission setzte, äußerte zu Beginn seiner Rede seine Ansichten zum Bau des Wellenbrechers in dem als Çandarlı oder Nordägäischer Hafen bekannten Gebiet. Türeli erklärte, dass der Wellenbrecherbau schon lange andauere: "Es wird jedoch gesagt, dass das Build-Operate-Transfer-Modell für die Infrastruktur- und Überbauarbeiten angewendet wird, die nicht abgeschlossen werden können, aber dort gibt es keine Entwicklung." sagte. Türeli stellte fest, dass das Ausschreibungsverfahren für das Projekt nicht ordnungsgemäß durchgeführt werden konnte, und gab an, dass die Ausschreibung am 5. November 2013 eingegangen sei, jedoch keine Angebote eingegangen seien und seit dem Datum der Ausschreibung keine neue Ausschreibung mehr eröffnet worden sei. Türeli erinnerte daran, dass in dem von Premierminister Ahmet Davutoğlu angekündigten Aktionsplan für das vorrangige Transformationsprogramm die erste Phase des Hafens im Jahr 2018 abgeschlossen werden könnte. Türeli erklärte, dass die Eisenbahnverbindung des Hafens von Çandarlı bis Ende 2018 abgeschlossen sein wird: „Es gibt noch nicht einmal ein Vermessungsprojekt. Diesbezüglich gibt es eine ernsthafte Verzögerung, und es wurde kein Bieter für die Ausschreibung gefunden. Wenn diesem Projekt Vorrang eingeräumt wird, werden Ressourcen genommen, dorthin geleitet und abgeschlossen. " er sprach.
IZMIR IST KEINE SCHICHT
Türeli, das 2014-Investitionsprogramm des Jahres im Hinblick auf Investitionen in Izmir in Bezug auf Autobahnen, sagte, dass das Image in diesem Bereich sehr ernst sei, sagte er. Türeli betonte, dass die Fertigstellung der Straßen, die in den inneren Teilen der Stadt vorgesehen sind, wichtig ist, um die Außenbezirke sowohl mit der Innenstadt als auch miteinander zu verbinden. Er stellt fest, dass die bestehenden Straßen sehr unzureichend sind und der Fertigstellungstermin der geplanten Straßen kontinuierlich verlängert wurde. Die Straßen, die bisher fertiggestellt werden müssen, können nicht fertiggestellt werden
Türeli gab folgende Informationen zu den laufenden großen Straßenprojekten von İzmir: „Der Bau der Bergama-Ringstraße begann 2011. Die Projektmenge beträgt 34 ​​Millionen Lira. Bisher wurden keine Studien durchgeführt. Die 10 Kilometer lange Straße soll 2017 fertiggestellt werden. Die Straße Torbalı-Ödemiş-Kiraz sollte 91 Kilometer lang sein. Der Bau der Straße begann 1998. Das Projekt beläuft sich auf rund 243 Millionen Lira. Im Investitionsprogramm 2014 wurden keine Mittel zugewiesen. Die Fertigstellung ist für 2017 geplant. Torbalı-Reifen-Kreuzung Belevi-Straße; Der Bau der 13 Kilometer langen Straße wurde 2012 begonnen. Das Projekt beläuft sich auf 17,5 Millionen Lira. Es wurde keine Studie durchgeführt. Die Straße wird voraussichtlich 2017 fertiggestellt. Trennung von İzmir-Çeşme, Trennung von Seferihisar-Selçuk-Kuşadası; Der Bau der geplanten 80 Kilometer langen Straße wurde 2011 begonnen. Die Projektkosten betragen ca. 117 Millionen Lira. Es wird voraussichtlich 2017 abgeschlossen sein. Die Trennung von İzmir-Torbalı, die Trennung von Menderes-Seferihisar-Selçuk, war als 45 Kilometer geplant. Die Projektmenge beträgt 50 Millionen Lira. Der Bau der Straße begann im Jahr 2011. Die Fertigstellung ist für 2017 geplant. Die Straße Aliağa-İzmir war als 40 Kilometer geplant. Der Bau der Straße begann im Jahr 2008. Die Projektkosten betragen ca. 71 Millionen Lira. Bisher wurden 21 Millionen Lira ausgegeben. Es wird voraussichtlich 2017 abgeschlossen sein. Der Bau der Kreuzung İzmir-Turgutlu, Provinzstraße Kemalpaşa-Torbalı, soll 2013 beginnen. Die Projektkosten der Straße wurden mit ca. 83 Millionen Lira ermittelt. Bisher wurden keine Arbeiten durchgeführt. Die Straße soll 2017 fertiggestellt werden. "
CHP-Abgeordneter Türeli behauptete, dass İzmir in Bezug auf öffentliche Investitionen vernachlässigt wird, und sagte: „İzmir kann nicht den Anteil erhalten, den es aus öffentlichen Investitionen verdient. Izmir, die größte Stadt der Türkei, üçüünc; Es hat sowohl eine landwirtschaftliche Stadt, eine Industriestadt als auch einen Hafen. In diesem Zusammenhang wäre es nicht der richtige Ansatz, nur Izmir in Betracht zu ziehen. Sie werden zusammen mit Manisa, Denizli und Aydın an diese Region denken. In dieser Region wurden die ersten Eisenbahnen in der osmanischen Zeit gebaut. Warum das? Damit einige landwirtschaftliche Produkte aus dem Hafen transportiert und exportiert werden können. Vergessen wir nicht, dass İzmir im 19. Jahrhundert nach Istanbul im Osmanischen Reich an erster Stelle bei den Exporten und an zweiter Stelle bei den Importen stand. " er sprach.