3. Die Brücke reist dreimal um die Welt

1. Die Brücke fährt dreimal um die Welt: Ungefähr 6500 Prozent des Baus der Yavuz Sultan Selim Brücke, an der 40 Menschen gearbeitet haben, wurden abgeschlossen.

Die Gesamtlänge der Drähte, die in den Kabeln auf der Brücke verwendet werden sollen, beträgt 120

Ungefähr 40 Prozent der Arbeiten wurden an der Yavuz Sultan Selim Brücke, der dritten Brücke des Bosporus, abgeschlossen. Die Türme der Brücke verliefen auf beiden Seiten 2 Meter. Die Türme erreichen eine Höhe von 300 Metern, wobei Stahlplatten auf den Sattel gelegt werden, an den die Hauptkabel angeschlossen werden.

Im Hauptraumabschnitt der Brücke wird der Einbau von Riesenkränen mit hoher Kapazität für das Heben der Stahltürme der 870-Tonnen aus dem Meer durchgeführt. Die Gesamtlänge der hochfesten Drähte, die in den Kabeln auf der Brücke verwendet werden sollen, ist die Länge des 120, die tausend Kilometer um die Welt liegt.

700 INGENIEURE, 6500 MITARBEITER

Nach den Nachrichten von Hasan Ay aus Sabah; Am 29. Mai 2013 begann das Joint Venture IC İçtaş-Astaldi mit dem Bau des Bau- und Transfermodells, und die Abfahrts- und Ankunfts- sowie Eisenbahnspuren am Zufahrtsviadukt der Yavuz Sultan Selim-Brücke wurden deutlich.

Insgesamt arbeiten 700 Mitarbeiter, davon 6 Ingenieure, an dem Projekt, einschließlich des Autobahnabschnitts Northern Marmara. Im Rahmen des Projekts wird neben der Hängebrücke mit dem höchsten Turm der Welt mit einer Höhe von 500 Metern auch Europas größter Bohrtunnel mit einem Durchmesser von 322 Metern gebaut. Die Verbindung von Anflugviadukten, die eine Landverbindung mit den Brückentürmen herstellen, steht ebenfalls kurz vor dem Abschluss.

Im Rahmen des Projekts wurde der Bau des 64-Viadukts begonnen und die Türme der Brücke wurden erreicht.

ARBEITEN MIT 24-UHR

Während die Türme auf jeder 2-Seite den 300-Meter passieren, wird der Bau der letzten Stahlbetonplatte aus 1.5-Metern innerhalb des 4.6-Monats fortgesetzt. 2 24-Uhr auf der Basis von insgesamt 300-Mitarbeitern, die an der Turmkonstruktion gearbeitet haben. Turmsättel werden auf die letzte Betonplatte gesetzt. Nach dem Betrieb der Turmverbindung wird mit der Installation von Schrägseilen und Stahlplatten begonnen. Die Gesamtlänge der hochfesten Drähte, die in den Kabeln auf der Brücke verwendet werden sollen, wird für einen Zeitraum von eintausend Kilometern um 120 liegen. Das mit rund 3 abgeschlossene Projekt wird mit dem neuen Jahr in eine wichtige Phase gebracht.

Im Januar 2015 werden Stahldecks, über die Fahrzeuge fahren, auf der Brücke installiert. Die Installation von Riesenkranen mit einer Tragfähigkeit von 900 Tonnen vor Ort zum Heben und Platzieren der Decks aus dem Meer hat begonnen.

Mit den Kränen namens Derrick Crane kombiniert 2 die Kontinente, und jeder von ihnen wird auf der Brücke platziert, die 870 wiegt. Die Decks werden auf dem Seeweg zur Brücke gebracht. Das 59 des 42-Decks wird mit Hilfe dieser Riesenkräne entfernt. 2 wird von Hand auf den Tisch gelegt. Das Anheben nur eines Stahldecks dauert Tage.