Die historische Eisenbahn vom Goldenen Horn zum Schwarzen Meer wird wiederbelebt

Die historische Eisenbahn vom Goldenen Horn zum Schwarzen Meer wird wiederbelebt: Die historische Eisenbahnlinie, die während des Ersten Weltkriegs gebaut wurde, um den Energiebedarf Istanbuls zu decken, wird rekonstruiert. IMM hat eine Ausschreibung für den Bau der Linie veröffentlicht.

Während des Ersten Weltkriegs mit der Idee, den Energiebedarf von Istanbul zu decken,

Das Eisenbahnprojekt von Haliç - Karadeniz Sahra Line Kağıthane wird wiederbelebt. Die Stadtverwaltung von Istanbul ging an die Ausschreibung für den Wiederaufbau der Linie Dekovil.

Die Linie, die von Kağıthane aus startet, verläuft unter Uzunkemer und erreicht die Schwarzmeerküste durch das Dorf Ağaçlı, den anderen Zweig durch den Wald von Belgrad und durch das Dorf Çiftalan. An den Stationen, die auf der Strecke gebaut werden sollen, werden landwirtschaftliche Produkte aus den umliegenden Dörfern, Walderholungsgebieten sowie Ausstellungen und Werkstätten aus den ersten Weltkriegsjahren verkauft.

2,5 IM JAHR

Die Decovil-Linie, die zwischen 1914 und 1916 in insgesamt anderthalb Jahren eingerichtet wurde, ist etwa 57 Kilometer lang. Der Grund, warum die in einem kleinen Eisenbahnsystem mit einem Schienenabstand von 60 cm oder weniger gebaute Strecke als decovic bezeichnet wird, ist der Franzose Paul Decauville, der Eisenbahnen hergestellt hat und mit den von ihm entwickelten schmalen Schienensystemen seinen Platz in der Literatur eingenommen hat. Der Hauptgrund für die Einrichtung der Feldlinie Goldenes Horn-Schwarzes Meer war die Beseitigung der während des Ersten Weltkriegs (1914 - 1918) auftretenden Kraftstoff- und Stromknappheit. Einerseits brachte die Einstellung der Kohleimporte aus Großbritannien und andererseits der Untergang der Schiffe der Company-i Hayriye, die Kohle aus dem Schwarzen Meer Ereğli transportierten, durch die russische Marine die Gefahr der osmanischen Kriegsschiffe und Fabriken ohne Kohle mit sich. Der Mangel an Kohlelieferungen wirkte sich auch negativ auf die erste Strom erzeugende und kohlebefeuerte Silahtar-Elektrizitätsfabrik des Landes aus, und Istanbul und der Palast blieben ohne Strom.

All diese Schwierigkeiten brachten die Idee auf die Tagesordnung, die Schwarzmeer-Kohlebecken in Istanbul zu bewerten, deren Existenz seit Byzanz bekannt ist, aber nie genutzt wurde. In den Voruntersuchungen wurde festgestellt, dass Braunkohle aus den Becken Ağaçlı und Çiftalan zu einem Drittel mit Steinkohle (Zonguldak) gemischt und in der Anlage verwendet werden kann. Daraufhin wurde beschlossen, eine schmale Eisenbahnlinie (Decovil) einzurichten, um Kohle von der Schwarzmeerküste zum Kraftwerk am Goldenen Horn zu transportieren. Enver Pasha war persönlich am Aufbau der Linie beteiligt. Die Gründungsarbeiten der Linie wurden von Hasan Mukadder (Dölen) Bey, einem der Offiziere des Şimendifer (Eisenbahn) Regiments, fotografiert. Als die Deutschen am Bau der Strecke teilnahmen, produzierten sie auch die vorgefertigten Schienen, Lokomotiven und Wagen. Diese Stücke wurden von Schiffen über die Donau zu den Depots des Şimendifer-Regiments in Yeşilköy (Ayastefanos) und von dort mit den Schiffen der Company-i Hayriye auf dem Seeweg nach Silahtar gebracht.

Die erste Linie wurde 1914 zwischen Silahtarağa und Ağaçlı eingerichtet und 1915 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Unmittelbar danach wurde die zweite Linie, die Çiftalan-Linie, zwischen 1915 und 1916 in etwa 8 Monaten fertiggestellt. Auf der Strecke befanden sich die Stationen Enverpaşa, Cendere, Azizpaşa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar und İsmailhakkıpaşa. Während des Unabhängigkeitskrieges wurden Waffen über diese Linie nach Anatolien verschifft.

"REISE IN DER GESCHICHTE"

Auf Initiative der Provinzdirektion für Kultur und Tourismus Istanbul wird die Linie wieder zum Leben erweckt. Die Stadtverwaltung von Istanbul hat eine Ausschreibung für den Bau der Strecke abgegeben. Kulturdirektor Prof. DR. Wir haben mit Ahmet Emre Bilgili über das Projekt gesprochen. Bilgili sagte, dass das Projekt mit der Unterstützung und Zusammenarbeit der Gemeinden IMM, Turing, Türsab, Kağıthane und Eyüp umgesetzt wurde. Bilgili wies darauf hin, dass für Istanbul ein neues touristisches Potenzial geschaffen worden sei; Er wird in „Kağıthane“ in den Zug einsteigen und an der gewünschten Station aussteigen. Er wird die historischen Bögen besichtigen. Er wird spezielle landwirtschaftliche Produkte kaufen, die in dieser Region angebaut werden. Wer möchte, geht im Wald spazieren und joggen. Die Stationen werden auch an kulturellen Veranstaltungen wie Museen und Galerien teilnehmen. Wir setzen ein Projekt um, das Istanbul zu einem völlig anderen Tag machen wird. Deshalb haben wir einen Workshop gestartet. Die Ideen hier werden an unseren İBB-Präsidenten Kadir Topbaş weitergeleitet. Er legt besonderen Wert auf dieses Projekt, das er als Werk meiner Meisterschaftszeit bezeichnet. Istanbul gewinnt ein anderes Tourismusgebiet hinzu. Die Dekovil-Linie wieder zum Leben zu erwecken bedeutet tatsächlich, einen verlorenen Schatz Istanbuls aufzudecken.