Eisenbahnarbeiter in Adana marschierten gegen die Privatisierung: Der Gaziantep-Arm des Marsches, der in Ankara aus fünf Waffen gegen die Privatisierungspraktiken der Eisenbahnen abgehalten wurde, erreichte Adana.
Die Gazi Antep-Niederlassung des Ankara-Marsches, die von der United Transport Workers Union mit fünf Waffen gegen die Privatisierung der Eisenbahnen initiiert wurde, hat heute Adana erreicht. Nachdem sie Adana erreicht hatten, machten die Arbeiter, die einen Vertreter auf den Schienen laufen ließen, zusammen mit den Arbeitern, die sie trafen, eine Pressemitteilung.
In der Pressemitteilung des Generalsekretärs für Bildung und Organisation von BTS, İshak Kocabıyık, im Namen der United Transport Employees Union (BTS), heißt es:
„Heute sind wir Eisenbahner wieder unterwegs.
Balikesir, Istanbul (HalkalıUnser Marsch 17, der heute (24 im November) von den Stationen Van, Antep und Zonguldak gestartet ist, endet im November vor der TCDD-Generaldirektion in Ankara.
Rail Service auf der Vermarktung von Seinem öffentlichen Dienstleistungen subtrahiert, Transport Recht auf die Kommodifizierung des Geldes und dass dieser Service ist teurer als ein Weg, um billig zu nutzen und Pläne, die vor prekärem Arbeitseinsatz zu öffnen „Die Türkei brachte über Rechnung, die Generalversammlung Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs und die Rechnung trotz des Kampfes durch unsere Vereinigung Es wurde am 1. Mai 2013 im Amtsblatt veröffentlicht, nachdem es von der Versammlung genehmigt und in Kraft getreten war.
Der 1990 Jahre alte institutionelle Betrieb der Eisenbahnen wurde durch die nach den 158er Jahren begonnenen Schritte außer Kraft gesetzt und mit den unter dem Namen der Umstrukturierung der Eisenbahnen unternommenen Schritten unternommen. Abgesehen von solchen Maßnahmen wird es bilateral gehandelt, insbesondere mit politischem Personal. Es werden uneingeschränkte Ernennungen für die Kader vorgenommen, die Wissen, Wissen und Erfahrung durch politische Voreingenommenheit fordern.
Mit den Vorkehrungen für die Pensionierung des Personals sind hunderte Mitarbeiter kürzlich in den Ruhestand getreten, während die Anzahl der Mitarbeiter von 1995 um% 35 reduziert wurde. Infolge dieses Rückgangs der Anzahl der Beschäftigten hat sich die Lohnfertigung in der Produktion von Eisenbahndienstleistungen rasch verbreitet und uns ein flexibles und unregelmäßiges Arbeitsleben vor Augen geführt.
In diesem Prozess verlor die Betriebssicherheit der Eisenbahnen an Glaubwürdigkeit und trotzdem kam es zu schweren Unfällen mit Todesfällen: In Bergwerken, im Bauwesen, in Werften, in Industrieanlagen und in Fabriken wurden die Arbeitsunfälle zu Massenopfern.
Nach der Auflösung von TCDD und der Verabschiedung des Eisenbahngesetzes, das darauf abzielt, die wohlerworbenen Rechte der Mitarbeiter zu zerstören, äußerten wir in den Interviews und Treffen, die wir mit TCDD-Managern führten, unsere Besorgnis über die Zukunft des Personals und äußerten unsere Fragen dazu, ob Maßnahmen gegen den Willen der Mitarbeiter ergriffen würden, und es wurde festgestellt, dass es keine Studie zu diesem Thema gebe und dass niemandem etwas passieren würde. Endlich; Während 519 Mitarbeiter unter dem Vorwand der Optimierung gegen ihren Willen verlagert wurden, wurden einige Arbeitsplätze zusammengelegt und geschlossen.
Angetrieben von der politischen Macht setzt die TCDD-Regierung zusätzlich zu ihren diskriminierenden Vorgehensweisen Praktiken um, um uns nach und nach unsere Rechte zu entziehen.
Die falschen und voreingenommenen Richtlinien des TCDD-Managements, aus denen die Eisenbahnen an diesen Punkt gelangen, lassen uns leiden und wir leben Ungerechtigkeit. Und wenn wir nicht aufhören, werden diese Anwendungen fortgesetzt.
Auf der anderen Seite;
Der Haushalt 2015 des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, in dem unsere Gewerkschaft organisiert ist, wird derzeit in der Versammlung erörtert. Das zur Diskussion stehende Budget betrifft Bürger, die Dienstleistungen im Verkehrsbereich erhalten, und wir öffentlichen Angestellten, die in diesen Einrichtungen arbeiten.
Die Budgets enthalten verschiedene Entscheidungen, wie und von wem die Ressourcen der politischen Behörden gesammelt werden und wie diese Ressourcen verwendet werden.
In einer kürzlich von Finanzminister Mehmet Şimşek abgegebenen Erklärung; In der neuen Periode wird der Staat aus vielen Gebieten zurückgezogen und wird effizienter sein, wird effizienter auf den privaten Sektor übertragen, während in den kurzfristigen Kraftwerken, Autobahnen und Brücken einige Häfen und Olympiaeinrichtungen und viele Institutionen als privatisiert gelten.
Wenn das Land in den letzten 12-Jahren über eine rentable wirtschaftliche Organisation verfügt, wurde das Kapital kommerzialisiert, die kommerziellen Grunddienste wurden weitgehend kommerzialisiert, bezahlt und nicht qualifiziert.
Aus diesem Grund haben wir diesen Marsch angesichts all dieser Tatsachen unter dem Namen "Wir gehen gegen die Privatisierung der Eisenbahnen" unternommen, um eine öffentliche Meinung über die negativen Bedingungen zu schaffen und unsere Reaktion zu zeigen, und heute als Zweig des Marsches ab 5 Waffen auf Eisenbahnen. wir starten. "
Nach der Presseerklärung, die von Adana Demirspor-Anhängern sowie Vertretern verschiedener Gewerkschaften und Verbände unterstützt wurde, stellten die Eisenbahner ihre Aktionen ein, um nach einer Weile auf den Gleisen nach Konya aufzubrechen.
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